Hur bogserar du en kanot med en cykel?
On november 21, 2020 by adminDet finns några bilder på internet av människor som drar kanoter med cyklar, det finns till och med kompletta lösningar som du kan köpa för uppgiften. Men vad är egentligen involverat, vilka är utmaningarna och lösningarna?
Relaterat Hur man bär en cykel i en kanot?
Kommentarer
- vad sägs om tvärtom ?! 🙂
- @ihadanny Denna idé har fascinerat mig ett tag – tanken på att cykla uppströms med bogsering av en kanot / kajak och sedan på något sätt montera cykeln och släpet på kanoten / kajaken för att gå tillbaka igen – helt själv -innehållet.
- Är den här trailern kompatibel med en cykel som har ett bakre rack installerat?
- @Bradley ibland när du bryter över en kulle, kommer dragstången att gnugga på bakdäcket, detta skulle vara ett problem med ett bakre rack. Det finns alternativ för lågmonterad dragkrok, eller om ditt rack är tillräckligt starkt kan du dra åt det. Om inte ta av racket. Jag lovar att du kommer att kunna dra mycket mer i kanoten så att du någonsin kunde PÅ det bakre racket.
Svar
Detta svar är baserat på en 17-fots Coleman-kanot i plast med en aluminiumram. Längden och plasten ökar utmaningarna. Jag har mer än 100 mil erfarenhet nu, med ben på 14 till 15 miles.
Efter mycket online-forskning köpte jag en Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart ; det finns ett alternativ som inkluderar en dragkrok för att ansluta den till din cykel, men det är för max 16 fot kanot. Seattle Sports Hitch är en lågmonterad hitch; de flesta hemgjorda lösningar som du hittar på Google är högmonterade: se Vilka är säkerhetsproblemen för en hög kontra en lågmonterad släpvagn?
Nästan alla kommersiella vagnar är utformade med ett par vadderade vilopunkter som din kanot eller kajak vilar på. Det kan vara OK för korta sträckor eller med en tom hårdskal (glasfibertyp) med ingenting i den, men för en relativt mjuk plastkano, laddad med redskap, färdas mer än en mil eller så, i varm (eller varm) väder, problemen börjar byggas upp.
Problem ett: en trailerkoppling. Se Traileranslutning, från hyllans delar och beprövad artist , för min lösning.
Problem två: behåll kanoten på vagnen. Remmen som kommer med dolly fungerar inte, jag provade flera varianter och en enda rem är problematisk för alla avstånd. Varje gång du träffar ett hål rör sig dockan lite. Ganska snart har vagnen glidit tillbaka och är delvis i sidled; din 3 fot breda kanot gör en 5 fot bred sträng bakom dig. Jag tippade kanoten på min första utflykt, borstade mot en stolpe, var tvungen att stanna varje mil och återinföra den.
Lösningen är fyra remmar; bilden visar 5, men mittbandet visade sig inte behövas (och är mer benägna att bära ( bryta ) när du borstar mot saker. Två remmar som drar vagnen bakåt och i mitten, två remmar drar vagnen framåt och mitt. Jag använde 15-fots spärrband fram och lindade runt släpvagnen innan jag hakade i sätet. Du behöver inte mycket tryck, det behöver bara vara tätt.
Problem tre: Plastskrovet vilar på de vadderade stängerna på vagnen; detta var okej först, men det varma vädret och tiden började orsaka att kanoten kom deformerad. Jag försökte använda ett band mellan stängerna för att kölen skulle vila på, men jag började märka att kanoten gnuggar på vagnen hjul ( och skada kanoten ).
Lösning bygg ett trädäck på vagnen. Det finns utrymme för kölen; nu bärs större delen av vikten av kölen. Det stora plana området ( format för att minimera trycket poäng ) ger balans och hjälper till att omforma skrovet. Det är lättare att få och hålla båten centrerad i vagnen. Detta tillförde ett par pund, men det har varit mer än värt det. Kanoten kan inte gnugga mot däcken. Jag tog faktiskt cirka 2 mil i timmen vid den första utflykten med veddäcket.
Även om det inte visas på någon av bilderna ovan, använde jag också en bungee-kabel för att stödja / lyfta dragkroppen ett sätt upp i sätet Utan den skulle dragkroken ibland dra på bakhjulet.
Att dra i kanoten
Att bogsera kanot är faktiskt inte så illa som jag hade förväntat mig.
Det är tungt och vagnens däck är relativt breda. Racercyklar har smala däck av en anledning: mindre friktion. Här har jag terrängdäck på cykeln och kanotdollen. Allt detta innebär att det är svårare att gå snabbt Det betyder också att du går över ojämn terräng lättare och har mer kontroll, så det är avvägning.
Det är långt, jag menar riktigt länge.Det nationella flytta själv släpvagnshyrningsföretaget (USA) hyr inte ens en släpvagn så länge som kanoten. OCH eftersom vagnen är i mitten av kanoten svänger den i mitten av kanoten när du svänger. När du tar ett skarpt hörn kan kanotens baksida svänga ut nästan 3 meter: om du befinner dig på en vägs mittlinje och vänder skarpt kan kanoten träffa en bil som är parkerad vid sidan av vägen. Jag rekommenderar att du övar på att svänga, långt ifrån saker som kan skadas ( t.ex. på en tom parkeringsplats ).
Med lite övning kan du bogsera på vägar utan svårighet och på de flesta områden av cykelvägar bra. Sakta ner för hörn; gå av och gå allt runt smala hörn. Ibland måste cykeln bäras eller kopplas bort från kanoten för att ta sig genom trånga hörn eller smala områden.
Min kanot är cirka 1 meter bred; många cykelvägar i USA har stolpar för att förhindra att motorfordon går på stigen. Dessa verkar mestadels ha cirka 3½ till 4 fot mellanrum så att kanoten passar. Du kommer att vilja gå igenom medan du lär dig men nu kan jag cykla igenom cirka 95% av dem. Ställ dig upp ordentligt innan du kommer till inläggen och snurra inte tills hela kanoten är genom (svansen svänger och träffar en stolpe).
Räkna med att kanoten gnuggar på trånga fläckar även om du flyttar den för hand, ta med extra remmar för att ansluta den till vagnen.
Använd extrem katjon vid corning om det finns människor, bilar eller något som kan skadas runt .
Svar
På begäran ger jag en körning på grund av varför jag är så nöjd med och ständigt rekommenderar WIKE-företaget ”s Woody Wagon Canoe Bicycle Trailer . Jag gillar verkligen DIY-metoden också, men om du ska köpa något tror jag att det är det här. Jag har ägt ett i tre år nu och på sommaren använder det flera gånger i veckan. Det var det enda systemet jag kunde hitta som tydligt gjordes för att bära en fullstor kanot , inte en kajak. Kanoter har mycket djupare och bredare skrov än kajaker och WIKE-systemkonton för detta. Som referens äger jag en utrustad 17-tums ABS-kanot som väger minst 80 pund.
Här är de viktigaste sakerna som jag tror gör att WIKEs produkt sticker ut:
- Draganordningen fästs på sadelstolpen, inte bakre navet. Detta håller kanotens båge på ett mer förnuftigt sätt nivå. Det är också mindre invasivt att installera på cykeln.
- Draganordningen har en gummiliknande del som gör att dragstången kan röra sig i vilken riktning som helst. Detta gör att cykeln känns naturlig, även när du trampar ut ur sadeln.
- Det unika T-stångstycket som fäster dragkroken till kanoten. Du kan se att den är gjord för en kanot. Den har skumpaddling som kramar bågdäcket och 2 remmar: en som sveper under och en som sveper runt ok.
- Det är snabbt att ställa in . Detta och detta är videor av två barn som sätter upp vagnen och dragkroken på en minut per styck.
- Den är lätt. Dragkroken och vagnen väger tillsammans 13 kg. Det är lätt för en person att bära hela den demonterade vagnen & dragkrok. Jag har till och med tagit det hela under ena armen medan jag cyklade, men jag rekommenderar inte detta.
- Det kan hantera en båt av vilken längd som helst. Du är bara begränsad av praktisk när det gäller att faktiskt cykla runt.
- Vagnen demonteras snabbt. Hjulen lossnar via en tryckknappsaxel. Så det är helt möjligt att demontera och montera vagnen varje gång jag använder kanoten. Detta gör det också mycket bekvämt att lagra hela systemet i kanoten medan du paddlar, utan att ta upp mycket lastutrymme. (Tillsammans med en cykel med snabbkopplingshjul låter du dig sätta in och ta ut på olika platser.)
- Vagnen är tydligt utformad för kanoter av olika bredd. Vagnen har en metallram täckt av skum som kramar kanoten på vardera sidan och förhindrar att den vidrör hjulen. Ramens bredd är mycket justerbar.
- Den lagras bra. Jag bor i en liten lägenhet . När vagnen demonteras kan hela systemet lagras i en liten garderob.
- Alla remmar som behövs är permanent fästa i vagnen och dragkroken. Detta gör det enkelt att hålla reda på allt och underlättar installationen.
- WIKE ger bra kunder tjänst . Min cykel blev stulen och jag förlorade min hitch. Det var lätt att få utbytesdelen.
Jag svär att jag inte jobbar för WIKE Jag är bara en nöjd kund! Här är en bild av min inställning:
Och här är en detalj i vagnen, från WIKE-webbplatsen:
Kommentarer
- +1 bra svar för WIKE! Hur långt drar du på en sträcka? Annat än det problem som du redan har täckt. Ett problem som ATC har är fabriksband är skräp, du måste uppgradera remmarna. Även med uppgraderade remmar på avstånd över en eller två mil är det problematiskt att hålla vagnen centrerad under kanoten. Jag ser att dina remmar helt enkelt går över mitten. Jag ser också vagnen är lite tillbaka från centrum, jag antar att detta beror på att kanoten är för bred i mitten, eller har du flyttat tillbaka den av någon anledning till hantering / prestanda?
- I ’ har åkt med den här saken max 10 km, men det bara för att jag inte har ’ t hade en anledning att gå längre. ’ är inget problem med att hålla kanoten centrerad på grund av de armar som kramar skrovet. (Se den nya bilden jag lade till i vagnen.) Det tar krukhål etc. utan att lossna. Jag tänkte aldrig riktigt på var jag lade vagnen, den platsen verkade bara rätt. Jag antar att om det var längre framåt skulle mer av kanoten skjuta ut bakom, vilket gör det mer sannolikt att träffa saker när man vänder.
Svar
Vad händer om du vill dra din kanot med en liggande trehjuling? Tja, jag har tagit fram en lösning för det. Efter mycket eftertanke och efter att ha lagt upp frågan Bogsering med en liggande Trike, Tadpole eller Delta? Jag köpte en begagnad Delta Trike ( Sun EZ-3 SX ).
Jag använde samma vagn som jag använde för cykellösningen eftersom jag ville ha lite tungvikt i den här konfigurationen flyttade jag vagnen bakom mitt. I den här konfigurationen kunde jag få min fru åka i kanot när jag snurrade runt i grannskapet. Hon satt på en kudde precis över vagnen, inga problem.
För släpvagnens tunga, Jag använde snabbkoppling, gummi-C-grej ( inte säker på namnet, hittade den i en Amish-cykelbutik för en stund tillbaka ) Den glider inuti ett 1 tum, fyrkantigt aluminiumrör.
Som du bara kan se på bilden ovan är röret bara 4 fot långt. Jag gjorde V-formade träblock och skruvade fast dem på stången, kanotens köl sitter i V och spärremmar håller stången mot kanoten. I linje med mitt mantra att kunna göra reparationer med hylldelar från någon närliggande järnaffär. Både C-saken och aluminiumröret kunde ersättas med PVC som i den här lösningen .
För att ge aluminiumröret mer styrka, skjut jag in en träbit i den ( snygg passform, klippt med bordssåg )
Det största problemet var hitch ( delen på cykeln ), på grund av den lägre tyngdpunkten på trike och delta design. Det fanns bara inget sätt att använda cykellösningen. Allt cykelröret är tillräckligt starkt för att ansluta kanoten för att gå sida vid sida, snarare än upp och ner.
3/4 tum PVC-rör har en ytterdiameter på cirka 1 tum, vilket är den storlek C-saken vill fästas på. För att lägga till styrka använde jag en 3/4 tum ekpinne inuti PVC. Liberal användning av kiselkalkning för att binda ek till PVC och hålla ut vatten.
En kort sektion av alla trådar används för att göra den nedre anslutningen ( botten av upp och ner T ). Två U-bultar används för att ansluta den långa delen av röret ovan. U-bultarna går från vänster till höger över PVC-röret. U-bultplattorna går upp och ner och förbinder de övre och nedre U-bultarna. Jag använde en bit innerslanggummi runt cykeldelarna för att skydda dem mot slitage av U-bultar och plattor. Detta gjorde toppen av sektionen där dragkroken skulle vila med massor av grova ytor, så jag gjorde en träbricka av lite skrot och placerade den mellan C-saken och cykeln.
Hitchens PVC-rör går faktiskt bara cirka 12 tum från botten. Ekpinnen är ungefär 6 tum längre än PVC. De översta 3 fot av PVC används som en flaggstång och glider bara ner över ekpinnen som sticker upp från den nedre dragstångsektionen.
Uppdatering efter första resan
Jag gjorde en 8 mils resa och allt gick bra, min trike levererar bara kraft till höger bakhjul. Lagerdäcken har inte mycket slitbanor. Det här var lite av ett problem när jag började på grus, särskilt vid vägkorsningar, jag hade lite däck. Jag har uppgraderat till ett knobbigt däck för drivhjulet ( lämnar stockdäck till vänster bak ). Jag har inte bogserat med det nya däcket än, men det rider bra.
Jag kommer att uppdatera svaret om fler mil leder till en modifierad lösning.
Kommentarer
- Ett förslag skulle vara att leta efter en uppgradering till din bakaxel på trike, som erbjuder en fullständig differentiell funktion som en bil. anledningen till att det bara kör ett hjul är att det är mekaniskt enkelt. Kraften till båda hjulen betyder att de måste snurra med lite olika hastigheter när allt utom rakt fram, och utan att svängningen blir mycket svårare. fler mil nu, och det fungerar bra med det enda knobbiga däcket. Tack för ditt förslag, men jag planerar att stanna som det är.
Svar
Ville bara lägga till ytterligare en i kategorin ram med hjul fastspända på en del av båten, och en dragkrok fastspänd i fören.
Jag rekommenderar starkt rullstolshjul, axlarna varav passar i ett ½ ”eller 12 mm hål (beroende på land) och hanterar sidolasterna på en släp utan att behöva stöd på båda sidor av hjulet. Pneumatiska däck ger den bästa prestandan med en betydande marginal.
För dragkroken möjliggör en slarvig passning mellan en bult och ett tjockväggigt rör eller rör svängning och några grader (för svängar) och stigning ( för kullar) utan för mycket skramling.
Svar
För alla som är intresserade av att bygga sin egen cykeltrailer:
Ville bara lägga till den här tråden följande resurs för lastning av cykeltrailerdesign och tillverkning av källare / garage.
Obs att detta inte är en kanospecifik länk, men mycket av detta är relevant för bogsering av en kanot, kajak eller något annat tungt föremål som kräver rimlig prestanda från en släpvagn.
https://bikecart.pedalpeople.coop
Kommentarer
- Detta läser som skräppost. Det nämns inget om kanoter på länken och svaret är bara en länk.
- Hej mmcc! Med någon chans menade du att detta skulle vara en redigering av ditt svar, och du skrev ett nytt svar istället? Baserat på hur du skrev det andra svaret, att ’ är hur det ser ut för mig, även om jag uppenbarligen kan ha fel!
- Jag mår dåligt att du ’ förlorar rep om det bara var ett misstag, särskilt eftersom det första svaret är så väl undersökt och skrivet. Jag ’ försöker inte berätta vad du ska göra, men jag rekommenderar att du lägger in den här informationen i det andra svaret och tar bort den. Du kan behöva fixa rekommendationen för direkt shopping, men det ’ är lättare att göra det i ett svar som folk redan gillar! Tack!
- Tack – Jag är inte säker på att alla som faktiskt läser detta nödvändigtvis skulle komma till samma slutsats. Men att hålla bort skräppost från den här webbplatsen måste kräva mycket ansträngning så jag försöker göra det enklare. Inte orolig för rykte som att göra det skulle helt döda något värde eller njutning jag kan hitta i SE …
- Om du känner att informationen på den länkade webbplatsen verkligen tillför värde då citera de mest relevanta delarna av en viktig länk, om målwebbplatsen inte kan nås eller går offline offline. Du kan läsa mer om svara som säger gå här, här
Lämna ett svar