Qual è la differenza tra un miglio nautico e un miglio statuto? E cosè un nodo?
Su Gennaio 22, 2021 da adminQual è la differenza tra un “miglio nautico” e un “miglio statuto?”
E cosè un “nodo?”
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- Non sono daccordo, la risposta a qual è il sistema di misurazione utilizzato nellaviazione è diversa dalla definizione dellunità di misura stessa. Ho cercato tra le domande e ' non ho trovato questa domanda, quindi ho deciso di contribuire. ' ho sempre posto questa domanda da laici, quindi ho pensato che potesse essere utile averla su questo sito.
- Miglio nautico , miglio statuto , nodo . ' dovevi fare alcune ricerche di base prima di pubblicare.
- Ho fatto ricerche di base e ho scoperto che questa domanda non ha avuto risposta su questo sito. Solo perché wikipedia ha una pagina sullargomento, ' non è autorizzato a pubblicarla qui.
- Solo perché una risposta a una domanda può essere trovato su wikipedia non ' significa che non dovrebbe ' essere chiesto o risposto su questo sito. Qualsiasi domanda utile e che si traduca in un aumento del traffico e delle visite migliora il nostro sito.
Risposta
Secondo il Encyclopedia Britannica un miglio nautico era basato sulla curvatura della terra ed era approssimativamente uguale a un minuto (segmento darco) di latitudine lungo un meridiano (linea longitudinale che corre da nord a sud). Il miglio nautico britannico è stato fissato a 6.080 piedi mentre il miglio nautico statunitense è stato impostato a 6080.20 piedi. Tuttavia, nel 1929 il miglio nautico fu ridefinito esattamente a 1,852 km (circa 6076,11549 piedi) in una conferenza internazionale tenutasi a Monaco, sebbene gli Stati Uniti non effettuarono la conversione fino al 1954.
1 miglio nautico = 1,1508 miglia statali o 1,852 km.
Un “nodo” (misurazione della velocità, non il tipo che si allaccia nei lacci delle scarpe) è uguale a un miglio nautico allora.
1 nodo = 1,15 miglia allora.
Commenti
- Per motivi di correttezza, il termine ' nodi ' ha origine in nodi reali – Vedi nodi – la velocità in nodi è calcolata da quanti nodi distanziati ( uno ogni 8 braccia) passa tra le dita di un marinaio ' in 30 secondi.
- @Pete è fantastico. Mi chiedo se cè un video di YouTube di qualcuno dimostrando quel vecchio metodo di misurazione dei nodi.
- Cè ' su YouTube per tutto – log e nodi
- Ci ' molti film sui pirati (Pirati dei Caraibi ) en serie tv (Black Sails) dove puoi vedere questo metodo usato sulle navi. Nellaviazione sembra essere meno pratico.
Risposta
Ci sono fondamentalmente due diverse categorie: unità nautiche e unità statutarie. Alcune volte allinizio della mia carriera di aviazione ho mescolato i due (particolarmente facile se voli su un aereo che usa mph ma misuri miglia nautiche sul tuo sezionale) e produrrà numeri imprecisi, che possono essere piuttosto pericolosi, a seconda del calcolo che stai facendo. Queste sono le tre principali unità cinematiche relative al moto di ogni categoria e valori che puoi utilizzare per le conversioni:
Categoria: nautica / statuto; (valori di conversione)
Velocità: nodi / mph; 1 / 1.15
Tempo: ore / ore; 1/1
Distanza: miglia nautiche / miglia statali; 1 / 1.15
Seguono tutti lequazione distanza = velocità * tempo (a condizione che non si mischi e si abbini la categoria (unità nautiche con unità statutarie o viceversa).
Storicamente parlando, le unità nautiche erano usate dai marinai perché era solo più pratico: un miglio nautico era originariamente definito come un minuto di latitudine (le linee di latitudine sono quelle che tagliano la terra orizzontalmente – pensa “flatitude”), un distanza che è relativamente costante (anche se non del tutto a causa della forma ellissoidale della terra, ma molto di più dei minuti di longitudine che variano notevolmente). Questo era più comodo da usare per i marinai rispetto alle miglia statutarie perché la latitudine (oltre che la longitudine) era spesso usato per definire la posizione, quindi era più facile da usare per il calcolo morto e la navigazione. Le linee di latitudine un grado luna dallaltra sono distanti circa 69 miglia statutarie sulla superficie terrestre (variando leggermente a seconda della tua posizione sulla superficie terrestre) , quindi un minuto di latitudine (1/60 di un grado di latitudine), si trova a circa 1,15 miglia di legge sulla superficie terrestre (69 miglia di legge / 60, perché un minuto è 1/60 di grado).Poiché un miglio nautico è definito come la distanza di 1 minuto di latitudine, risulta che 1 miglio nautico è uguale a 1,15 miglia statutarie. Il valore effettivo ora è fissato a circa 1.15078 miglia statutarie perché il miglio nautico è stato ridefinito per essere esattamente 1852 metri (ora accettato a livello internazionale). Etimologicamente, il termine deriva dai marinai che contano il numero di nodi della corda che si è srotolata dalla bobina di un tronco di trucioli (fondamentalmente una bobina di corda) in un tempo determinato. Laviazione segue molte convenzioni navali, unità nautiche incluse.
Quando pensi alle miglia nella vita normale (20 miglia in auto, un miglio di corsa, ecc.), queste sono tutte miglia statutarie. Solitamente in aviazione così come in applicazioni navali le unità appartengono alla categoria nautica (20 miglia nautiche di volo, 120 ktas (nodi di velocità reale)). Di recente, tuttavia, alcuni produttori di aeroplani si sono mossi verso lutilizzo di unità statutarie nei loro manuali / avionici, quindi tieni docchio le unità, specialmente su aerei più moderni. Per quanto riguarda i sistemi di aviazione (che categoria usano i bollettini meteorologici e quali controllori usano), tutto è nella categoria nautica tranne che per la misurazione della visibilità (si sentiranno le letture del vento a 10 nodi da 160 gradi ad esempio ma un bollettino di visibilità a più di 10 miglia statute per esempio).
Unimportante distinzione simile (non correlata allo statuto rispetto alla nautica) è che quando LEGGI gli angoli (gradi su una previsione di vento in quota o un METAR) i gradi sono solitamente riferiti al VERO nord (ai fini della pianificazione del volo ). Quando SENTIRE gli angoli (rapporto ATIS, rapporto sul vento del controller) i gradi sono generalmente riferiti al nord MAGNETICO. Comunque torniamo alla nautica / statuto.
Se il tuo aereo utilizza unità di statuto, molto probabilmente è presente un lato del miglio statale del tuo plotter (in modo da poter misurare le miglia statali sulle tue miglia sezionali e nautiche): usa questo invece di provare a convertire le unità; ti farà risparmiare tempo ed errori. Anche la maggior parte degli indicatori di velocità può leggere sia nodi che mph, sebbene lanello esterno sia quello appartenente alla categoria che è molto probabilmente dominante nel manuale (nei valori per velocità di crociera, ecc.) – in questo caso mph.
Spero che questo abbia aiutato – – vola in sicurezza.
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- I ' sono confuso da questa affermazione Un grado di latitudine è di circa 69 miglia (che variano leggermente a seconda della posizione sulla superficie terrestre), quindi un grado di latitudine (un miglio nautico) è di circa 1,15 miglia (69 miglia / 60 minuti; ci sono 60 minuti in un grado) . Sembra che tu stia definendo un grado di latitudine doppio rispetto a due valori diversi. È un errore di battitura o semplicemente non capisco?
- Per chiarire: i minuti sono solo una misura dellangolo inferiore ai gradi – ad esempio, ci sono 60 minuti in 1 grado proprio come ci sono 100 centimetri in un metro. Le miglia non sono una misura dellangolo, sono una misura della distanza. Quando dico che 1 grado è circa 1,15 miglia statutarie, intendo che due linee di latitudine adiacenti (1 grado luna dallaltra) sono separate da una distanza di circa 69 miglia sulla superficie terrestre (un modo matematico per descrivere questo è " arclength " anziché angolo) …
- Quindi ' frase letta " Un grado di latitudine è di circa 69 miglia (che varia leggermente a seconda della tua posizione sulla superficie terrestre), quindi un minuto di latitudine (un miglio nautico) è circa 1,15 miglia (69 miglia / 60 minuti; ci sono 60 minuti in un grado) "
- Ah sì ora vedo il mio errore – volevo dire un minuto – grazie per aver capito … immagino di averlo spiegato troppo per niente.
- Nessun problema, risposta molto istruttiva!
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