Jaké jsou rozdíly mezi CH-46 a CH-47?
On 7 února, 2021 by adminCH-46 a CH-47 Chinook jsou velmi podobná letadla a zdá se, že slouží podobným účelům – pouze pro různé pobočky americké armády.
-
Jaké jsou rozdíly mezi CH-46 a CH-47?
-
Proč armáda běží oba místo toho, aby se usadila na jednom?
Komentáře
- Vojenská armáda ' nespouští obojí. Kde jsi na to přišel? V-22 nahradil Phrog. (CH-46) pro námořní pěchotu a CH-60S / MH-60S nahradily misi CH-46 nebo Navy Vertrep, která začala asi před 15 lety. Část problému byla v tom, že na konci 90 ' s to stálo asi miliardu dolarů restartování linky CH-46 ve Filadelfii … ale to ' s dalším příběhem.
- Dalším problémem vedoucím k odchodu do důchodu je to, že drak 46 byl zjevně vystaven mnohem více problémům s únavou než 47. Pokaždé, když jsem letěl v jednom zdálo se, že když se čepele začaly otáčet, snažilo se to otřásat jako pes. 🙂 Zdálo by se logické, že úsilí o generální opravu draků letadla by stálo tolik peněz, že by bylo považováno za další důvod usilovat o náhradu úplně jiného letadla. Osprey se také může dostat kamkoli, kam jede, mnohem rychleji než 46, 47 nebo 60 ' s. Velký problém, když musíte doručit mariňáky ve spěchu.
Odpověď
Rozdíl je v misi a rozdíl není triviální.
Konfigurace dvou rotorů sahá až do šedesátých let. ( " létání banán " Piasecki H-21 . CH-47 jej nahradil ve Vietnamu v roce 1965). Chinook se během Vietnamu stal těžkým taktickým výtahem armády. Stejně jako C-130 je i tento konkrétní design nadčasový. CH-47F je aktuální konfigurace. To nese asi dvakrát tolik, kolik CH-46 mohl. Je to také jeden z rychlejších vrtulníků (může létat téměř 200 kts), přestože CH-53E letěl rychleji.
CH-46 byl adaptací stejné myšlenky, ale menší a marinovaný : muselo splňovat řadu požadavků Marine Corps a Navy, aby se vešlo na obojživelné lodě a zásobovací lodě. Prostor a přizpůsobení jsou netriviální omezení při psaní požadavků na námořní letadla. (Kromě toho americká armáda již neprovozuje CH-46. Zdá se, že poslední letka CH-46 v USMC HMM 774 pustila jejích posledních Phrogů v roce 2015 a nyní je VMM 774, létající na V-22. The Navy Sundown pro CH-46 byl v roce 2004. )
To, že nemusel sundávat trochu energie pro ocasní rotor, je výhoda. Mise CH-46 pro námořní pěchotu byla vertikální útok ( více než Huey a předchůdci jako CH-34 ); pro námořnictvo to byl VERTREP mise.
Díky užitečnému zatížení a manévrovacím výhodám díky chybějícímu ocasnímu rotoru se mise VERTREP perfektně hodí pro CH-46. Jednou z výzev v lodních operacích je schopnost řídit simultánně doplňovat vzduchem a z lodi na loď ( UNREP ), aniž by to bylo provozně omezeno (pro řidiče lodí) " dostat se do větru. " Toto omezení vrtulníků ocasního rotoru nezvládne stejně jako CH-46. (Ten bod byl základním argumentem proti CH-60S jako náhrada za CH-46; ale to je jiná věc.) Letěl jsem VERTREP ve vrtulnících s ocasními rotory; CH-46 byl méně omezený než my.
A co námořní a námořní mise Heavy Lift?
Marine Heavy lift (obdoba CH-47 pro armádu a vzduch) Force CSAR) je splněn u CH-53 a je jím již více než 40 let. CH-53 může složit ocas, aby se vešel na loď. I se složenými lopatkami byla stopa Chinookovy paluby / v té době / příliš velká na obojživelných lodích, které byly v provozu. Navy VOD (těžký výtah) bylo 40 let ovládáno CH-53. Od té doby dali tuto misi minolovkám MH-53E. (Flexibilní, to jsou vrtulníky!)
Chytré psaní požadavků vedlo k chytré volby
" Vojenský " by udělal významnou chybu " udělat jen jeden typ " od 60. a 70. let byl způsob, jak se vydat na konkrétní misi. Upřímně řečeno, to znamená levnější letadla postavte jej pro jednu hlavní misi. (Podívejte se na A-10 jako skvělý příklad toho).
Poznámka: Prvním selháním " jedné velikosti pro všechny " byl F-111. Aktuální " jedna velikost vyhovuje všem " příkladem nákladů procházejících střechou je F-35.
V v době, kdy byly pořízeny CH-46 a CH-47, byla armáda chytrá: použijte princip KISS a získejte letadla, která splňují požadavky mise. Požadavky mise armády a námořnictva byly ne totožné.
(Jak to tedy všechno poznám? 25 let námořního pilota (vrtulníky, bojová specializace ASW, dělal jiné věci, jako je Vertrep …), významné zkušenosti s víceslužbami a několik let musel pracovat v akvizičním zaměstnání.)
Komentáře
- Další příklad inteligentního námořnictva tím, že nespadne na kongres ' věčný pokus o jednu velikost se hodí na všechno vybavení je jejich odmítnutí koupit F-16 a navalizovat jej, místo toho se rozhodli pro F / A-18.
- Další příklad velikosti " pro všechny " je A400M, který v současné době nahrazuje dopravní letadla v Evropě.
- 25 let v námořním letectví a několik let v nákupu … Existuje několik " proč ' t vojenské použití x " pátrání ionty visící na tomto webu, na které bych ' rád viděl vaše odpovědi. Zejména debata U2 v SR-71. Vím, jiná větev, ale domnívám se, že ' d budete stále více informováni o tomto tématu než odpovědi, které jsme ' dosud měli .
- @JayCarr I když jsem obeznámen s SR-71, s U-2 jsem operativně fungoval pouze tehdy, a to necelý rok. Podívám se '.
- @TomMcW To ' s hypotézou a trochou zbožného přání zdá se, že se to v praxi pro letadla nevyplatilo. U rádií to možná funguje.
Odpověď
Jsou provozovány různými službami – CH-46 byl provozovány USN a USMC (před jejich odchodem do důchodu v roce 2015), zatímco CH-47 je provozován americkou armádou a dalšími zahraničními operátory.
Obě letadla vypadají podobně, protože jejich geneze spočívá ve stejném programu. V průběhu roku 1950 zahájila společnost Vertol práce na vrtulníku se středním zdvihem, což vedlo k vývoji V-107, který si americká armáda objednala jako V-107. Později však změnili své požadavky (rozhodli se použít Hueys pro taktický transport místo V-107), což vedlo k většímu a těžšímu V-114. Zatímco V-111 vstoupil do americké armády jako CH-47A Chinook, menší V-107 vstoupil do USMC jako CH-46A Sea Knight.
Ačkoli vypadají podobně, ve skutečnosti jsou zcela odlišné. CH-47 je mnohem větší, má výkonnější motory a má podstatně větší MTOW (22t pro CH-47F oproti 11t pro CH-46E). Prakticky vzato, vrtulníky jsou podobné pouze v konfiguraci tandemového rotoru – jinak patří do samostatných váhových tříd.
Na rozdíl od CH-46 výroba CH-47 stále běží. Co se týká vizuálních rozdílů, motor umístění, podvozek a boční sponky se v obou letadlech liší. globalsecurity.org má k tomu několik podrobností:
Rozdíly mezi CH 47 a CH 46; obrázky z globalsecurity.org
Odpovědět
Kromě toho všeho výše uvedené rozdíly, které jsou správné, můžeme také přidat typ rozdílu osudu nich. Námořní pěchota se rozhodla odejít do důchodu a nahradit CH-46 Bell / Boeing MV-22B Osprey, zatímco námořnictvo udělalo totéž se svým UH-46 od MH-60S a civilních Pumas . Armáda místo toho pokračuje v modernizaci draků letadla, jak to udělala od 60. let (modernizace modelů A / B / C na D, poté D na F v 90. letech) a v současné době stále staví nové sestavené bloky CH-47F-MYII. To zajistí Chinnokovi 100letou životnost.
Komentáře
- To neposkytuje odpověď na otázku. Jakmile budete mít dostatečnou reputaci , budete moci komentovat jakýkoli příspěvek ; místo toho poskytnout odpovědi, které ' nevyžadují objasnění od žadatele . – Z recenze
- rozumím! děkuji
Napsat komentář