Qual é a diferença entre uma milha náutica e uma milha estatutária? E o que é um nó?
On Janeiro 22, 2021 by adminQual é a diferença entre uma “milha náutica” e uma “milha estatutária?”
E o que é um “nó?”
Comentários
- Eu discordo, a resposta para qual é o sistema de medição usado na aviação é diferente da definição da própria unidade de medida. Eu pesquisei as perguntas e não ' encontrei essa pergunta, então decidi contribuir com ela. Eu ' sempre faço essa pergunta por leigos, então achei que pode ser útil tê-la neste site.
- Milha náutica , milha estatutária , nó . Você ' espera fazer algumas pesquisas básicas antes de postar.
- Fiz uma pesquisa básica e descobri que esta pergunta não foi respondida neste site. Só porque a Wikipedia tem uma página sobre o assunto, ' não significa que não temos permissão para postá-la aqui.
- Só porque uma resposta a uma pergunta pode ser encontrado na wikipedia não ' significa que não deve ' não ser perguntado ou respondido neste site. Qualquer pergunta que seja útil e resulte em aumento de tráfego e visitas melhora nosso site.
Resposta
De acordo com o Encyclopedia Britannica uma milha náutica costumava ser baseada na curvatura da Terra e era aproximadamente igual a um minuto (segmento de arco) de latitude ao longo de um meridiano (linha longitudinal correndo de norte a sul). A milha náutica britânica foi definida para 6.080 pés, enquanto a milha náutica dos EUA foi definida para 6.080,20 pés. No entanto, em 1929, a milha náutica foi redefinida para exatamente 1,852 km (aproximadamente 6076,11549 pés) em uma conferência internacional realizada em Mônaco, embora os EUA não tenham feito a conversão até 1954.
1 milha náutica = 1,1508 milhas estatutárias ou 1,852 km.
Um “nó” (medida de velocidade, não o tipo que você amarra nos cadarços) é igual a uma milha náutica por hora.
1 nó = 1,15 milhas por hora.
Comentários
- No interesse da justiça, o termo ' nós ' tem sua origem em nós reais – Veja nós – a velocidade em nós é calculada por quantos nós espaçados ( um a cada 8 braças) passa entre os dedos de ' de um marinheiro em 30 segundos.
- @Pete que legal. Será que há um vídeo de alguém no youtube demonstrando aquele método do velho mundo de medir nós.
- Há ' um YouTube para tudo – logs e nós
- Existem ' muitos filmes piratas (Piratas do Caribe ) en série de TV (Black Sails), onde você pode ver este método usado em navios. Na aviação, parece ser menos prático.
Resposta
Existem basicamente duas categorias diferentes: unidades náuticas e unidades estatutárias. Algumas vezes no início da minha carreira na aviação eu misturei os dois (especialmente fácil se você voar em um avião que usa mph, mas você mede milhas náuticas em seu seccional) e ele vai render números imprecisos, o que pode ser muito perigoso, dependendo do cálculo que você está fazendo. Estas são as três unidades cinemáticas principais que se relacionam com o movimento de cada categoria e valores que você pode usar para conversões:
Categoria: náutico / estatal; (valores de conversão)
Velocidade: nós / mph; 1 / 1,15
Tempo: horas / horas; 1/1
Distância: milhas náuticas / milhas estatutárias; 1 / 1.15
Todos seguem a equação distância = velocidade * tempo (contanto que você não misture e combine a categoria (unidades náuticas com unidades estatutárias ou vice-versa).
Historicamente falando, as unidades náuticas eram usadas por marinheiros porque eram apenas mais práticas – uma milha náutica foi originalmente definida como um minuto de latitude (linhas de latitude são aquelas que cortam a terra horizontalmente – pense em “planitude”), uma distância que é relativamente constante (embora não totalmente devido à forma elipsóide da Terra, mas muito mais do que minutos de longitude, que variam muito). Isso era mais conveniente para os marinheiros usarem do que milhas estatutárias porque a latitude (bem como a longitude) era frequentemente usado para definir a posição, por isso era mais fácil de usar para cálculo morto e navegação. As linhas de latitude com um grau de distância estão separadas por cerca de 69 milhas na superfície da Terra (variando ligeiramente dependendo da sua localização na superfície da Terra) , então um minuto de latitude (1/60 de um grau de latitude), está a cerca de 1,15 milhas estatutárias de distância na superfície da terra (69 milhas estatutárias / 60, porque um minuto é 1/60 de um grau).Como uma milha náutica é definida como a distância de 1 minuto de latitude, verifica-se que 1 milha náutica é igual a 1,15 milhas terrestres. O valor real agora é definido em cerca de 1,15078 milhas estatutárias porque a milha náutica foi redefinida para ser exatamente 1852 metros (agora aceito internacionalmente). Etimologicamente, o termo deriva de marinheiros contando o número de nós na corda que se desenrolou do carretel de uma tora de lascas (basicamente um carretel de corda) em um tempo específico. A aviação segue muitas convenções navais, incluindo unidades náuticas.
Quando você pensa em milhas na vida normal (20 milhas de carro, uma milha corrida, etc.), essas são todas milhas estatutárias. Normalmente na aviação, bem como em aplicações navais, as unidades pertencem à categoria náutica (voo de 20 milhas náuticas, 120 ktas (nós de velocidade do ar real)). Recentemente, no entanto, alguns fabricantes de aviões passaram a usar unidades estatutárias em seus manuais / aviônicos, portanto, fique de olho nas unidades, especialmente em aviões mais modernos. No que diz respeito aos sistemas de aviação (qual categoria os relatórios meteorológicos usam e quais controladores usam), tudo está na categoria náutica, exceto para medir a visibilidade (você ouviria leituras do vento a 10 nós a partir de 160 graus, por exemplo, mas um relatório de visibilidade a mais de 10 milhas estatutárias, por exemplo).
Uma distinção importante semelhante (não relacionada ao estatuto vs náutico) é que quando você LÊ ângulos (graus em uma previsão de ventos no alto ou um METAR), os graus são geralmente com referência ao norte TRUE (para fins de planejamento de voo ) Quando você OUVE ângulos (relatório ATIS, relatório do vento do controlador), os graus são geralmente com referência ao norte MAGNÉTICO. De qualquer forma, de volta ao náutico / estatuto.
Se o seu avião usa unidades estatutárias, é mais provável que haja um lado da milha estatutária em seu plotter (para que você possa medir milhas estatutárias em suas milhas seccionais e náuticas) – use isso em vez de tentar converter as unidades; isso vai lhe poupar tempo e erros. Além disso, a maioria dos indicadores de velocidade no ar podem ler nós e mph, embora o anel externo seja aquele pertencente à categoria que é mais provavelmente dominante no manual (em valores para velocidades de cruzeiro, etc) – neste caso, mph.
Espero que tenha ajudado – – voe com segurança.
Comentários
- Eu ' estou confuso com esta afirmação Um grau de latitude é cerca de 69 milhas estatutárias (variando ligeiramente dependendo da sua localização na superfície da Terra), então um grau de latitude (uma milha náutica) é cerca de 1,15 milhas estatutárias (69 milhas / 60 minutos; existem 60 minutos em um grau) . Você parece estar definindo um grau de latitude duas vezes como dois valores diferentes. É um erro de digitação ou não estou compreendendo?
- Para esclarecer – os minutos são apenas uma medida menor do ângulo do que os graus – por exemplo, existem 60 minutos em 1 grau, assim como existem 100 centímetros em um metro. Milhas não são uma medida de ângulo, são uma medida de distância. Quando digo que 1 grau equivale a cerca de 1,15 milhas estatutárias, quero dizer que duas linhas adjacentes de latitude (1 grau de distância) são separadas por uma distância de cerca de 69 milhas na superfície da Terra (uma forma matemática de descrever isso é " arclength " em vez de ângulo) …
- Assim, ' o frase lida " Um grau de latitude é cerca de 69 milhas estatutárias (variando ligeiramente dependendo de sua localização na superfície da Terra), portanto, um minuto de latitude (uma milha náutica) equivale a cerca de 1,15 milhas estatutárias (69 milhas / 60 minutos; há 60 minutos em um grau) "
- Ah sim, agora eu vejo meu engano – queria dizer um minuto – obrigado por entender … Acho que expliquei demais por nada.
- Não se preocupe, resposta muito informativa!
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