Care este diferența dintre o milă marină și o milă statutară? Și ce este un nod?
On ianuarie 22, 2021 by adminCare este diferența dintre o „milă marină” și o „milă statistică?”
Și ce este un „nod?”
Comentarii
- Nu sunt de acord, răspunsul la care este sistemul de măsurare utilizat în aviație este diferită de definiția unității de măsură în sine. Am căutat întrebările și nu am ' găsit această întrebare, așa că am decis să o contribuie. ' am pus această întrebare tot timpul de către laici, așa că m-am gândit că poate fi util să o aveți pe acest site.
- Milă nautică , milă statutară , nod . ' vă așteptați să faceți câteva cercetări de bază înainte de a posta.
- Am făcut cercetări de bază și am descoperit că această întrebare nu a primit răspuns pe acest site. Doar pentru că Wikipedia are o pagină despre subiect, ' nu înseamnă că nu avem voie să o postăm aici.
- Doar pentru că un răspuns la o întrebare poate fi găsit pe Wikipedia nu înseamnă ' nu înseamnă că nu ar trebui să fie ' solicitat sau răspuns la acest site. Orice întrebare care este utilă și care duce la creșterea traficului și a vizitelor îmbunătățește site-ul nostru.
Răspuns
Conform Enciclopedia Britanică o milă marină obișnuită să se bazeze pe curbura pământului și era aproximativ egală cu un minut (segment de arc) de latitudine de-a lungul unui meridian (linie longitudinală) alergând de la nord la sud). Milia națională britanică a fost setată la 6.080 picioare, în timp ce mila națională a SUA a fost setată la 6080.20 picioare. Cu toate acestea, în 1929, mila nautică a fost redefinită la exact 1.852 km (aproximativ 6076.11549 picioare) la o conferință internațională organizată la Monaco, deși SUA nu au făcut conversia până în 1954.
1 milă marină = 1.1508 mile statute sau 1,852 km.
Un „nod” (măsurarea vitezei, nu genul pe care îl legați în șireturile pantofilor) este egal cu o milă marină pe oră.
1 nod = 1,15 mile pe oră.
Comentarii
- Din motive de corectitudine, termenul ' noduri ' își are originea în noduri reale – Vedeți noduri – viteza în noduri este calculată de câte noduri distanțate ( una la fiecare 8 brăzduri) trece între degetele unui marinar ' în 30 de secunde.
- @Pete asta e grozav. Mă întreb dacă există un videoclip pe cineva de pe YouTube demonstrând metoda lumii vechi de măsurare a nodurilor.
- Există ' un YouTube pentru orice – jurnale și noduri
- Există ' o mulțime de filme cu pirați (Pirații din Caraibe) ) en serie TV (Black Sails) unde puteți vedea această metodă folosită pe nave. În aviație pare a fi mai puțin practic.
Răspuns
Există practic două categorii diferite: unități nautice și unități statutare. De câteva ori mai devreme în cariera mea de aviație le-am amestecat pe cele două (mai ales ușor dacă zbori într-un avion care folosește mph, dar măsoară mile marine pe secțiunea ta) și va produce numere inexacte, care pot fi destul de periculoase, în funcție calcul pe care îl faceți. Acestea sunt cele trei unități cinematice principale care se referă la mișcarea fiecărei categorii și a valorilor pe care le puteți utiliza pentru conversii:
Categorie: nautică / statut; (valori de conversie)
Viteză: noduri / mph; 1 / 1,15
Timp: ore / ore; 1/1
Distanță: mile marine / mile statute; 1 / 1.15
Toate acestea urmează ecuația distanță = viteză * timp (atâta timp cât nu amestecați și nu potriviți categoria (unități nautice cu unități statutare sau invers).
Istoric vorbind, unitățile nautice au fost folosite de marinari pentru că a fost doar mai practic – o milă marină a fost inițial definită ca un minut de latitudine (liniile de latitudine sunt cele care tăie pământul pe orizontală – gândiți-vă la „platitudine”), o distanță care este relativ constantă (deși nu în totalitate datorită formei elipsoide a pământului, dar mult mai mult decât minutelor de longitudine care variază foarte mult). Acest lucru a fost mai convenabil pentru navigatori decât milele statute, deoarece latitudinea (precum și longitudinea) a fost folosit frecvent pentru a defini poziția, astfel încât a fost mai ușor de utilizat pentru calculul mort și navigație. Liniile de latitudine la un grad distanță sunt la aproximativ 69 de mile depărtate pe suprafața pământului (variind ușor în funcție de locația dvs. pe suprafața pământului) , deci un minut de latitudine (1/60 de un grad de latitudine), este la o distanță de aproximativ 1,15 mile de la suprafața pământului (69 de mile mile / 60, deoarece un minut este 1/60 de grad).Deoarece o milă marină este definită ca distanța de 1 minut de latitudine, se dovedește că 1 milă marină este egală cu 1,15 mile statutare. Valoarea reală este acum stabilită la aproximativ 1.15078 mile statute, deoarece mila nautică a fost redefinită pentru a fi exact 1852 metri (acum acceptată la nivel internațional). Etimologic, termenul derivă din faptul că marinarii numără numărul de noduri din frânghie care se desfășoară din tamburul unui bușten de cip (practic o bobină de frânghie) într-un anumit timp. Aviația respectă multe convenții navale, inclusiv unități nautice incluse.
Când vă gândiți la mile în viața normală (20 de mile cu mașina, o alergare de mile etc.) toate acestea sunt mile standard. De obicei, în aviație, precum și în aplicațiile navale, unitățile aparțin categoriei nautice (zbor de 20 mile marine, 120 ktas (noduri adevărate viteza aeriană)). Recent, însă, unii producători de avioane au făcut o mișcare spre utilizarea unităților statutare în manualele / avionica lor, așa că fii atent la unități, în special pe avioanele mai moderne. În ceea ce privește sistemele de aviație (ce categorie utilizează rapoartele meteo și ce controlere utilizează), totul este în categoria nautică, cu excepția măsurării vizibilității (veți auzi citiri ale vântului la 10 noduri de la 160 de grade, de exemplu, dar un raport de vizibilitate la mai mult de 10 mile statute de exemplu).
O diferență importantă similară (care nu este legată de statut față de nautică) este aceea că, atunci când CITIȚI unghiuri (grade pe prognoza vântului ridicat sau un METAR), gradele sunt, de obicei, cu referire la TRUE nord (în scopuri de planificare a zborului) ). Când auziți unghiuri (raportul ATIS, raportul vântului controlerului), gradele sunt, de obicei, cu referire la nordul MAGNETIC. Oricum înapoi la nautică / statut.
Dacă avionul dvs. folosește unități statutare, cel mai probabil există o parte a milei statute a plotterului dvs. (astfel încât să puteți măsura mile statice atât pe mile secționale, cât și pe mile marine) – utilizați acest lucru în loc să încercați să convertiți unitățile; vă va economisi timp și greșeli. De asemenea, majoritatea indicatorilor de viteză aeriană pot citi atât noduri, cât și mph, deși inelul exterior este cel care aparține categoriei care este cel mai probabil dominantă în manual (în valori pentru viteza de croazieră etc) – în acest caz mph.
Sper că acest lucru a ajutat – – zburați în siguranță.
Comentarii
- ' sunt confuz de această afirmație Un grad latitudinea este de aproximativ 69 de mile statute (variază ușor în funcție de locația dvs. de pe suprafața pământului), deci un grad de latitudine (o milă marină) este de aproximativ 1,15 mile statute (69 mile / 60 minute; există 60 de minute într-o grad) . Se pare că definiți un grad de latitudine de două ori ca două valori diferite. Este o greșeală de greșeală sau pur și simplu nu înțeleg?
- Pentru a clarifica – minutele sunt doar o măsurătoare a unghiului mai mică decât grade – de exemplu, există 60 de minute în 1 grad la fel cum sunt 100 de centimetri în un metru. Milele nu reprezintă o măsurătoare a unghiului, ci o măsurare a distanței. Când spun că 1 grad este de aproximativ 1,15 mile statute, vreau să spun că două linii de latitudine adiacente (la 1 grad distanță) sunt separate de o distanță de aproximativ 69 mile pe suprafața pământului (un mod matematic de a descrie acest lucru este " arclength " mai degrabă decât unghi) …
- Deci nu ar trebui să ' propoziția citită " Un grad de latitudine este de aproximativ 69 de mile statute (variază ușor în funcție de locația dvs. de pe suprafața pământului), deci un minut de latitudine (o milă marină) este de aproximativ 1,15 mile statutare (69 mile / 60 minute; sunt 60 de minute într-un grad) "
- Ah, da, acum îmi văd greșeală – am vrut să spun un minut – îți mulțumesc că ai prins asta … Cred că tocmai am explicat-o degeaba.
- Fără griji, răspuns foarte informativ!
Lasă un răspuns