Proč se dráha 16R / 34L mezinárodního letiště v Denveru používá jen zřídka?
On 20 prosince, 2020 by adminZe sledování přistání letadel na DIA na Flightradar24 se zdá, že žádné nikdy nepřistane na 16R (nejdelší přistávací dráha v USA v délce 16 000 stop), ale místo toho přistát na dráze kratší o 4 000 stop, jako je dráha 16L (12 000 stop). Proč tedy ani velká letadla, jako je model 747, nepřistávají na delší dráze, aby měli snadnější přistání?
Komentáře
- @fooot Ne, ale každý den jsem se díval na flightradar pro asi 2 měsíce a nikdy jsem neviděl žádné letadlo přistát na dráze. Otázku jsem upravil, místo toho, abych neřekl, že jsem neřekl jen zřídka.
- Můžete zmínit, že sledujete, ale nikdy neuvidíte přistávat letadla, a možná model 747, kde jste to nejvíce očekávali.
- @fooot Viděl jsem několik 747 ‚ přistání na radaru a žádný nepřistál na dráze. Není to jen 747 ‚ s, může to být 767 ‚ s nebo 777 ‚ s tím Viděl jsem na radaru přistát na letišti, ale nikdy jsem nepoužil dlouhou přistávací dráhu.
- Upravil jsem otázku tak, aby znění bylo více o tom, proč letadla nemají ‚ t přistát na této dráze obecně, místo toho, proč člověk konkrétně nepřistál ‚ t.
- Jelikož 7×7 může přistát na 12 000 ‚ dráha 16L, ‚ není potřeba přistát na 16 000 ‚ 16R proto ‚ není třeba tlačit provoz na západ a zajistit, aby do terminálu bylo delší taxi. Jsem si ‚ jistý, že když jsou věci opravdu zaneprázdněné, používají 16L / 34R.
Odpovědět
KDEN má mnoho drah, takže mají možnost některé z nich ne vždy použít. Jak FreeMan zdůraznil , 12 000 stop je spousta pro téměř každé letadlo létající dovnitř nebo ven, dokonce i ve výšce 5300 stop. Jelikož je to tak dlouhá přistávací dráha, může být také dobré nechat ji otevřenou, aby nebylo nutné přesouvat žádné letadlo pro případ, že by letadlo prohlašující nouzový stav potřebovalo extra délku. Používání dráhy bude záviset na větru a provozu, takže v závislosti na tom, kdy pozorujete, nemusíte často vidět podmínky, kde se používá.
Severní tok: přílety na 34L by mohly narušovat dráhu 7/25, a u odletů je to dále od terminálu než 34R. TomMcW také upozorňuje na potenciální obavy z omezení hluku.
Jižní tok: odlety na 16R by mohly narušovat dráhu 7/25 a pro přílety je dále od terminálu než 16L.
I když je aktuálně uzavřená 17L / 35R, není vždy nutné používat 16R / 34L. Pro odlety a přílety z východu / západu lze použít 8/26 a 7/25 a lze také použít 17R / 35L.
Dráhu 16R / 34L lze přesto použít jako sekundární dráhu. Určitě jej lze použít jako 16R pro paralelní přiblížení s 16L nebo odlety jako 34L s přiblížením na 34R.
Abychom to uvedli na pravou míru, má Denver více drah než KLAX i KATL, které vidí více pohybů letadel .
Také virtuální Denver ARTCC , i když zdaleka není autoritativní, uvádí 16R / 34L jako sekundární přistávací dráhu ve všech situacích.
Komentáře
- Nepomůže ‚ OP, ale tento plánovací dokument naznačuje, že 16R / 34L je primární používat přistávací dráhu ve všech situacích. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed děkuji pro informace . Dokument uvádí všechny přistávací dráhy, ale 16R / 34L je na seznamu a říká:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Odpověď
V kolik hodin obvykle sledujete radar?
Jen odhad, ale následující odstavec z tohoto dokumentu navrhuje postupy snižování hluku.
Dráhy 34L a 34R: Letadlu budou přiřazeny záhlaví od 355 do 010 stupňů. Odjezdy na křižovatce na dráze 34L jsou povoleny, pokud uživatel podepsal dohodu s městem a hrabstvím Denver o podmínkách používání. Město může požádat, aby FAA zastavila odjezdy křižovatky, pokud město určí, že použití postupu má za následek škodlivé dopady hluku.
Tato mapa ukazuje, že možná nebudete chtít koupit dům na severním konci dráhy!
Komentáře
- Upozorňujeme, že letiště vlastní mnohem více pozemků, než kolik operativně využívá, takže ‚ není možné koupit dům zvláště blízko konců dráhy, pokud letiště vám prodá zemi.Letiště vlastní 53 čtverečních mil, ale všechny přistávací dráhy se vejdou do obdélníku asi 25 čtverečních mil a nepravidelného tvaru asi 12 čtverečních mil.
- Pojďme ‚ s jen doufám, že letiště nikdy neprodá extra pozemky a umožní rezidenční výstavbu. Víte, že první, co noví obyvatelé udělají, je stěžovat si na hluk – že ‚ je tam 10,15, 20 let předtím rozhodli se nastěhovat! / rant …
- Toto je jedna z možností. Včera jsem však poslouchal a oni byli na jihu a zdálo se, že používají 16L, ale ne 16R, takže to není ‚ t celý obrázek.
Odpověď
Dvanáct tisíc stop je opravdu dlouhá dráha; během jasných & suchých podmínek nejsou další čtyři tisíce stop 16R žádnou přidanou hodnotou.
Tam, kde se extra délka stává opravdu cennou, je start během zimních operací, kdy dráhy mají na sobě dostatek sněhu, aby se zhoršila brzdná akce (tj. v případě přerušení vzletu) a protimrazové systémy v letadle jsou všechny spuštěné (snižuje výkon motoru) a máte opravdu těžká letadla. v tomto bodě, vzhledem k vysoké nadmořské výšce v KDEN, se extrémně dlouhá přistávací dráha stává výhodnější než ostatní – zejména u těžkých & výkonově omezených letadel.
Ale pro přistání v dobrých povětrnostních dnech, kdy letiště má 6 pásů betonu (momentálně je to vlastně 5, protože 17L / 35R je pro opravy na nějakou dobu uzavřeno), z čeho vybírat, jednoduše je nepotřebujete všechny . Odlet na 16R se pravděpodobně nestane, protože je to tak dlouhý taxík z terminálů, ale odlet na 34L se zdá docela běžný … v závislosti na tom, odkud začínáte, už to není taxík než dráha 8 nebo 25. Přistál jsem (ve skutečnosti poměrně nedávno) na 16R během dobrého počasí letní ops: přílety ze západu dostávaly 16R a přílety z východu dostávaly 16L. Odlety používaly 17R (není ideální dráha pro příjezdy, vzhledem k taxíku zpět na sever k terminálům) a východ / západ dráhy byly buď zkontrolovány, nebo dočasně odstaveny, aby mohly obrátit tok (tj. přepnutí z přistání 26 na odlet 8 a / nebo přistání 7 do odletu 25 nebo naopak).
A já jsem přistál na 16L dostatečně často s provozem pro paralelní 16R v blízkosti, takže si nemyslím, že souhlasím s premisou otázky.
Komentáře
- Předpokládám, že je to ‚ také cenné v horkých letních měsících, en Denver ‚ s nadmořskou výškou. Těžký vzlet, řekněme, do Asie na 100 F z dráhy, která leží nad 5 300 ‚, bude potřebovat docela dost dráhy.
- @reirab Přesně . Matně si pamatuji tiskovou zprávu, když postavili tuto přistávací dráhu, která uváděla, že důvodem bylo umožnit v létě plně naložený odlet B777 na podporu nonstop do Japonska. Odpověď
16R / 34L se obvykle používá pouze pro odlety. Dlouhá přistávací dráha pro odlety zajišťuje, že i ta největší letadla mohou odletět plně naložená. Vidím několik konfigurací využívajících tuto přistávací dráhu pro přílety, ale je to vždy v podmínkách VMC, když je letiště v jižní konfiguraci.
Můžete zkontrolovat typické konfigurace přistávací dráhy pro jakékoli hlavní letiště v USA na webových stránkách FAA OIS. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). Na levé straně stránky klikněte na East Directory nebo West Directory. Rozbalte adresářový strom pod požadovaným ARTCC (ZDV například pro Denver) a poté klikněte na letiště. Výsledná tabulka vám ukáže typické konfigurace a počet příletů letadel za hodinu, které lze vyhovět každé konfiguraci.
Komentáře
- Toto je nesprávné . Dráha 16R se běžně používá pro přílety.
Napsat komentář