Wo genau beginnt das Abflugende der Landebahn (DER)?
On Februar 14, 2021 by adminIch habe Probleme, das Konzept des Abflugendes der Landebahn zu verstehen. Die meisten Quellen geben an, dass DER am Ende des Abschnitts der Landebahn liegt, der für den Start verwendet werden kann (was, soweit ich das beurteilen kann, die Schwelle am Ende der Landebahn ausschließt). Aber aus dem offiziellen Luftfahrtinformationshandbuch der FAA ist deutlich zu erkennen, dass DER am „äußersten“ Ende der Landebahn beginnt (einschließlich der Schwelle). Viele andere Quellen scheinen dies zu unterstützen, wie dieses Bild . Könnte mich jemand in die richtige Richtung weisen?
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- Ich habe immer verstanden, dass es das „entgegengesetzte Ende“ ist, an dem Sie den Startlauf starten, dh der allererste Punkt der gegenüberliegenden Landebahn … hier stehen, um etwas zu lernen!
- Ich ‚ bin nicht sicher, in welchem Kontext ‚ verwendet wird, würde aber erwarten, dass es die RESA nicht enthält. Für mehr Informationen finden Sie unter dieser Frage
Antwort
Das von Ihnen verlinkte Bild stammt aus einer FAA-Veröffentlichung. Wie abgebildet ist der Schwellenwert das Ende des Landebahnpflasters. Es handelt sich um eine dünne Linie, die die nutzbare Landebahn von beiden Taxiwa trennt y, Sprengkissen, Gras oder ein Notüberlaufbereich. Es ist nachts mit einer einzelnen Reihe grüner oder roter Lichter markiert (abhängig von Ihrer Richtung). Es kann vom ursprünglichen Pflaster verschoben oder verschoben werden, aber in diesem Fall weist es auffällige Markierungen auf, die eine genau definierte Linie enthalten, die das genaue Ende markiert. Einige Enden können für den Start verwendet werden, aber nicht für die Landung oder umgekehrt, aber das liegt an den einzelnen Landebahnen.
Die Farbbalken in der Nähe der Schwelle einer Instrumentenbahn dienen lediglich als visuelle Referenz, um die Breite und Länge der Landezone während des Anflugs anzuzeigen. Sie haben nichts mit Start oder Abflug zu tun. VFR-Landebahnen haben nur eine Nummer und eine gestrichelte Mittellinie, überhaupt keine weißen Balken.
Zusammenfassend: Der Schwellenwert ist eine Linie, kein Bereich. Er trennt die nutzbare Landebahn von der Nicht-Landebahn und kann mit markiert sein Farbe oder Licht, aber es kann auch einfach eine Änderung der Oberfläche sein, wie z. B. hohes Gras zu kurzem Gras. Die Steigungsgradienten für die Standardabfertigung von Abflughindernissen werden mit dem Flugzeug in einer Höhe von 35 Fuß über dem Boden direkt über der Schwelle am Abflugende der Landebahn berechnet.
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- Das Problem mit diesem Bild ist, dass es keinen verschobenen Schwellenwert anzeigt. Wenn sich die weißen „Klaviertasten“ (oder die Nummern auf VFR-Landebahnen ohne diese) am Ende des Pflasters befinden, gibt es natürlich keine Mehrdeutigkeit. Dies tritt nur auf, wenn eine verschobene Schwelle vorhanden ist (weiße Pfeile).
- Für das Abflugende sind es die roten Lichter. Die aus der anderen Richtung sichtbaren grünen Lichter können sich an einer anderen Stelle befinden, falls es einen verschobenen Schwellenwert gibt, nein?
Antwort
Hier nur laut raten, aber wenn Sie auf airnav.com nach einem Flugplatz suchen, werden zwei Punkte für die gegenüberliegenden Enden der Landebahn vergeben. Für MOR oder Morristown, TN ,
- Landebahn 5 = Breite: 36-10.456562N, Länge: 083-22.968408W, Höhe: 1312,9 Fuß und das andere Ende,
- Landebahn 23 = Breite: 36-11.069353N, Länge: 083-22.085700W, Höhe: 1274,4 Fuß
Als technischer Berater wird alles, was auf dieser Landebahn getan wird, unter Berücksichtigung dieser beiden Punkte erledigt – Messungen zum Platzieren von Markierungen, Einrichten des RSA und aller Oberflächen und Sicherheitslinien von Teil 77 usw. Anflugflächen, Abflugflächen, alles wird von diesen festgelegt Zwei Punkte, einschließlich der Länge der Landebahn, TODA, TORA ASDA, LDA usw., werden an diesen von der FAA festgelegten Landebahnendpunkten konfiguriert, unabhängig davon, ob darüber hinaus zusätzliche Fahrbahnbeläge vorhanden sind oder nicht. Nach meiner Einschätzung wird der DER die entgegengesetzte Landebahnkoordinate des Endes sein, auf dem Sie ausrollen.
Antwort
ICAO Doc 8168 definiert das Abflugende der Landebahn als „das Ende des Gebiets, das für den Start als geeignet erklärt wurde (dh das Ende der Landebahn oder der Räumung, je nach Bedarf)“
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- Willkommen bei aviation.SE! Bitte ‚ keine Textbilder posten; ‚ ist es nicht möglich, den Text zu durchsuchen, was es schwieriger macht, solche Antworten zu finden. Die -Tour kann hilfreich sein, wenn Sie ‚ neu auf der Site sind.
Antwort
Gemäß FAA s Terminal Instrument Procedures (TERPS) Die Definition lautet:
Abflugende der Landebahn (DER). Das Ende der Landebahn gegenüber der Landeschwelle (siehe Abbildung B-1).
Antwort
Die meisten Quellen geben an, dass DER am Ende des Abschnitts der Landebahn liegt, der für den Start verwendet werden kann (soweit ich das beurteilen kann). schließt den Schwellenwert am Ende der Landebahn aus).
Der verschobene Schwellenwert , ist mit weißen Pfeilen markiert und kann zum Starten (und Ausrollen) verwendet werden, sodass sich das Abflussende der Landebahn am Ende befindet, falls vorhanden.
Sprengkissen / Überlaufbereich, markiert mit gelben Chevrons, und Rollweg, markiert mit gelbem Rand und möglicherweise Mittellinie, können nicht für den Start verwendet werden, daher befindet sich der DER vor dem Start.
Aber aus dem offiziellen Luftfahrtinformationshandbuch der FAA geht hervor deutlich sehen, dass DER am „äußersten“ Ende der Landebahn beginnt (einschließlich Schwelle). Viele andere Quellen scheinen dies zu unterstützen, wie dieses Bild.
Die Bilder zeigen keine verschobenen Schwellenwerte oder Überlaufbereiche, daher sind sie nicht wirklich bezeichnend von irgendetwas.
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