海里と法定マイルの違いは何ですか?そして、結び目は何ですか?
On 1月 22, 2021 by admin「海里」と「法定マイル」の違いは何ですか?
そして「結び目」とは何ですか?
コメント
- 同意しません、使用されている測定システムの答えです航空では、測定単位自体の定義とは異なります。質問を検索しましたが、'この質問が見つからなかったため、投稿することにしました。 '私は素人からいつもこの質問をされていたので、このサイトにあると便利だと思いました。
- 海里、法定マイル、ノット。 '投稿する前に、いくつかの基礎研究を行う必要があります。
- 基礎研究を行いましたが、このサイトではこの質問に回答していないことがわかりました。ウィキペディアにトピックに関するページがあるからといって、'ここに投稿することが許可されていないという意味ではありません。
- 質問への回答がウィキペディアで見つけられることは、'このサイトで質問または回答されるべきではないことを意味するものではありません。'有用でトラフィックと訪問数の増加につながる質問は、サイトを改善します。
回答
によるとブリタニカ百科事典海里は、以前は地球の曲率に基づいており、子午線(縦線)に沿った緯度の1分(円弧セグメント)にほぼ等しくなりました。北から南に走る)。英国の海里は6,080フィートに設定され、米国の海里は6080.20フィートに設定されました。しかし、1929年に、米国は1954年まで変換を行わなかったものの、モナコで開催された国際会議で海里は正確に1.852 km(約6076.11549フィート)に再定義されました。
1海里= 1.1508法定マイルまたは1.852km。
「ノット」(速度測定、靴ひもで結ぶ種類ではない)は、1時間あたり1海里に相当します。
1ノット= 1時間あたり1.15マイル。
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回答
基本的に、航海ユニットと航海ユニットの2つの異なるカテゴリがあります。法定単位。私の航空キャリアの早い段階で数回、2つを混ぜました(特にmphを使用する飛行機で飛行するが、セクションで海里を測定する場合は簡単です)、不正確な数値が生成されます。これは、状況によってはかなり危険な場合があります。あなたがしている計算。これらは、各カテゴリの動きと変換に使用できる値に関連する3つの主要な運動学的単位です。
カテゴリ:航海/法令。 (変換値)
速度:ノット/ mph; 1 / 1.15
時間:時間/時間; 1/1
距離:海里/法定マイル; 1 / 1.15
これらはすべて、距離=速度*時間の式に従います(カテゴリを組み合わせない限り(航海単位と法定単位、またはその逆)。
歴史的に言えば、航海単位はより実用的だったため、船員によって使用されました。1海里は元々1分の緯度として定義されていました(緯度の線は地球を水平にスライスするものです。「緯度」と考えてください)。比較的一定の距離(地球の楕円体の形状のために完全にそうではありませんが、経度の分は大きく異なります)。これは、緯度(および経度)があるため、法定マイルよりもセーラーが使用するのに便利でした。位置を定義するために頻繁に使用されたため、デッドレコニングやナビゲーションに使用しやすくなりました.1度離れた緯度の線は、地表上で約69法定マイル離れています(地表上の場所によってわずかに異なります) 、つまり緯度1分(1/60緯度の度)は、地球の表面上で約1.15法定マイル離れています(1分は度の1/60であるため、69法定マイル/ 60)。海里は緯度1分の距離として定義されているため、1海里は1.15法定マイルに等しいことがわかります。海里が正確に1852メートル(現在は国際的に認められている)に再定義されたため、実際の値は現在約1.15078法定マイルに設定されています。語源的には、この用語は、特定の時間にチップログのリール(基本的にはロープのスプール)から巻き戻されたロープの結び目の数を数える船員に由来します。航空は、航海ユニットを含む多くの海軍の慣習に従います。
通常の生活(20マイルのドライブ、1マイルの走行など)でのマイルについて考えるとき、それらはすべて法定マイルです。通常、航空および海軍の用途では、ユニットは航海カテゴリに属します(20海里の飛行、120 ktas(真対気速度))。ただし、最近、一部の飛行機メーカーは、マニュアル/アビオニクスで法定単位を使用する方向に進んでいるため、特に最新の飛行機では、単位に注意してください。航空システム(天気予報が使用するカテゴリとコントローラーが使用するカテゴリ)に関しては、視程の測定を除いてすべてが航海カテゴリに含まれます(たとえば、160度から10ノットで風の測定値が聞こえますが、視程レポートは10以上です。たとえば、法定マイル)。
同様の重要な違い(法令と航海とは関係ありません)は、角度(上空の風予報またはMETARの度)を読み取るとき、度は通常、真北(飛行計画の目的で)を基準にしていることです。 )。角度(ATISレポート、コントローラー風レポート)を聞く場合、度は通常、磁北を基準にしています。とにかく航海/法令に戻ります。
飛行機が法定単位を使用している場合は、プロッターの法定マイル側が存在する可能性があります(したがって、海里だけでなく断面マイルでも法定マイルを測定できます)-変換を試みる代わりにこれを使用してくださいユニット;それはあなたの時間と間違いを節約します。また、ほとんどの気流インジケーターはノットとmphの両方を読み取ることができますが、外側のリングは、マニュアルで最も支配的である可能性が高いカテゴリ(巡航速度などの値)に属するものです。この場合はmphです。
これがお役に立てば幸いです- -安全に飛行します。
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- I 'このステートメントで混乱しています 1度緯度は約69法定マイル(地表の位置によってわずかに異なります)であるため、1度の緯度(海里)は約1.15法定マイル(69マイル/ 60分、60分です。度)。緯度の程度を2つの異なる値として2回定義しているようです。これはタイプミスですか、それとも私は理解していませんか?
- 明確にするために、分は度よりも角度の測定値が小さいだけです。メーター。マイルは角度の測定値ではなく、距離の測定値です。 1度が約1.15法定マイルであると言うとき、私は緯度の2つの隣接する線(1度離れている)が地表上で約69マイルの距離で隔てられていることを意味します(これを数学的に説明する方法は arclength "角度ではなく)…
- したがって、'文章を読む" 1度の緯度は約69法定マイル(地表上の場所によってわずかに異なります)なので、緯度は1分分です。 (海里)は約1.15法定マイル(69マイル/ 60分、1度に60分あります)"
- ああ、今は私の間違い-私は1分分と言うつもりでした-それを捕まえてくれてありがとう…私はそれをただの説明しすぎたと思います。
- 心配ありません、非常に有益な答えです!
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