해리와 법령 마일의 차이점은 무엇입니까? 그리고 매듭은 무엇입니까?
On 1월 22, 2021 by admin“해리 마일”과 “법정 마일”의 차이는 무엇입니까?
그리고 “매듭”이란 무엇입니까?
댓글
- 동의하지 않습니다. 사용 된 측정 시스템에 대한 답변 항공에서 측정 단위 자체의 정의와 다릅니다. 질문을 검색했지만 '이 질문을 찾지 못해 기여하기로 결정했습니다. 저는 ' 평신도들이 항상이 질문을 받았기 때문에이 사이트에있는 것이 유용 할 것이라고 생각했습니다.
- 해상 마일 , 법정 마일 , 매듭 . 귀하는 ' 게시하기 전에 몇 가지 기본적인 조사를해야합니다.
- 기본 조사를 수행 한 결과이 사이트에서이 질문에 대한 답변이 없음을 발견했습니다. wikipedia에 주제에 대한 페이지가 있다고해서 ' 여기에 게시 할 수 없다는 의미는 아닙니다.
- 질문에 대한 답변이 위키 백과에서 찾을 수 있다는 것은 '이 사이트에서 질문이나 답변을 받아서는 안된다는 것을 의미하지는 않습니다. ' 유용하고 트래픽과 방문을 증가시키는 모든 질문은 사이트를 개선합니다.
답변
브리태니카 백과 사전 은 지구의 곡률을 기준으로했던 해리로, 자오선 (세로선 북쪽에서 남쪽으로 달리기). 영국 해상 마일은 6,080 피트로, 미국 해리는 6080.20 피트로 설정되었습니다. 그러나 1929 년 미국은 1954 년까지 전환을하지 않았지만 모나코에서 열린 국제 회의에서 해리가 정확히 1.852km (약 6076.11549 피트)로 재정의되었습니다.
1 해리 = 1.1508 법령 마일 또는 1.852km.
“매듭”(신발 끈에 묶는 종류가 아닌 속도 측정)은 시간당 1 해리와 같습니다.
1 매듭 = 시속 1.15 마일.
댓글
답변
기본적으로 해상 유닛과 법령 단위. 항공 경력 초기에 몇 번 나는 두 가지를 혼합했습니다 (특히 mph를 사용하는 비행기에서 비행하지만 구간에서 해리를 측정하는 경우에는 특히 쉽습니다). 당신이하고있는 계산. 다음은 변환에 사용할 수있는 각 범주 및 값의 동작과 관련된 세 가지 주요 운동 학적 단위입니다.
범주 : 해상 / 법률; (변환 값)
속도 : knots / mph; 1 / 1.15
시간 : 시간 / 시간; 1/1
거리 : 해리 / 법정 마일; 1 / 1.15
모두 거리 = 속도 * 시간 등식을 따릅니다 (범주를 혼합하고 일치시키지 않는 한 (해상 단위와 법령 단위 또는 그 반대)).
역사적으로 해상 단위는 더 실용적 이었기 때문에 선원이 사용했습니다. 1 해리는 원래 위도 1 분으로 정의되었습니다 (위 도선은 지구를 수평으로 분할하는 단위입니다. 상대적으로 일정한 거리 (지구의 타원체 모양으로 인해 완전히 그런 것은 아니지만 매우 다양한 경도의 분보다 훨씬 더 많음). 위도 (경도 포함) 때문에 선원이 법정 마일보다 사용하기 더 편리했습니다. 위치를 정의하는 데 자주 사용되어 추측 항법 및 내비게이션에 사용하기 더 쉬웠습니다. 위 도선은 지구 표면에서 약 69 법령 마일 떨어져 있습니다 (지구 표면의 위치에 따라 약간 씩 다름). , 따라서 위도 1 분 (1/60 1 분은 1/60도이므로 지구 표면에서 약 1.15 법령 마일 (69 법령 마일 / 60)이 떨어져 있습니다.해리는 위도 1 분의 거리로 정의되므로 1 해리는 1.15 법정 마일과 같습니다. 해상 마일이 정확히 1852 미터 (현재 국제적으로 허용됨)로 재정의 되었기 때문에 실제 값은 현재 약 1.15078 법정 마일로 설정됩니다. 어원 학적으로이 용어는 특정 시간에 칩 통나무 (기본적으로 로프 스풀)의 릴에서 풀린 로프의 매듭 수를 세는 선원에서 파생됩니다. 항공은 많은 해군 규약을 따르며 해상 유닛을 포함합니다.
평상시의 마일 (20 마일 주행, 1 마일 달리기 등)을 생각하면 모두 법정 마일입니다. 일반적으로 항공 및 해군 적용 분야에서 유닛은 해상 범주에 속합니다 (20 해리 비행, 120ktas (노트 실제 대기 속도)). 그러나 최근에 일부 항공기 제조업체는 매뉴얼 / 항공기에서 법령 단위를 사용하는 방향으로 이동 했으므로 특히 현대적인 항공기에서 단위를 주시하십시오. 항공 시스템 (기상보고가 사용하는 범주 및 컨트롤러가 사용하는 범주)에 관한 한, 가시성 측정을 제외하고는 모든 것이 항해 범주에 속합니다 (예를 들어 160도에서 10 노트에서 바람 판독 값을들을 수 있지만 10 개 이상의 가시성보고에서는 예를 들어 법령 마일).
유사한 중요한 차이점 (법령 대 해상과 관련이 없음)은 각도를 읽을 때 (비행 계획을 위해) 각도가 일반적으로 참북을 참조한다는 것입니다 (비행 계획을 위해 ). 각도를들을 때 (ATIS 보고서, 컨트롤러 바람 보고서) 각도는 일반적으로 MAGNETIC 북쪽을 기준으로합니다. 어쨌든 해상 / 법령으로 돌아갑니다.
비행기가 법령 단위를 사용하는 경우 플로터의 법령 마일 측면이있을 가능성이 높습니다 (따라서 해리뿐만 아니라 단면에서 법령 마일을 측정 할 수 있음). 변환을 시도하는 대신 이것을 사용하십시오. 단위; 시간과 실수를 절약 할 수 있습니다. 또한 대부분의 대기 속도 표시기는 노트와 mph를 모두 읽을 수 있지만, 바깥 쪽 링은 매뉴얼에서 가장 우세한 카테고리 (순항 속도 값 등)에 속합니다 (이 경우 mph).
도움이 되었기를 바랍니다. -안전 비행.
댓글
- 나는 '이 문장으로 인해 혼란스러워집니다. 1도 위도의 위도는 약 69 법정 마일 (지구 표면의 위치에 따라 약간 다름)이므로 위도 1도 (해리)는 약 1.15 법령 마일 (69 마일 / 60 분)입니다. 학위) . 두 개의 다른 값으로 위도를 두 배로 정의하는 것 같습니다. 오타인가요, 아니면 제가 이해하지 못하는 건가요?
- 분명히 말하자면, 분은 각도보다 작은 단위입니다. 예를 들어 1도에 60 분은 100cm가있는 것처럼 미터. 마일은 각도를 측정하는 것이 아니라 거리를 측정 한 것입니다. 내가 1 도는 약 1.15 법정 마일이라고 말할 때 두 개의 인접한 위 도선 (1도 간격)이 지구 표면에서 약 69 마일의 거리로 분리되어 있음을 의미합니다 (이를 설명하는 수학적 방법은 arclength " 각도보다는) …
- 그러므로 ' 문장 읽기 " 위도 1 도는 약 69 법령 마일 (지구 표면의 위치에 따라 약간 씩 다름)이므로 위도 1 분 (해리)는 약 1.15 statute miles (69 마일 / 60 분, 1 도는 60 분)입니다. "
- 예, 이제 내 실수- 분 을 말씀 드리려고했는데-잡아 주셔서 감사합니다 … 아무 이유없이 설명을 너무 많이했던 것 같습니다.
- 걱정하지 마세요. 매우 유익한 답변입니다!
답글 남기기