Waarom wordt baan 16R / 34L van Denver International Airport zelden gebruikt?
Geplaatst op december 20, 2020 door adminVan het kijken naar vliegtuigen die landen op DIA op Flightradar24, lijkt niemand ooit te landen op 16R (langste landingsbaan in de VS met een lengte van 16.000 ft), maar in plaats daarvan landen op een baan die 4000 voet korter is, zoals baan 16L (12.000 voet). Dus waarom landen zelfs grote vliegtuigen zoals de 747 niet op de langere landingsbaan om gemakkelijker te landen?
Reacties
- @fooot Nee, maar ik keek elke dag naar de vluchtradar voor ongeveer 2 maanden en nog nooit een vliegtuig op de landingsbaan zien landen. Ik heb de vraag aangepast, in plaats van te zeggen: nooit zei ik zelden.
- Je zou kunnen vermelden dat je kijkt maar nooit vliegtuigen ziet landen daar, en misschien de 747 als een geval waar je het het meest verwachtte.
- @fooot Ik heb een paar 747 ‘ s op de radar zien landen en geen enkele landde op de landingsbaan. Het is niet alleen 747 ‘ s, het kan 767 ‘ s of 777 ‘ s zijn dat Ik heb op radarland op het vliegveld gezien, maar nooit de lange landingsbaan gebruikt.
- Ik heb de vraag aangepast om de formulering duidelijker te maken over waarom vliegtuigen niet ‘ t land op die landingsbaan in het algemeen, in plaats van waarom men specifiek niet ‘ t.
- Aangezien een 7×7 kan landen op de 12.000 ‘ landingsbaan 16L, er is ‘ geen nodig om te landen op de 16.000 ‘ 16R, daarom is het ‘ s niet nodig om het verkeer naar het westen te duwen en een langere taxi naar de terminal te laten nemen. Ik ‘ weet zeker dat wanneer het erg druk wordt, ze 16L / 34R gebruiken.
Antwoord
KDEN heeft veel landingsbanen, dus ze hebben de mogelijkheid om er niet altijd een aantal te gebruiken. Zoals FreeMan opmerkte , is 12.000 voet genoeg voor zowat elk vliegtuig dat in of uit vliegt, zelfs op een hoogte van 5.300 voet. Omdat het zon lange landingsbaan is, kan het ook goed zijn om deze open te laten, zodat er geen vliegtuig hoeft te worden verplaatst voor het geval een vliegtuig dat een noodsituatie afkond, de extra lengte nodig zou hebben. Het baangebruik is afhankelijk van de wind en het verkeer, dus afhankelijk van wanneer je observeert, zie je misschien niet vaak de omstandigheden waarin het wordt gebruikt.
Noordstroom: aankomsten op 34L kunnen baan 7/25 verstoren, en voor vertrekken is het verder van de terminal dan 34R. TomMcW wijst ook op mogelijke zorgen over geluidsreductie.
Zuidelijke stroom: vertrekken op 16R kunnen baan 7/25 verstoren, en voor aankomsten is verder van de terminal verwijderd dan 16L.
Zelfs als 17L / 35R momenteel gesloten is, is het niet altijd nodig om 16R / 34L te gebruiken. 8/26 en 7/25 kunnen worden gebruikt voor oost / west vertrekken en aankomsten, en 17R / 35L kan ook worden gebruikt.
Baan 16R / 34L kan echter nog steeds als secundaire baan worden gebruikt. Het kan zeker worden gebruikt als 16R voor parallelle naderingen met 16L, of vertrekken als 34L met naderingen op 34R.
Om de zaken in perspectief te plaatsen, Denver heeft meer banen dan zowel KLAX als KATL, die meer vliegtuigbewegingen zien .
Ook, hoewel verre van gezaghebbend, noemt de virtuele Denver ARTCC 16R / 34L als een secundaire landingsbaan in alle situaties.
Reacties
- Helpt ‘ het OP niet, maar dit planningsdocument suggereert dat 16R / 34L een primaire gebruik de baan in alle situaties. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed Bedankt voor de info . Het document vermeldt alle landingsbanen, maar 16R / 34L staat onderaan in de lijst en er staat:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Antwoord
Hoe laat kijk je normaal naar radar?
Gewoon een gok, maar de volgende paragraaf uit dit document zou procedures voor lawaaibestrijding voorstellen.
Banen 34L en 34R: vliegtuigen krijgen koersen toegewezen van 355 tot 010 graden. Vertrekken op kruispunten op baan 34L zijn toegestaan als de gebruiker een overeenkomst heeft ondertekend met de stad en het graafschap Denver over de gebruiksvoorwaarden. De stad kan de FAA verzoeken om geen kruispuntverplaatsingen meer toe te staan als de stad vaststelt dat het gebruik van de procedure leidt tot schadelijke geluidsimpact.
Deze kaart laat zien dat je misschien geen huis aan de noordkant van de landingsbaan wilt kopen!
Opmerkingen
- Merk op dat de luchthaven veel meer land bezit dan het operationeel gebruikt, dus het is ‘ niet mogelijk om een huis te kopen dat bijzonder dicht bij de landingsbaan eindigt, tenzij de luchthaven verkoopt je het land.De luchthaven bezit 53 vierkante mijl, maar alle landingsbanen passen in een rechthoek van ongeveer 25 vierkante mijl en een onregelmatige vorm van ongeveer 12 vierkante mijl.
- Laten ‘ s Ik hoop alleen dat de luchthaven het extra land nooit verkoopt en residentiële ontwikkeling mogelijk maakt. Je weet dat het eerste dat de nieuwe bewoners zullen doen, is klagen over het lawaai – dat ‘ er al 10,15, 20 jaar eerder is ze kozen ervoor om in te trekken! / rant …
- Dit is een mogelijkheid. Maar ik luisterde gisteren en ze waren zuidelijk stromend, en leken 16L te gebruiken maar niet 16R, dus dit is niet ‘ t het hele plaatje.
Antwoord
Twaalfduizend voet is een echt lange landingsbaan; tijdens heldere & droge omstandigheden is de extra vierduizend voet van 16R geen toegevoegde waarde.
Waar de extra lengte echt waardevol wordt, is het opstijgen tijdens de winter. op de start- en landingsbanen ligt voldoende sneeuw zodat de remwerking (dat wil zeggen in het geval van een afgebroken start) afneemt, en de anti-ijssystemen op het vliegtuig werken allemaal (vermindert de motorprestaties), en je hebt een aantal echt zware vliegtuigen. op dat punt, gezien de grote hoogte bij KDEN, wordt de extreem lange landingsbaan WEL voordeliger dan de andere – vooral voor die zware & vliegtuigen met beperkte prestaties.
Maar voor landingen op dagen met mooi weer, wanneer de luchthaven 6 stroken beton heeft (eigenlijk 5 op dit moment, aangezien 17L / 35R voor enige tijd gesloten is voor reparaties) om uit te kiezen, heb je ze gewoon niet allemaal nodig . Vertrekken op 16R zal waarschijnlijk niet gebeuren, omdat het zon lange taxi is vanaf de terminals, maar vertrekken op 34L lijkt redelijk gebruikelijk … afhankelijk van waar je begint, is het niet meer een taxi dan een landingsbaan 8 of 25. Ik ben ook (vrij recentelijk eigenlijk) op 16R geland tijdens zomeroperaties met goed weer: aankomsten uit het westen kregen 16R en aankomsten uit het oosten 16L. Vertrekken gebruikten 17R (geen ideale startbaan voor aankomsten toch, gezien de taxi terug naar het noorden naar de terminals), en de oost / westbanen werden ofwel geïnspecteerd of tijdelijk stilgelegd zodat ze de stroom konden omkeren (dwz overschakelen van landing 26 naar vertrekken op 8, en / of landen op 7 tot vertrek 25, of vice versa).
En ik “ben genoeg keren op 16L geland met verkeer voor de parallelle 16R vlakbij, dat ik denk dat ik het niet eens ben met het uitgangspunt van de vraag.
Reacties
- Ik neem aan dat ‘ ook waardevol is in de hete zomermaanden, giv en Denver ‘ s hoogte. Een zware start naar bijvoorbeeld Azië op 100F vanaf een landingsbaan die boven de 5.300 ‘ ligt, heeft nogal wat landingsbaan nodig.
- @reirab Precies . Ik herinner me vaag een persbericht toen ze die landingsbaan aanlegden waarin stond dat de reden was om een volledig geladen B777 in de zomer te laten vertrekken om een non-stop naar Japan te ondersteunen.
Antwoord
16R / 34L wordt normaal gesproken alleen gebruikt voor vertrekken. Het hebben van een lange startbaan voor vertrek zorgt ervoor dat zelfs het grootste vliegtuig volledig geladen kan vertrekken. Ik zie wel een aantal configuraties die die landingsbaan gebruiken voor aankomsten, maar het is altijd in VMC-omstandigheden wanneer de luchthaven zich in een zuidelijke configuratie bevindt.
U kunt de typische startbaanconfiguraties voor elke grote luchthaven in de VS op de OIS-webpagina van de FAA. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). Klik aan de linkerkant van de pagina op Directory Oost of Directory West. Vouw de directorystructuur onder de gewenste ARTCC (ZDV voor Denver, bijvoorbeeld) uit en klik vervolgens op de luchthaven. De resulterende tabel toont u typische configuraties en het aantal vliegtuigaankomsten per uur dat onder elke configuratie kan worden ondergebracht.
Opmerkingen
- Dit is onjuist . Baan 16R wordt routinematig gebruikt voor aankomsten.
Geef een reactie