“ハンドルタイ”と“一般的な旅行 ?
On 1月 14, 2021 by adminこの画像は、ハンドルタイ付きのクアッドブレーカーを示しています。
コメントの1つは、"ハンドルタイ"にもかかわらず、これは"一般的な旅行"ブレーカー。私は、以前は、タイブレーカーの1つに旅行すると、タイメイトも旅行することを余儀なくされ、したがって、これも"一般的であると考えていました。旅行"。間違っていたようです。
"ハンドルタイ"と
一般的な旅行"?ボーナスポイントの場合、それぞれをいつ使用する必要がありますか?
元の質問の回答で指摘されているように、このクワッドブレーカーにはラベルが付けられています
すべてのポールに
共通のトリップがない
これは、"共通のトリップを意味しますか"はブレーカーの内部にあり、ラベルを読むことによってのみ識別できますが、"はタイを処理します"は、ハンドルを物理的に結び付ける外部のプラスチック/金属片ですか?もしそうなら、それは(理論的には)ハンドルタイなしで 一般的なトリップブレーカーを持つことができるということですか?
回答
ハンドルタイについてではありません
一方のハンドルがトリップしても一般的なトリップは機能せず、そのアクションでもう一方のハンドルをハンドルタイを介して。それは機能しません。
ハンドルが"トリップフリー"-つまり、ブレーカーがトリップする必要があり、南京錠またはいたずらな人間がハンドルの移動を妨げている場合、ブレーカーはとにかく旅行するだけです。したがって、ブレーカーの残りの半分がハンドルの移動を妨げた場合、トリップした側はとにかくトリップするだけで、一般的なトリップは発生しません。
これは、ハンドルタイを追加して一般的な旅行を「ボルトオン」できないことを意味します。
一般的な旅行は、内部メカニズムによって機能しますブレーカー。ブレーカーが持っているか持っていないかのどちらかです。このシーメンスブレーカーの場合、そうではありません。 Eatonは、これらと同じように非共通トリップクワッドプレックスブレーカーのラインも作成しますが、共通トリップの内側と外側を備えたほぼ同一のブレーカーも作成します。 他のメーカーは、内側のコモントリップと外側の独立したトリップでそれらを構築します。
したがって、コモントリップの観点からは、ハンドルタイは"トリップシアターに他なりません。 "。
manassehkatzが説明しているように、ハンドルタイの本当の目的は、ハンドルが off "スイッチ。そして、回路が関連していることを視覚的に示します。
コメント
- 一般的なトリップなしでハンドルタイを使用すると、見づらくなる可能性があることを追加します。まったく動かずにトリップする可能性があるため、タイのスイッチの1つがトリップしたこと。これは、家の一部の電源を入れ直そうとしたときに、私を大いに混乱させました。すべてのスイッチがオンになっているように見えました。
回答
一般的な旅行とは、一方が旅行する場合、もう一方も旅行することを意味します。
ハンドルタイとは、人が一方をオフにすると、もう一方をオフにすることを意味します。
共通トリップには実質的にハンドルタイが含まれますが、ハンドルタイは共通トリップを保証するものではありません。
共通トリップにより、アプライアンスの一部に問題が発生した場合、回路全体が確実に遮断されます。
ハンドルタイは、一方の回路で作業している人がもう一方の回路に衝撃を与えないように、マルチワイヤ分岐回路の2つの半分などの関連回路が同時にオフになるようにします。
問題は、"上部ブレーカーのトリップが、下部ブレーカーを強制的にトリップさせるのではなく、長くて細いハンドルをねじって、下部ブレーカーをライブのままにする可能性があることだけではありません"だけでなく、多くのブレーカーがACを使用しないため突然大きな外部ハンドル"フリップ"が発生します。実際、ハンドルがほとんど動かないためにブレーカーが落ちたことがそれほど明白でない場合があります。真の一般的なトリップは内部メカニズムであり、サーマルまたはGFCIまたはAFCIトリガーイベントが両方同時に切断される回路内の保護されたワイヤの。
コメント
- "ハンドルタイは'一般的なトリップを保証しません"-上記の40aの例では、トップブレーカーのトリップが長くて細い見た目のハンドルをひねって、下部の40aブレーカーを強制的にトリップさせるのではなく、ライブのままにしますか? 30aブレーカーの短くて頑丈なハンドルタイは一般的なトリップを示していますか、それとも"ちょうど"ハンドルタイですか?
- どちらもハンドルタイです
- もう1つの問題は、一方のブレーカーがトリップするともう一方のブレーカーがオフになり、ハンドルを
on "の位置で最初に押し出さないと、'が作動しなかったブレーカーがオンになります。ハンドルを放すと、まだトリップしているブレーカーによって再びオフになります。
回答
このようなブレーカーの基本的な要件は、そのトリップがハンドルの位置に依存しないことです。エルゴ、ハンドルを完全に固定することができます。ハンドルは決して適切な操作、つまりトリップを無効にしてはなりません。したがって、共通トリップと共通ハンドルは独立した問題であり、共通ハンドルのない共通トリップブレーカーと、共通トリップのない共通ハンドルブレーカーを使用できます。
共通トリップは、機械によって視野外で処理されます。ブレーカーのサイドパネル間を相互接続します。多重極ブレーカーをユニットとして扱う場合、これらは表示されません。ただし、ブレーカーを個々のポールに分解すると(これは破壊的であり、保証が無効になる可能性があります)、ブレーカー間でトリップメカニズムを接続する小さな機械的リンクが見つかります。したがって、1つのポールがトリップすると、他のポールがトリップします。
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