Pourquoi la piste 16R / 34L de laéroport international de Denver est-elle rarement utilisée?
On décembre 20, 2020 by adminEn regardant les avions atterrir à DIA sur Flightradar24, aucun ne semble jamais atterrir sur 16R (la plus longue piste des États-Unis avec une longueur de 16 000 pieds), mais à la place atterrir sur une piste plus courte de 4 000 pi, comme la piste 16L (12 000 pi). Alors pourquoi même les gros avions comme le 747 ne se posent-ils pas sur la piste la plus longue pour un atterrissage plus facile?
Commentaires
- @fooot Non, mais javais lhabitude de regarder flightradar tous les jours pendant environ 2 mois et je nai jamais vu davion atterrir sur la piste. Jai édité la question, au lieu de dire que je nai jamais dit rarement.
- Vous pouvez mentionner que vous regardez mais ne voyez jamais les avions atterrir là-bas, et peut-être que le 747 est un cas où vous vous y attendiez le plus.
- @fooot Jai vu quelques 747 ‘ atterrir sur le radar et aucun na atterri sur la piste. Ce ne sont pas seulement 747 ‘, mais 767 ‘ ou 777 ‘ Jai vu un radar atterrir à laéroport, mais je nai jamais utilisé la longue piste.
- Jai modifié la question pour expliquer davantage pourquoi les avions ‘ t atterrir sur cette piste en général, plutôt que pourquoi on na pas ‘ t.
- Puisquun 7×7 peut atterrir sur les 12 000 ‘ piste 16L, il ny a ‘ pas besoin pour quelle atterrisse sur les 16 000 ‘ 16R, donc, il ny a ‘ pas besoin de pousser le trafic vers louest et de lui faire prendre un taxi plus long jusquau terminal. Je ‘ je suis sûr que lorsque les choses deviennent vraiment occupées, ils utilisent 16L / 34R.
Réponse
KDEN a beaucoup de pistes, donc ils ont la possibilité de ne pas toujours en utiliser certaines. Comme FreeMan la souligné , 12 000 pieds suffisent pour à peu près nimporte quel avion volant à lintérieur ou à lextérieur, même à une altitude de 5 300 pieds. Étant une piste si longue, il peut également être bon de la laisser ouverte afin quaucun aéronef ne doive être déplacé au cas où un aéronef déclarant une urgence aurait besoin de cette longueur supplémentaire. Lutilisation de la piste dépendra du vent et du trafic, donc selon le moment où vous observez, vous ne verrez peut-être pas souvent les conditions dans lesquelles elle est utilisée.
Flux nord: les arrivées en 34L pourraient interférer avec la piste 7/25, et pour les départs, il est plus éloigné du terminal que 34R. TomMcW signale également des problèmes potentiels de réduction du bruit.
Flux sud: les départs sur 16R pourraient interférer avec la piste 7/25, et pour les arrivées, il est plus éloigné du terminal que 16L.
Même avec 17L / 35R actuellement fermé, il nest pas toujours nécessaire dutiliser 16R / 34L. 8/26 et 7/25 peuvent être utilisés pour les départs et arrivées est / ouest, et 17R / 35L peuvent également être utilisés.
La piste 16R / 34L peut toujours être utilisée comme piste secondaire. Il peut certainement être utilisé comme 16R pour des approches parallèles avec 16L, ou pour des départs comme 34L avec des approches sur 34R.
Pour mettre les choses en perspective, Denver a plus de pistes que KLAX et KATL, qui voient plus de mouvements daéronefs .
De plus, bien que loin de faire autorité, le virtuel Denver ARTCC répertorie le 16R / 34L comme piste secondaire dans toutes les situations.
Commentaires
- Naide pas ‘ le PO, mais ce document de planification suggère que 16R / 34L est un utiliser la piste dans toutes les situations. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed Merci pour les informations . Le document répertorie toutes les pistes, mais 16R / 34L est en bas de la liste, et il dit:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Réponse
À quelle heure regardez-vous habituellement le radar?
Juste une supposition, mais le paragraphe suivant de ce document suggérerait des procédures de réduction du bruit.
Pistes 34L et 34R: les avions se verront attribuer des caps de 355 à 010 degrés. Les départs dintersection sur la piste 34L sont autorisés si lutilisateur a signé un accord avec la ville et le comté de Denver concernant les conditions dutilisation. La Ville peut demander à la FAA de cesser dautoriser les départs aux intersections si la Ville détermine que lutilisation de la procédure entraîne des effets nuisibles sur le bruit
Cette carte montre que vous ne voudrez peut-être pas acheter une maison à lextrémité nord de la piste!
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- Notez que l’aéroport possède beaucoup plus de terres qu’il n’en utilise sur le plan opérationnel, il est donc ‘ pas possible d’acheter une maison particulièrement proche des extrémités de la piste, sauf si laéroport vous vend le terrain.Laéroport possède 53 miles carrés, mais toutes les pistes sinscrivent dans un rectangle denviron 25 miles carrés et une forme irrégulière denviron 12 miles carrés.
- Soit ‘ s espérons simplement que laéroport ne vendra jamais le terrain supplémentaire et permettra le développement résidentiel. Vous savez que la première chose que les nouveaux résidents feront est de se plaindre du bruit – que ‘ y est depuis 10,15, 20 ans avant ils ont choisi demménager! / rant …
- Cest une possibilité. Cependant, jécoutais hier et ils étaient South Flow, et semblaient utiliser 16L mais pas 16R, donc ce nest pas ‘ le tableau complet.
Réponse
Douze mille pieds est un vraiment longue piste; par temps clair & sec, les quatre mille pieds supplémentaires de 16R nont pas de valeur ajoutée.
Là où la longueur supplémentaire devient vraiment précieuse, cest le décollage pendant les opérations hivernales lorsque les pistes sont suffisamment enneigées pour que laction de freinage (cest-à-dire en cas de décollage interrompu) se dégrade, et les systèmes anti-glace de lavion fonctionnent tous (réduit les performances du moteur), et vous avez des avions vraiment lourds. ce point, étant donné la haute altitude à KDEN, alors la piste extrêmement longue devient plus avantageuse que les autres – en particulier pour les avions lourds & aux performances limitées.
Mais pour les atterrissages par beau temps lorsque laéroport dispose de 6 bandes de béton (en fait 5 pour le moment, car le 17L / 35R est fermé pour réparation pendant un certain temps), vous nen avez tout simplement pas besoin. . Le départ sur la 16R ne se produira probablement pas, car cest un taxi si long depuis les terminaux, mais le départ sur la 34L semble assez courant … selon lendroit doù vous partez, ce nest pas plus un taxi quune piste 8 ou 25. Jai également atterri (assez récemment, en fait) sur 16R pendant les opérations estivales par beau temps: les arrivées de louest recevaient 16R et les arrivées de lest recevaient 16L. Les départs se faisaient en 17R (pas une piste idéale pour arrivées de toute façon, étant donné que le taxi revenait au nord vers les terminaux), et les pistes est / ouest étaient soit inspectées, soit temporairement fermées afin de pouvoir inverser le flux (c.-à-d. passer de latterrissage 26 au départ sur 8, et / ou atterrir sur 7 au départ 25, ou vice versa).
Et jai atterri sur 16L assez de fois avec du trafic pour le 16R parallèle à proximité, que je ne pense pas être daccord avec la prémisse de la question.
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- Je suppose que ‘ est également précieux dans les mois chauds dété, giv fr Denver ‘ s altitude. Un décollage lourd vers, disons, lAsie à 100F depuis une piste située au-dessus de 5300 ‘ va nécessiter un peu de piste.
- @reirab Exactement . Je me souviens vaguement dun communiqué de presse lors de la construction de cette piste qui indiquait que la raison était dautoriser un départ de B777 entièrement chargé en été pour permettre un départ sans escale vers le Japon.
Réponse
16R / 34L est normalement utilisé pour les départs uniquement. Le fait davoir une longue piste pour les départs garantit que même les plus gros aéronefs peuvent partir à pleine charge. Je vois quelques configurations utilisant cette piste pour les arrivées, mais elle est toujours en conditions VMC lorsque l’aéroport est en configuration sud.
Vous pouvez vérifier les configurations de piste typiques pour tout aéroport majeur dans le États-Unis sur la page Web OIS de la FAA. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). Sur le côté gauche de la page, cliquez sur East Directory ou West Directory. Développez larborescence de répertoires sous lARTCC (ZDV pour Denver, par exemple) souhaité puis cliquez sur laéroport. Le tableau qui en résulte vous montrera les configurations typiques et le nombre darrivées davions par heure qui peuvent être accueillies sous chaque configuration.
Commentaires
- Ceci est incorrect . La piste 16R est couramment utilisée pour les arrivées.
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