자전거로 카누를 견인하는 방법?
On 11월 21, 2020 by admin자전거로 카누를 견인하는 사람들의 인터넷 사진이 몇 장 있으며 작업을 위해 구입할 수있는 완전한 솔루션도 있습니다. 하지만 실제로 관련된 것은 무엇이며 어떤 문제와 해결책은 무엇입니까?
댓글
- 다른 방법은 어떻습니까?! 🙂
- @ihadanny이 아이디어는 한동안 저를 매료 시켰습니다. 업스트림에서 카누 / 카약을 견인 한 다음 어떻게 든 자전거와 트레일러를 카누 / 카약에 장착하여 다시 돌아갈 수 있다는 아이디어입니다. -포함.
- 이 트레일러는 후방 랙이 설치된 자전거와 호환됩니까?
- @Bradley 가끔 언덕을 돌파 할 때 히치 바가 뒷 타이어에 문지릅니다. 이것은 후면 랙의 문제입니다. 로우 마운트 히치 옵션이 있습니다. 또는 랙이 충분히 강한 경우 히치 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 랙을 제거하십시오. 카누를 타고 리어 랙에서 할 수있는 것보다 훨씬 더 많이 운반 할 수있을 것이라고 약속합니다.
답변
이 답변은 알루미늄 프레임이 장착 된 17 피트 플라스틱 Coleman 카누를 기반으로합니다. 길이와 플라스틱은 문제를 증가시킵니다. 나는 지금 14 ~ 15 마일의 다리로 100 마일 이상의 경험을 가지고 있습니다.
많은 온라인 조사 끝에 Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart 를 구입했습니다. 자전거에 연결하는 토우 바를 포함하는 옵션이 있지만 최대 16 피트 카누를위한 것입니다. 시애틀 스포츠 히치는 로우 마운트 히치입니다. Google에서 찾은 대부분의 집에서 만든 솔루션은 높은 마운트입니다. 높은 마운트와 낮은 마운트 트레일러 히치의 안전 문제는 무엇입니까?
를 참조하세요.
대부분의 시중에서 판매되는 카트는 카 누나 카약을 놓을 수있는 패딩 처리 된 몇 개의 휴게소로 설계되었습니다. 짧은 거리 또는 아무것도없는 빈 하드쉘 (유리 섬유 유형) 보트의 경우 괜찮을 수 있지만, 상대적으로 부드러운 플라스틱 카누의 경우 장비가 장착되어 따뜻하거나 더운 곳에서 1 마일 이상 이동합니다. 날씨, 문제가 쌓이기 시작합니다.
문제 1 : 트레일러 장애. 내 솔루션에 대해서는 예고편 연결, 선반 부품 및 검증 된 성능 을 참조하십시오.
문제 2 : 카누를 카트에 올려 놓으십시오. 돌리와 함께 제공되는 스트랩은 작동하지 않을 것입니다. 여러 변형을 시도했지만 단일 스트랩은 거리에 관계없이 문제가 있습니다. 구덩이에 부딪 힐 때마다 돌리가 조금씩 움직입니다. 얼마 지나지 않아 돌리가 뒤로 미끄러 져서 부분적으로 옆으로 향합니다. 3 피트 폭의 카누가 뒤에 5 피트 폭의 폭을 만들고 있습니다. 나는 처음 외출 할 때 카누를 넘겨서 기둥을 빗질하고 매 마일마다 멈추고 후퇴해야했습니다.
해결책은 네 개의 스트랩입니다. 이미지에는 5가 표시되지만 중앙 스트랩은 필요하지 않은 것으로 판명되었습니다 (물건을 닦을 때 착용 ( 부러짐 ) 할 가능성이 더 높습니다). 돌리를 뒤쪽과 가운데로 당기는 스트랩 2 개, 당기는 스트랩 2 개 돌리는 앞쪽과 중앙에 있습니다. 저는 앞쪽에 15 피트 래칫 스트랩을 사용하고 좌석에 연결하기 전에 트레일러 히치를 감았습니다. 많은 압력이 필요하지 않습니다. 꼭 꼭 맞아야합니다.
문제 3 : 플라스틱 선체가 패딩 처리 된 막대에 놓여 있습니다. 처음에는 괜찮 았지만 날씨와 시간이 따뜻해 져서 카누가 변형되기 시작했습니다. 용골을 놓을 수 있도록 막대 사이에 스트랩을 사용하려고 시도했지만 카누가 카트를 문지르는 것을 눈치 채기 시작했습니다. 바퀴 ( 및 카누 손상 ).
솔루션은 돌리에 목재 데크를 만듭니다. 용골을위한 공간이 있습니다. 이제 대부분의 무게가 용골에 의해 운반됩니다. 넓은 편평한 영역 ( 압력을 최소화하는 모양 포인트 )는 균형을 제공하고 선체 모양을 바꾸는 데 도움이됩니다. 보트를 카트 중앙에 놓고 유지하는 것이 더 쉽습니다. 이것은 몇 파운드를 추가했지만 그만한 가치가 있습니다. 카누는 타이어에 마찰 할 수 없습니다. 실제로 우드 데크를 들고 첫 외출에서 시간당 약 2 마일을 주행했습니다.
위의 이미지에는 표시되어 있지 않지만 번지 코드를 사용하여 히치를 시트 위로 올립니다. 그것 없이는 히치가 때때로 뒷 타이어를 끌 수 있습니다.
카누 당기기
사실 카누를 견인하는 것은 내가 예상했던 것만 큼 나쁘지 않습니다.
무거워서 카트 타이어가 비교적 넓습니다. 레이싱 용 자전거는 마찰이 적은 이유로 타이어가 얇습니다. 여기에서는 자전거와 카누 돌리에 모든 지형 타이어가 장착되어 있습니다.이 모든 것이 빠르게 주행하기가 더 어렵다는 것을 의미합니다. . 또한 험한 지형을 더 쉽게 통과하고 더 많은 제어권을 가지므로 절충안입니다.
길고, 정말 길다는 뜻입니다.전국 이동 트레일러 대여 회사 (미국)는 카누만큼 트레일러를 대여하지 않습니다. 그리고 돌리가 카누의 중앙에 있기 때문에 돌리면 카누의 중앙에서 회전합니다. 날카로운 코너를 돌 때 카누의 뒤쪽은 8½ 피트 (거의 3 미터) 밖으로 튀어 나올 수 있습니다. 도로의 중앙선에 있고 급회전하면 카누가 도로 옆에 주차 된 자동차와 충돌 할 수 있습니다. 손상 될 수있는 것 ( 예 : 빈 주차장 )에서 멀리 떨어져 회전하는 연습을하는 것이 좋습니다.
연습을하면 어려움없이 도로를 견인 할 수 있습니다. 자전거 도로의 대부분 영역은 괜찮습니다. 코너를 향해 천천히 가십시오. 내리고 좁은 모퉁이를 돌아 다니십시오. 때때로 자전거는 좁은 코너 나 좁은 공간을 통과하기 위해 카누에서 운반하거나 분리해야합니다.
내 카누의 폭은 약 1 미터입니다. 미국의 많은 자전거 경로에는 자동차가 경로를 따라가는 것을 방지하는 기둥이 있습니다. 이들은 대부분 카누가 맞도록 그들 사이에 약 3½에서 4 피트의 공간이있는 것 같습니다. 당신은 배우면서 걸어보고 싶겠지 만 지금은 그들 중 약 95 %를 자전거로 통과 할 수 있습니다. 기둥에 도착하기 전에 줄을 잘 잡고 카누 전체가 통과 할 때까지 회전하지 마십시오 (꼬리가 흔들리고 기둥에 부딪 힙니다).
당신이 카누를 문지르더라도 카누가 좁은 곳에서 문지르는 것을 예상하십시오. 손으로 움직일 수 있습니다. 여분의 스트랩을 가져와 돌리에 연결하세요.
사람, 자동차 또는 주변에 손상을 입힐 수있는 물체가 있으면 코닝 할 때 극도의 양이온을 사용합니다. .
답변
요청에 따라 실행- WIKE 회사의 Woody Wagon Canoe Bicycle Trailer 에 만족하고 지속적으로 추천하는 이유를 설명합니다. DIY 방식도 정말 마음에 듭니다. 제가 생각하기에이 제품을 구매할 예정입니다. 지금은 3 년 동안 소유하고 있으며 여름에는 일주일에 여러 번 사용합니다. 풀 사이즈 카누를 운반 할 수 있도록 만들어진 유일한 시스템이었습니다. , 카약이 아닙니다. 카누는 카약과 WIKE 시스템 계정보다 훨씬 더 깊고 넓은 선체를 가지고 있습니다. 이것을 위해. 참고로 저는 무게가 80 파운드 이상 나가는 17 “ABS 급류 카누를 소유하고 있습니다.
WIKE의 제품을 돋보이게하는 주요 요소는 다음과 같습니다.
- 히치는 후방 허브가 아닌 안장 기둥에 부착됩니다. 이렇게하면 카누의 뱃머리가 더 현명하게 유지됩니다. 수평. 또한 자전거에 설치하는 것이 덜 침습적입니다.
- 히치에는 토우 바가 어떤 방향 으로든 움직일 수있는 고무 부분이 있습니다. 안장에서 페달을 밟을 때도 자전거를 타고 다니는 것이 자연스럽게 느껴집니다.
- 독특한 T- 바 조각 히치를 카누에 연결합니다. 카누 용으로 제작되었음을 알 수 있습니다. 활 데크를 감싸는 폼 패들링과 2 개의 스트랩이 특징입니다. 하나는 아래로 감싸고 다른 하나는 요크를 감싸는 것입니다.
- 빠른 설치 . 이 및 이 는 동영상입니다. 두 아이가 카트와 견인 바를 1 분만에 설치했습니다.
- 가볍습니다. 견인 바와 카트의 무게는 모두 13 파운드입니다. 분해 된 카트 & 전체를 한 사람이 쉽게 운반 할 수 있습니다. 자전거를 타는 동안 모든 것을 한 팔 아래로 옮겼지만 권장하지는 않습니다.
- 길이에 관계없이 보트를 다룰 수 있습니다. 실제로 자전거를 타는면에서 실용성에 한계가 있습니다.
- 카트가 빨리 분해됩니다. 바퀴는 누름 버튼 축을 통해 분리됩니다. 카누를 사용할 때마다 카트를 분해하고 재 조립하는 것이 완전히 가능합니다. 또한, 이것은 많은화물 공간을 차지하지 않고 노를 젓는 동안 전체 시스템을 카누에 보관하는 것이 매우 편리합니다. (퀵 릴리스 휠이있는 자전거와 함께 다른 장소에서 넣고 꺼낼 수 있습니다.)
- 카누를위한 카트는 명확하게 설계되었습니다. 다양한 너비. 카트에는 양쪽에 카누를 감싸고 바퀴에 닿지 않도록 거품으로 덮인 금속 프레임이 있습니다. 프레임 너비는 넓게 조절할 수 있습니다.
- 잘 보관됩니다. 저는 작은 아파트에 살고 있습니다. . 카트를 분해하면 전체 시스템을 작은 벽장에 보관할 수 있습니다.
- 필요한 모든 스트랩은 카트와 토우 바에 영구적으로 부착됩니다.이를 통해 모든 정보를 쉽게 추적하고 설정을 쉽게 할 수 있습니다.
- WIKE는 좋은 고객을 제공합니다. 서비스 . 내 자전거가 도난 당했고 장애가 발생했습니다. 교체 부품을 쉽게 얻을 수있었습니다.
저는 WIKE에서 일하지 않는다고 맹세합니다. 저는 만족스러운 고객 일뿐입니다. 다음은 제 설정 사진입니다.
다음은 카트의 세부 정보입니다. WIKE 웹 사이트 :
댓글
- WIKE에 대한 1 개의 훌륭한 답변입니다! 단번에 얼마나 멀리 견인하십니까? 이미 다룬 장애 외에 ATC의 문제는 다음과 같습니다. 공장 타이 스트랩은 쓰레기이므로 스트랩을 업그레이드해야합니다. 1 ~ 2 마일 이상의 거리에서 스트랩을 업그레이드하더라도 카누 아래에 카트를 유지하는 것은 문제가됩니다. 스트랩이 단순히 중앙을 넘어가는 것이 보입니다. 또한 카트가 보입니다. 중앙에서 약간 뒤로 가면 카누가 중앙에서 너무 넓기 때문이라고 생각합니다. 아니면 핸들링 / 성능상의 이유로 뒤로 이동 했습니까?
- I ‘ 이것을 최대 약 10km까지 주행했지만 ‘ 더 멀리 갈 이유가 없었기 때문입니다. 선체를 감싸는 팔 때문에 ‘ 카누를 중앙에 유지하는 데 문제가 없습니다. (카트에 추가 한 새 사진을 참조하세요.) 풀리지 않고 냄비 구멍 등이 걸립니다. 카트를 어디에 놓을 지 전혀 생각하지 못했습니다. 그 자리가 딱 맞는 것 같았습니다. 앞으로 멀어지면 카누가 뒤쪽으로 튀어 나와서 회전 할 때 부딪 힐 가능성이 높아집니다.
답변
기댄 세발 자전거로 카누를 견인하려면 어떻게해야합니까? 나는 그것에 대한 해결책을 찾았습니다. 많은 생각과 질문을 게시 한 후 기댄 Trike, Tadpole 또는 Delta로 견인 하시겠습니까? 중고 Delta Trike ( Sun EZ-3 SX ).
자전거 솔루션 에 사용한 것과 동일한 돌리를 사용했습니다.이 구성에서 약간의 혀 무게를 갖고 싶었습니다. 돌리는 중앙 뒤에 약간 뒤에 있습니다. 이 구성에서 나는 이웃을 행진하면서 아내가 카누를 타게 할 수 있었다. 그녀는 돌리 바로 위에 베개 위에 앉았습니다.
트레일러 텅의 경우 나는 퀵 커넥트, 고무 C 클릭 물건을 사용했습니다 ( 이름은 확실하지 않습니다. 아미쉬 자전거 가게에서 얼마 전에 발견했습니다 ). 1 인치 사각형 알루미늄 튜브 안쪽으로 미끄러 져 들어갑니다.
사진에서 알 수 있듯이 튜브 위의 길이는 4 피트에 불과합니다. 나는 V 자 모양의 나무 블록을 만들어 바에 볼트로 고정 시켰고, 카누의 용골은 V에, 래칫 스트랩은 바를 카누에 고정시킵니다. 근처의 하드웨어 상점에서 기성품 부품으로 수리 할 수 있다는 나의 진언에 따라. C 사물과 알루미늄 튜브는이 솔루션에서와 같이 PVC 로 교체 할 수 있습니다.
알루미늄 튜브의 강도를 높이기 위해 나무 조각을 그 안으로 밀어 넣었습니다 ( 잘 맞고 테이블 톱으로 절단 )
가장 큰 문제는 히치 ( 자전거 부품 )였습니다. 트라이크의 무게 중심이 낮고 델타 디자인 때문이었습니다. 자전거 솔루션을 사용할 방법이 없었습니다. 모든 자전거 튜브는 카누를 위아래가 아닌 좌우로 연결하기에 충분히 강합니다.
3/4 인치 PVC 튜브의 외경은 약 1 인치로 C 물건을 부착하고자하는 크기입니다. 강도를 높이기 위해 PVC 내부에 3/4 인치 참나무 다웰을 사용했습니다. 오크를 PVC에 접착하고 물을 차단하기 위해 실리콘 석회화를 자유롭게 사용합니다.
모든 실의 짧은 부분은 하부 연결을 만드는 데 사용됩니다 ( 거꾸로 된 T의 하단 ). 위의 튜브의 긴 부분을 연결하는 데 두 개의 U 볼트가 사용됩니다. U 볼트는 PVC 튜브에서 왼쪽에서 오른쪽으로 이동합니다. U 볼트 플레이트는 위아래로 이동하여 상단 및 하단 U 볼트를 연결합니다. 나는 자전거 부품 주위에 내부 튜브 고무 조각을 사용하여 U 볼트와 플레이트에 의해 마모되지 않도록 보호했습니다. 이것은 많은 거친 부분으로 히치가 놓이는 부분의 상단을 만들었으므로 스크랩으로 나무 와셔를 만들어 C 물건과 자전거 사이에 놓았습니다.
히치의 PVC 튜브는 실제로 바닥에서 약 12 인치 만 올라갑니다. Oak dowel은 PVC보다 약 6 인치 더 깁니다. PVC의 상단 3 피트는 깃대로 사용되며 하단 히치 섹션에서 튀어 나온 참나무 다웰 위로 미끄러 져 내려갑니다.
첫 여행 후 업데이트
8 마일 여행을했고 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다. 트라이크는 오른쪽 뒷바퀴에만 동력을 전달합니다. 스톡 타이어는 트레드가별로 없습니다. 자갈길에서 시작할 때, 특히 도로 건널목에서 약간의 타이어 스핀이 발생했을 때 약간의 문제였습니다. 드라이브 휠용 놉비 타이어로 업그레이드했습니다 ( 왼쪽 후면의 기본 타이어 ). 새 타이어로 아직 견인하지 않았지만 주행 상태는 괜찮습니다.
마일이 더 길어 솔루션이 수정되면이 답변을 업데이트하겠습니다.
댓글
- 한 가지 제안은 자동차와 같은 완전한 차동 기능을 제공하는 트라이크의 리어 액슬에 대한 업그레이드를 찾는 것입니다. 하나의 바퀴 만 구동하는 이유는 기계적으로 간단하기 때문입니다. 두 바퀴의 힘은 직진을 제외하고는 약간 다른 속도로 회전해야하는데, 그 회전이 없으면 훨씬 더 어려워집니다.
- 나는 많이 있습니다. 이제 더 많은 마일을 사용할 수 있으며 한 바퀴 달린 타이어에서도 잘 작동합니다. 제안 해 주셔서 감사합니다.하지만 그대로 유지하려고합니다.
답변
바퀴가 보트의 한 부분에 묶여 있고 히치가 활에 묶인 프레임 범주에 다른 하나를 추가하고 싶었습니다.
휠체어 바퀴 인 차축을 강력히 권장합니다. 이 중 ½”또는 12mm 구멍 (국가에 따라 다름)에 맞으며 휠의 양쪽을지지 할 필요없이 트레일러의 측면 하중을 처리합니다. 공압 타이어는 상당한 여유로 최고의 성능을 제공합니다.
히치의 경우 볼트와 두꺼운 벽으로 된 튜브 또는 파이프 사이에 헐렁한 끼워 맞춤은 피벗을 허용하고 몇 도의 롤 (회 전용) 및 피치 ( 언덕의 경우) 너무 크게 흔들리지 않습니다.
답변
자신 만의 자전거 트레일러 제작에 관심이있는 사람 :
화물 운반용 자전거 트레일러 설계 및 지하 / 차고 제작을위한 다음 리소스를이 스레드에 추가하고 싶었습니다.
참고 카누 전용 링크는 아니지만, 대부분은 트레일러에서 적절한 성능을 요구하는 카누, 카약 또는 기타 무거운 물체를 견인하는 것과 관련이 있습니다.
https://bikecart.pedalpeople.coop
댓글
- 스팸처럼 읽습니다. 링크에는 카누에 대한 언급이 없으며 답변은 링크뿐입니다.
- 안녕 mmcc! 혹시 이것이 귀하의 답변의 편집이라는 뜻이었고 대신 새로운 답변을 썼습니까? 다른 답변을 작성하신 방식에 따르면 ‘ 나에게 보이는 모습은 분명히 틀릴 수 있습니다.
- 당신이 ‘ 특히 첫 번째 답변이 매우 잘 연구되고 작성 되었기 때문에 실수 였다면 담당자를 잃고 있습니다. 저는 ‘ 어떻게해야하는지 알려 주려고하는 것이 아니지만이 정보를 다른 답변에 넣고 삭제하는 것이 좋습니다. 직접 쇼핑 추천을 수정해야 할 수도 있지만 사람들이 이미 좋아하는 답변에서 ‘ 더 쉽게 수정할 수 있습니다. 감사합니다!
- 감사합니다. 실제로이 글을 읽은 모든 사람이 반드시 같은 결론을 내릴지는 모르겠습니다. 하지만이 사이트에서 스팸을 차단하려면 많은 노력이 필요하므로 더 쉽게 만들도록 노력하겠습니다. 그렇게하면 SE에서 찾을 수있는 가치 나 즐거움이 완전히 사라질 수 있으므로 명성에 대해 걱정하지 마십시오 …
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