Hoe een kano met een fiets slepen?
Geplaatst op november 21, 2020 door adminEr zijn een paar fotos op internet van mensen die kanos met fietsen slepen, er zijn zelfs complete oplossingen die je voor de taak kunt aanschaffen. Maar wat komt er echt bij kijken, wat zijn de uitdagingen en de oplossingen?
Gerelateerd Hoe draag je een fiets in een kano?
Reacties
- hoe zit het andersom ?! 🙂
- @ihadanny Dit idee fascineert me al een tijdje – het idee om stroomopwaarts te fietsen met een kano / kajak en dan op de een of andere manier de fiets en de aanhanger op de kano / kajak te monteren om weer terug te gaan – helemaal zelf -bevat.
- Is deze aanhanger compatibel met een fiets waarop een bagagedrager is gemonteerd?
- @Bradley af en toe bij het rijden over een heuvel, zal de trekhaak tegen de achterband schuren, dit zou een probleem zijn met een bagagedrager. Er zijn opties voor een lage montage, of als uw rek sterk genoeg is, kunt u eraan koppelen. Als u het rek niet verwijdert. Ik beloof je dat je in de kano veel meer kunt slepen dan ooit OP de bagagedrager.
Antwoord
Dit antwoord is gebaseerd op een Coleman-kano van 5 meter hoog met een aluminium frame. De lengte en het plastic vergroten de uitdagingen. Ik heb nu meer dan 100 mijl ervaring, met benen van 14 tot 15 mijl.
Na veel online onderzoek heb ik een Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart gekocht; er is een optie met een trekhaak om hem aan je fiets te bevestigen, maar dat is voor maximaal 16 voet kano. De trekhaak in Seattle is een lage trekhaak; De meeste zelfgemaakte oplossingen die u op Google vindt, zijn hoog gemonteerd: zie Wat zijn de veiligheidsproblemen van een hoog en laag gemonteerde trekhaak?
Vrijwel alle in de handel verkrijgbare karren zijn ontworpen met een paar gewatteerde rustpunten waarop uw kano of kajak kan rusten. Dit is misschien oké voor korte afstanden of met een lege boot met harde schaal (glasvezel) met niets erin, maar voor een relatief zachte plastic kano, geladen met uitrusting, die meer dan een mijl of zo reist, in warm (of heet) weer beginnen de problemen zich op te bouwen.
Probleem één: een trekhaak. Zie Trailer-aansluiting, kant-en-klare onderdelen en bewezen uitvoerder , voor mijn oplossing.
Probleem twee: houd de kano op de kar. De riem die bij de dolly wordt geleverd, gaat niet werken, ik heb verschillende variaties geprobeerd en een enkele riem is problematisch voor elke afstand. Elke keer dat je een kuil raakt, beweegt de dolly een beetje. Al snel is de dolly teruggeschoven en staat deels zijwaarts; je 3 meter brede kano maakt een 5 meter brede baan achter je. Ik heb de kano gekanteld tijdens mijn eerste tocht, waarbij ik tegen een paal stootte, moest elke mijl stoppen en opnieuw positioneren.
De oplossing is vier riemen; de afbeelding toont 5, maar de middelste riem bleek niet nodig te zijn (en zal eerder slijten ( breken ) wanneer je tegen dingen borstelt. Twee riemen die de dolly naar achteren trekken en centreren, twee riemen die trekken de dolly naar voren en in het midden. Ik heb aan de voorkant ratelriemen van 4,5 meter gebruikt en om de trekhaak gewikkeld voordat ik hem aan de stoel vasthaak. Je hebt niet veel druk nodig; hij moet gewoon goed aansluiten.
Probleem drie: de plastic romp rust op de opgevulde spijlen van de kar; dit was in eerste instantie oké, maar door het warme weer en de tijd begon de kano vervormd te raken. Ik probeerde een riem tussen de spijlen te gebruiken om de kiel op te laten rusten, maar ik begon de kano tegen de kar te zien wrijven wielen ( en beschadiging van de kano ).
Oplossing: bouw een houten dek op de dolly Er is ruimte voor de kiel, nu wordt het meeste gewicht gedragen door de kiel. Het grote platte gebied ( gevormd om druk te minimaliseren punten ) zorgt voor balans en helpt bij het hervormen van de romp. Het is gemakkelijker om de boot gecentreerd op de kar te krijgen en te houden. Dit leverde een paar pond op, maar het was het meer dan waard. De kano “kan niet tegen de banden schuren. Ik heb eigenlijk ongeveer 2 mijl per uur opgehaald tijdens de eerste tocht met het houten dek.
Hoewel ik op geen van de bovenstaande afbeeldingen te zien is, heb ik ook een elastisch koord gebruikt om de trekhaak omhoog in de stoel te ondersteunen / op te tillen Zonder dit zou de trekhaak af en toe op de achterband slepen.
De kano trekken
Eigenlijk is het slepen van de kano niet zo erg als ik had verwacht.
Het is zwaar, en de karrenbanden zijn relatief breed. Racefietsen hebben dunne banden met een reden: minder wrijving. Hier heb ik terreinbanden op de fiets en de kano-dolly. Dit alles betekent dat het moeilijker is om snel te gaan Het betekent ook dat je gemakkelijker over ruw terrein gaat en meer controle hebt, dus het is een afweging.
Het is lang, ik bedoel echt lang.Het landelijke verhuisbedrijf voor aanhangwagens (VS) verhuurt niet eens een aanhanger zolang de kano. EN omdat de dolly in het midden van de kano staat, draait hij in het midden van de kano als je draait. Bij het nemen van een scherpe bocht kan de achterkant van de kano 8½ voet (bijna 3 meter) uitzwaaien: als u zich op de middellijn van een weg bevindt en scherp draait, kan de kano een auto aan de kant van de weg raken. Ik raad je aan om te oefenen met draaien, ver weg van dingen die beschadigd kunnen raken ( bijv. Op een lege parkeerplaats ).
Met wat oefening kun je probleemloos op wegen slepen en op de meeste delen van fietspaden prima. Vertraag voor bochten; stap uit en loop alles om nauwe hoeken. Soms moet de fiets worden gedragen of losgekoppeld van de kano om door krappe bochten of smalle gebieden te komen.
Mijn kano is ongeveer 1 meter breed; veel fietspaden in de VS hebben palen om te voorkomen dat motorvoertuigen het pad op gaan. Deze lijken meestal ongeveer 3½ tot 4 voet ruimte tussen hen te hebben, dus de kano past. Je zult erdoor willen lopen terwijl je leert, maar nu kan ik er ongeveer 95% doorheen fietsen. Zorg dat je goed in een rij staat voordat je bij de palen komt en draai niet totdat de hele kano klaar is (de staart zal zwaaien en een paal raken).
Verwacht dat de kano op krappe plekken schuurt, zelfs als je verplaats het met de hand; neem extra riemen mee om het aan de dolly te bevestigen.
Gebruik extreme kationen bij het in de buurt komen van mensen, autos of iets dat beschadigd kan worden .
Antwoord
Zoals gevraagd, zal ik een run geven- waarom ik zo blij ben met en constant het WIKE-bedrijf aanbeveel “s Woody Wagon Canoe Bicycle Trailer . Ik hou ook erg van de doe-het-zelf-aanpak, maar als je ik ga iets kopen waarvan ik denk dat dit het is. Ik heb er nu drie jaar een en gebruik het in de zomer meerdere keren per week. Het was het enige systeem dat ik kon vinden dat duidelijk was gemaakt om een kano van volledige grootte te vervoeren , geen kajak Kanos hebben veel diepere en bredere rompen dan kajaks en het WIKE-systeem telt voor deze. Ter referentie, ik bezit een uitgeruste 17 “ABS wildwaterkano die minstens 80 pond weegt.
Hier zijn de belangrijkste dingen die volgens mij het product van WIKE doen opvallen:
- De trekhaak wordt aan de zadelpen vastgemaakt, niet aan de achternaaf. Hierdoor blijft de boeg van de kano gevoeliger niveau. Het is ook minder ingrijpend om op de fiets te installeren.
- De trekhaak heeft een rubberachtig stuk waardoor de trekhaak in elke richting kan bewegen. Hierdoor voelt het rijden op de fiets natuurlijk aan, zelfs wanneer u uit het zadel trapt.
- Het unieke T-stuk waarmee de kink in de kano wordt vastgemaakt. Je kunt zien dat het gemaakt is voor een kano. Het is voorzien van schuimrubber dat het boegdek omhelst en 2 banden: een die eronder wikkelt en een die om het juk loopt.
- Het is snel op te zetten . Dit en dit zijn videos van twee kinderen die de kar en de trekhaak in een minuut per stuk opzetten.
- Hij is licht van gewicht. De trekhaak en de kar wegen samen 13 lbs. Het is gemakkelijk voor één persoon om de hele gedemonteerde kar te dragen & trekhaak. Ik heb zelfs het hele ding onder één arm gedragen tijdens het fietsen, maar ik raad dit niet aan.
- Hij kan een boot van elke lengte aan. Je bent alleen beperkt door praktische aspecten in termen van daadwerkelijk rondfietsen.
- De wagen kan snel worden gedemonteerd. De wielen komen los via een drukknopas. Het is dus volkomen haalbaar om de kar elke keer dat ik de kano gebruik, te demonteren en weer in elkaar te zetten. Dit maakt het ook erg handig om het hele systeem tijdens het peddelen in de kano op te bergen, zonder veel laadruimte in te nemen. (Samen met een fiets met snelspanwielen kun je hiermee op verschillende plaatsen in- en uithalen.)
- De kar is duidelijk ontworpen voor kanos van verschillende breedtes. De kar heeft een metalen frame bedekt met schuim dat aan beide kanten de kano omhelst en voorkomt dat deze de wielen raakt. De breedte van het frame is in grote mate instelbaar.
- Het slaat goed op. Ik woon in een klein appartement . Als de kar gedemonteerd is, kan het hele systeem in een kleine kast worden opgeborgen.
- Alle benodigde riemen zijn permanent aan de kar en de trekhaak bevestigd. Dit maakt het gemakkelijk om alles bij te houden en vereenvoudigt de installatie.
- WIKE biedt goede klanten service . Mijn fiets is gestolen en ik ben mijn kink in de kabel kwijt. Het was gemakkelijk om het vervangende onderdeel te krijgen.
Ik zweer dat ik niet voor WIKE werk, ik ben gewoon een tevreden klant! Hier is een foto van mijn opstelling:
En hier is een detail van de winkelwagen, van de WIKE-website:
Opmerkingen
- +1 geweldig antwoord voor de WIKE! Hoe ver sleep je op een stuk? Anders dan de kink in de kabel die je al hebt behandeld. Een probleem dat de ATC heeft, is de fabrieksband is rommel, je moet de banden upgraden. Zelfs met verbeterde banden op afstanden van meer dan een of twee mijl is het problematisch om de kar gecentreerd onder de kano te houden. Ik zie dat je banden gewoon over het midden gaan. Ook zie ik de kar is een beetje terug van het midden, ik neem aan dat dit komt omdat de kano te breed is in het midden, of heb je hem naar achteren verplaatst om een of andere reden voor hantering / prestatie?
- I ‘ heb met dit ding een maximum van ongeveer 10 km gereden, maar dat alleen omdat ik ‘ t een reden had om verder te gaan. Er ‘ is geen probleem om de kano gecentreerd te houden vanwege de armen die de romp omsluiten. (Zie de nieuwe foto die ik van de winkelwagen heb toegevoegd.) Het neemt gaten in de pot etc. zonder los te komen. Ik heb nooit echt nagedacht over waar ik de kar neerzet, die plek leek gewoon goed. Ik veronderstel dat als als hij verder naar voren was, er meer van de kano achter zou uitsteken, waardoor de kans groter is dat hij dingen raakt bij het afslaan.
Antwoord
Wat als u uw kano wilt slepen met een ligfiets? Daar heb ik een oplossing voor bedacht. Na lang nadenken en posten van de vraag Slepen met een ligfiets, kikkervisje of Delta? heb ik een gebruikte Delta Trike ( Sun EZ-3 SX ).
Ik gebruikte dezelfde dolly die ik gebruikte voor de fietsoplossing omdat ik een beetje tonggewicht wilde hebben in deze configuratie. Ik ben verhuisd de dolly terug een beetje achter het midden. In deze configuratie kon ik mijn vrouw in de kano laten rijden terwijl ik door de buurt peddelde. Ze zat op een kussen recht boven de dolly, zonder problemen.
Voor de aanhangwagen-taal, Ik gebruikte een rubberen C-klik-ding met snelkoppeling ( niet zeker van de naam, vond het een tijdje geleden in een Amish-fietsenwinkel ) Het schuift in een vierkante aluminium buis van 2,5 cm.
Zoals je op de bovenstaande foto kunt zien, is de buis slechts 1,25 meter lang. Ik heb V-vormige blokken hout gemaakt en ze aan de stang vastgeschroefd, de kiel van de kano zit in de V, en spanbanden houden de stang aan de kano vast. In overeenstemming met mijn mantra om reparaties uit te voeren met kant-en-klare onderdelen van een nabijgelegen ijzerhandel. Zowel het C-ding als de aluminium buis kunnen worden vervangen door PVC zoals in deze oplossing .
Om de aluminium buis meer stevigheid te geven heb ik er een stuk hout in geschoven ( nauwsluitend, gezaagd met tafelzaag )
Het grootste probleem was de koppeling ( het onderdeel op de fiets ), vanwege het lagere zwaartepunt op de driewieler en het delta-ontwerp. Er was gewoon geen manier om de fietsoplossing te gebruiken. Alle fietsbuizen zijn sterk genoeg om de kano aan te sluiten om heen en weer te gaan, in plaats van op en neer.
3/4 inch PVC-buis heeft een buitendiameter van ongeveer 1 inch, de maat waaraan het C-ding wil worden bevestigd. Om kracht toe te voegen, heb ik een eiken deuvel van 3/4 inch in de PVC gebruikt. Liberaal gebruik van siliconenkalk om de eik aan de PVC te hechten en water buiten te houden.
Een korte sectie van alle draad, wordt gebruikt om de onderste verbinding te maken ( onderkant of ondersteboven T ). Twee U-bouten worden gebruikt om het lange deel van de buis erboven te verbinden. De U-bouten gaan van links naar rechts over de PVC-buis. De U-boutplaten gaan op en neer en verbinden de bovenste en onderste U-bouten. Ik heb een stukje rubber binnenband rond de fietsonderdelen gebruikt om ze te beschermen tegen slijtage door de U-bouten en -platen. Dit maakte de bovenkant van de sectie waar de trekhaak zou rusten met veel ruwe gebieden, dus ik maakte een houten ring van wat schroot en plaatste deze tussen het C-ding en de fiets.
De PVC-buis van de trekhaak gaat eigenlijk maar ongeveer 30 cm omhoog vanaf de onderkant. De eiken deuvel is ongeveer 6 centimeter langer dan PVC. De bovenste 3 voet van PVC wordt gebruikt als vlaggenmast en glijdt gewoon naar beneden over de eiken deuvel die omhoog steekt vanaf het onderste trekhaakgedeelte.
Update na eerste rit
Ik heb een rit van 8 mijl gereden en alles ging goed, mijn driewieler levert alleen vermogen aan het rechter achterwiel. De standaardbanden hebben niet veel profiel. Dit was een beetje een probleem bij het starten op grind, vooral bij wegovergangen, ik had wat bandenslip. Ik heb een upgrade uitgevoerd naar een knobbelige band voor het aandrijfwiel ( vertrokken de standaardband linksachter ). Ik heb de nieuwe band nog niet gesleept, maar hij rijdt prima.
Ik zal dit antwoord updaten als meer kilometers leiden tot een aangepaste oplossing.
Reacties
- Een suggestie zou zijn om te zoeken naar een upgrade van je achteras op de driewieler, die een volledige differentiële functie biedt zoals een auto. de reden dat het enige wiel wordt aangedreven, is omdat dat mechanisch eenvoudig is. Kracht naar beide wielen betekent dat ze met iets verschillende snelheden moeten draaien als er iets anders is dan rechtdoor, en zonder dat het draaien veel moeilijker wordt.
- Ik heb veel nu meer kilometers, en het werkt prima met die ene knobbelige band. Bedankt voor je suggestie, maar ik ben van plan te blijven zoals het is.
Antwoord
Ik wilde er gewoon nog een toevoegen in de categorie van een frame met wielen vastgemaakt aan een deel van de boot en een trekhaak vastgemaakt aan de boeg.
Ik raad rolstoelwielen ten zeerste aan, de assen waarvan past in een gat van ½ ”of 12 mm (afhankelijk van uw land) en kan de zijbelastingen van een aanhanger aan zonder steun aan beide zijden van het wiel. Luchtbanden leveren de beste prestaties met een aanzienlijke marge.
Voor de koppeling maakt een slordige passing tussen een bout en een dikwandige buis of pijp het mogelijk om te draaien en een paar graden rollen (voor bochten) en stampen ( voor heuvels) zonder al te veel gerammel.
Antwoord
Voor iedereen die geïnteresseerd is in het bouwen van een eigen fietsaanhanger:
Ik wilde aan deze thread de volgende bron toevoegen voor het ontwerp van een fietskar voor het vervoeren van vracht en de fabricage van een kelder / garage.
Opmerking dat dit geen kanospecifieke link is, maar veel hiervan is relevant voor het slepen van een kano, kajak of ander zwaar object dat redelijke prestaties van een aanhanger vereist.
https://bikecart.pedalpeople.coop
Reacties
- Dit leest als spam. Er wordt geen melding gemaakt van kanos op de link en het antwoord is slechts een link.
- Hallo mmcc! Bedoelde u dit waarschijnlijk als een bewerking van uw antwoord, en schreef u in plaats daarvan een nieuw antwoord? Op basis van de manier waarop je het andere antwoord hebt geschreven, is ‘ hoe het er voor mij uitziet, hoewel ik het duidelijk mis kan hebben!
- Ik vind het jammer dat je ‘ verliest rep als het gewoon een vergissing was, vooral omdat het eerste antwoord zo goed onderzocht en geschreven is. Ik ‘ probeer je niet te vertellen wat je moet doen, maar ik raad aan om deze informatie in het andere antwoord op te nemen en dit te verwijderen. Mogelijk moet u de directe winkelaanbeveling corrigeren, maar het ‘ is gemakkelijker om dat te doen in een antwoord dat mensen al leuk vinden! Bedankt!
- Bedankt— Ik weet niet zeker of iedereen die dit daadwerkelijk leest, noodzakelijkerwijs tot dezelfde conclusie zal komen. Maar het kost veel moeite om spam van deze site af te houden, dus ik zal proberen het gemakkelijker te maken. Maakt u zich geen zorgen over de reputatie, aangezien dit alle waarde of plezier die ik in SE kan vinden volledig zou doden …
- Als u denkt dat de informatie op de gekoppelde site echt waarde toevoegt, dan citeer de meest relevante delen van een belangrijke link, voor het geval de doelsite onbereikbaar is of permanent offline gaat. U kunt meer lezen over antwoord dat zeg: ga hier kijken, hier
Geef een reactie