Hvordan slepe en kano med en sykkel?
On november 21, 2020 by adminDet er noen få bilder på internett av folk som sleper kanoer med sykler, det er til og med komplette løsninger som du kan kjøpe for oppgaven. Men hva er egentlig involvert, hva er utfordringene og løsningene?
Relatert Hvordan bære en sykkel i en kano?
Kommentarer
- hva med omvendt ?! 🙂
- @ihadanny Denne ideen har fascinert meg en stund – ideen om å sykle oppstrøms slepe en kano / kajakk, og på en eller annen måte montere sykkelen og traileren på kanoen / kajakken for å gå tilbake igjen – helt selv -contained.
- Er denne traileren kompatibel med en sykkel som har et bakre stativ installert?
- @Bradley av og til når du går over en bakke, vil trekkstangen gni på bakdekket, dette ville være et problem med et bakre stativ. Det er trekkalternativer med lav montering, eller hvis stativet ditt er sterkt nok, kan du feste det. Hvis ikke ta stativet av. Jeg lover at du vil være i stand til å hale mye mer I kanoen, så kan du på PÅ bakre stativ.
Svar
Dette svaret er basert på en 17-fots Coleman-kano av plast med aluminiumsramme. Lengden og plasten øker utfordringene. Jeg har over 100 miles erfaring nå, med ben på 14 til 15 miles.
Etter mye forskning på nettet kjøpte jeg en Seattle Sports All Terrain Canoe Center Cart ; det er et alternativ som inkluderer en tilhengerfeste for å koble den til sykkelen din, men det er for maks 16 fots kano. Seattle sportskobling er en lavkobling; de fleste av de hjemmelagde løsningene du finner på Google, er høymonterte: se Hva er sikkerhetsproblemene ved en hengerhøyde mot en lavmontert tilhenger?
Nesten alle kommersielle tilgjengelige vogner er designet med et par polstrede hvilepunkter som kanoen eller kajakken din vil hvile på. Dette kan være OK for korte avstander eller med en tom båt med hard skall (glassfibertype) uten noe i, men for en relativt myk kano av plast, lastet med utstyr, som reiser mer enn en kilometer eller så, i varmt (eller varmt) vær, problemene begynner å bygge seg opp.
Problem én: en tilhengerfeste. Se Tilhengerforbindelse, fra hylldelene og velprøvd utøver , for løsningen min.
Oppgave to: ha kanoen på vognen. Stroppen som følger med dolly kommer ikke til å fungere, jeg prøvde flere varianter og en enkelt stropp er problematisk for alle avstander. Hver gang du treffer et hull, beveger dollaren seg litt. Ganske snart har vogna glidd tilbake og er delvis sideveis; din 3 fots brede kano lager en 5 fots bred skår bak deg. Jeg veltet kanoen på min første utflukt, børstet mot en stang, måtte stoppe hver kilometer og resentere den.
Løsningen er fire stropper; bildet viser 5, men midtreimen viste seg ikke å være påkrevd (og er mer sannsynlig å ha på seg ( pause ) når du børster mot ting. To stropper som trekker vognen tilbake og i midten, to stropper som trekker vognen fremover og i midten. Jeg brukte 15-fots skrallebånd foran, og viklet rundt tilhengerfeste før jeg hekte på setet. Du trenger ikke mye press; det trenger bare å være tett.
Oppgave tre: Plastskroget hviler på de polstrede stolpene til vognen; dette var greit i begynnelsen, men det varme været og tiden begynte å føre til at kanoen kom deformert. Jeg prøvde å bruke en stropp mellom stolpene for at kjølen kunne hvile på, men jeg begynte å legge merke til at kanoen gnidd på vognen hjul ( og ødelegge kanoen ).
Løsning bygg et tredekk på dolen. Det er plass til kjølen; nå bæres mesteparten av vekten av kjølen. Det store flate området ( formet for å minimere trykket poeng ) gir balanse og hjelper til med å omforme skroget. Det er lettere å få og holde båten sentrert på vognen. Dette tilførte et par pund, men det har vært mer enn verdt det. Kanoen kan ikke gni seg mot dekkene. Jeg plukket faktisk opp cirka 2 mil i timen på den første utflukten med tredekket.
Selv om det ikke vises på noen av bildene ovenfor, brukte jeg også en bungee-ledning for å støtte / løfte opphenget et stykke oppover setet innlegg. Uten den trekker haken av og til i bakdekket.
Å trekke kanoen
Å slepe kanoen er faktisk ikke så ille som jeg hadde forventet.
Det er tungt, og vogndekkene er relativt brede. Racersykler har tynne dekk av en grunn: mindre friksjon. Her har jeg terrengdekk på sykkelen og kanodollen. Alt dette betyr at det er vanskeligere å gå fort . Det betyr også at du lettere går over tøft terreng og har mer kontroll, så det er avveining.
Det er langt, jeg mener veldig lenge.Det nasjonale flyttefirmaet tilhengere (US) leier ikke engang en trailer så lenge kanoen. OG fordi vognen er i sentrum av kanoen, svinger den i midten av kanoen når du snur. Når du tar et skarpt hjørne, kan kanoens bakside svinge ut nesten 3 meter: hvis du er midt på en vei og svinger skarpt, kan kanoen treffe en bil som står parkert på siden av veien. Jeg anbefaler deg å øve deg på å svinge, langt borte fra ting som kan bli skadet ( f.eks på en tom parkeringsplass ).
Med litt øvelse kan du slepe på veier uten problemer og på de fleste sykkelstier er fine. Sakte for hjørner; gå av og gå alt rundt trange hjørner. Noen ganger må sykkelen bæres eller kobles fra kanoen for å komme seg gjennom trange hjørner eller trange områder.
Min kano er ca 1 meter bred; mange sykkelstier i USA har innlegg som forhindrer at motorkjøretøyer går på stien. Disse ser ut til å ha omtrent 3½ til 4 fot mellomrom slik at kanoen passer. Du vil ønske å gå gjennom mens du lærer, men nå kan jeg sykle rundt 95% av dem. Sett deg i kø før du kommer til stolpene og ikke snu før hele kanoen er gjennom (halen vil svinge og treffe et innlegg).
Forvent at kanoen kan gni på trange flekker selv om du beveger den for hånd, ta med ekstra stropper for å koble den til vognen.
Bruk ekstrem kation når du corner hvis det er mennesker, biler eller noe som er skadelig rundt .
Svar
Som bedt om, vil jeg gi et løp- på grunn av hvorfor jeg er så fornøyd med og stadig anbefaler WIKE-selskapet «s Woody Wagon Canoe Bicycle Trailer . Jeg liker også DIY-tilnærmingen, men hvis du skal kjøpe noe jeg tror dette er det. Jeg har eid en i tre år nå og bruker den flere ganger i uken om sommeren. Det var det eneste systemet jeg kunne finne som var tydelig laget for å bære en fullstor kano , ikke en kajakk. Kanoer har mye dypere og bredere skrog enn kajakker og WIKE-systemregnskapet for dette. Som referanse eier jeg en utstyrt 17 «ABS-kano som veier minst 80 pund.
Her er de viktigste tingene jeg tror gjør at WIKEs produkt skiller seg ut:
- Hitch festes til setepinnen, ikke baknavet. Dette holder kanoens bue på en mer fornuftig måte nivå. Det er også mindre invasivt å installere på sykkelen.
- Hitchen har et gummiaktig stykke som gjør at tilhengerfoten kan bevege seg i alle retninger. Dette gjør at du kjører på sykkelen naturlig, selv når du tråkker ut av salen.
- Det unike T-stangstykket som fester hitch til kanoen. Du kan fortelle at den ble laget for en kano. Den har skumpadling som klemmer buedekket og 2 stropper: en som brytes under og en som brytes rundt åket.
- Det er raskt å sette opp . Dette og dette er videoer av to barn som setter opp vognen og slepestangen i løpet av et minutts stykke.
- Den er lett. Tilhengerfeste og vogn veier til sammen 13 kg. Det er enkelt for én person å bære hele den demonterte vognen & tilhengerfeste. Jeg har til og med båret det hele under den ene armen mens jeg syklet, men jeg anbefaler ikke dette.
- Den kan håndtere en båt i alle lengder. Du er bare begrenset av praktisk når det gjelder å sykle rundt.
- Vognen demonteres raskt. Hjulene løsner via en trykknappaksel. Så det er helt mulig å demontere og montere vognen hver gang jeg bruker kanoen. Dette gjør det også veldig praktisk å lagre hele systemet i kanoen mens du padler, uten å ta opp veldig mye lasterom. (Sammen med en sykkel med hurtigutløsningshjul, kan du sette inn og ta ut forskjellige steder.)
- Vognen er tydelig designet for kanoer på en rekke bredder. Vognen har en metallramme dekket av skum som klemmer kanoen på hver side og hindrer den i å berøre hjulene. Rammen kan justeres bredt.
- Den lagrer godt. Jeg bor i en liten leilighet . Når vognen demonteres kan hele systemet lagres i et lite skap.
- Alle stroppene som trengs er festet permanent til vognen og tilhengerfeste. Dette gjør det enkelt å holde oversikt over det hele og letter oppsettet.
- WIKE gir god kunde tjeneste . Sykkelen min ble stjålet, og jeg mistet feilen. Det var lett å skaffe erstatningsdelen.
Jeg sverger at jeg ikke jobber for WIKE Jeg er bare en fornøyd kunde! Her er et bilde av oppsettet mitt:
Og her er en detalj av handlekurven, fra WIKE-nettstedet:
Kommentarer
- +1 flott svar for WIKE! Hvor langt sleper du på en strekning? Annet enn trekket som du allerede har dekket. Et problem ATC har er fabrikkbåndstropp er søppel, du må oppgradere stroppene. Selv med oppgraderte stropper på avstander over en eller to miles, er det problematisk å holde vognen sentrert under kanoen. Jeg ser stroppene dine rett og slett gå over midten. er litt tilbake fra sentrum, antar jeg at dette er fordi kanoen er for bred i midten, eller har du flyttet den tilbake av en eller annen årsak til håndtering / ytelse?
- I ‘ har kjørt med denne tingen maks 10 km, men det bare fordi jeg ikke har ‘ t hadde en grunn til å gå lenger. ‘ er ikke noe problem med å holde kanoen sentrert på grunn av armene som klemmer skroget. (Se det nye bildet jeg la til av vognen.) Det tar grytehull osv. Uten å løsne. Jeg har aldri tenkt på hvor jeg satte vognen, det stedet virket rett. Jeg antar at hvis lengre fremover ville mer kanoen stikke ut bak, noe som gjør det mer sannsynlig å treffe ting når du snur.
Svar
Hva om du vil taue kanoen din med en liggende trehjulssykkel? Vel, jeg har utarbeidet en løsning for det. Etter mye tanke og etter å ha lagt inn spørsmålet Tauing med en liggende trike, Tadpole eller Delta? Jeg kjøpte en brukt Delta Trike ( Sun EZ-3 SX ).
Jeg brukte samme vogn som jeg brukte til sykkelløsningen da jeg ønsket å ha litt tungvekt i denne konfigurasjonen flyttet jeg dolly-ryggen litt bak sentrum. I denne konfigurasjonen var jeg i stand til å få kona til å ri i kanoen mens jeg peddlet rundt i nabolaget. Hun satt på en pute rett over vogna, ingen problemer.
For trailertungen, Jeg brukte hurtigkobling, gummi C-kliksaker ( ikke sikker på navnet, fant den i en Amish sykkelbutikk for en stund tilbake ) Den glir inn i et 1-tommers, firkantet aluminiumsrør.
Som du bare kan se på bildet over er røret bare 4 meter langt. Jeg lagde V-formede treblokker og festet dem til stangen, kanolens kjøl sitter i V, og skrallebånd holder stangen mot kanoen. I tråd med mantraet mitt om å kunne gjøre reparasjoner med hylledeler fra en nærliggende jernvarehandel. Både C-tingen og aluminiumsrøret kunne erstattes med PVC som i denne løsningen .
For å gi aluminiumsrøret mer styrke, la jeg et treverk inn i det ( tettsittende, kuttet med bordsag )
Det største problemet var trekket ( delen på sykkelen ), På grunn av det lavere tyngdepunktet på trike, og delta-designet. Det var bare ingen måte å bruke sykkelløsningen på. Alt sykkelrøret er sterkt nok til å koble kanoen til å gå side om side, i stedet for opp og ned.
3/4 tommers PVC-rør har en utvendig diameter på ca. 1 tommer, som er størrelsen C-tingen vil være festet til. For å gi styrke brukte jeg en 3/4 tommers eikepinne inne i PVC. Liberal bruk av silisiumkalking for å binde eik til PVC og holde vann ute.
En kort del av alle tråder brukes til å få den nedre til å koble til ( bunnen av opp ned T ). To U-bolter brukes til å koble den lange delen av røret over. U-boltene går fra venstre til høyre over PVC-røret. U-bolteplatene går opp og ned, og forbinder topp- og bunn U-bolter. Jeg brukte et stykke innerrørgummi rundt sykkeldelene for å beskytte dem mot slitasje fra U-boltene og platene. Dette gjorde toppen av seksjonen der hitchen ville hvile med mange tøffe områder, så jeg lagde en trevasker av noe skrap og plasserte den mellom C-tingen og sykkelen.
PVC-røret på trekkstangen går faktisk bare opp ca. 12 tommer fra bunnen. Oak dowel er ca 6 inches lenger enn PVC. De tre øverste føttene av PVC brukes som en flaggstang og glir bare ned over eikepinnen som stikker opp fra den nedre trekkdelen.
Oppdatering etter første tur
Jeg gjorde en 8 mil tur og alt gikk bra, trike min leverer bare kraft til høyre bakhjul. Lagerdekkene har ikke mye slitebane. Dette var litt av et problem når du startet på grus, spesielt ved veiforbindelser, jeg hadde litt dekk. Jeg har oppgradert til et knobbete dekk for drivhjulet ( forlater aksjedekket til venstre bak ). Jeg har ikke slept med det nye dekket ennå, men det går fint.
Jeg vil oppdatere dette svaret hvis flere mil fører til en modifisert løsning.
Kommentarer
- Et forslag vil være å se etter en oppgradering til bakakselen din på trike, som tilbyr en full differensialfunksjon som en bil. grunnen til at det eneste å kjøre ett hjul er fordi det er mekanisk enkelt. Kraft til begge hjulene betyr at de må spinne med litt forskjellige hastigheter når noe bortsett fra rett frem, og uten at sving blir mye vanskeligere.
- Jeg har mange flere miles nå, og det fungerer fint med det ene knobbedekket. Takk for forslaget ditt, men jeg planlegger å bli som det er.
Svar
Ville bare legge til en annen i kategorien med en ramme med hjul festet til en del av båten, og et strop festet til baugen.
Jeg anbefaler rullestolhjul, akslene hvorav passer i et ½ ”eller 12 mm hull (avhengig av land) og håndterer sidelastene til en trailer uten behov for støtte på begge sider av hjulet. Pneumatiske dekk gir best ytelse med betydelig margin.
For trekk gir en slurvet tilpasning mellom en bolt og et tykt veggerør eller rør svingbarhet og noen få grader (for svinger) og stigning ( for åser) uten for mye rasling.
Svar
For alle som er interessert i å bygge sin egen sykkeltilhenger:
Ville bare legge til denne tråden følgende ressurs for design av lastesykkel tilhengere og fabrikasjon av kjeller / garasje.
Merk at dette ikke er en kanospesifikk lenke, men mye av dette er relevant for å slepe en kano, kajakk eller andre tunge gjenstander som krever rimelig ytelse fra en tilhenger.
https://bikecart.pedalpeople.coop
Kommentarer
- Dette lyder som spam. Det er ingen omtale av kanoer på lenken, og svaret er bare en lenke.
- Hei mmcc! Uansett mente du at dette var en redigering av svaret ditt, og du skrev et nytt svar i stedet? Basert på måten du skrev det andre svaret på, at ‘ er hvordan det ser ut for meg, selv om jeg åpenbart kan ta feil!
- Jeg føler meg dårlig at du ‘ taper rep hvis det bare var en feil, spesielt siden det første svaret er så godt undersøkt og skrevet. Jeg ‘ prøver ikke å fortelle deg hva du skal gjøre, men jeg anbefaler å legge denne informasjonen inn i det andre svaret og slette denne. Du må kanskje fikse anbefalingen om direkte shopping, men det ‘ er lettere å gjøre det i et svar folk allerede liker! Takk!
- Takk – Jeg er ikke sikker på at alle som faktisk leser dette nødvendigvis ville komme til den samme konklusjonen. Men å holde spam utenfor dette nettstedet må kreve mye innsats, så jeg prøver å gjøre det lettere. Ikke bekymret for omdømmet som å gjøre det vil drepe enhver verdi eller glede jeg måtte finne i SE …
- Hvis du føler at informasjonen på nettstedet tilknyttet virkelig tilføyer verdi, så sitere de (n) mest relevante del (er) av en viktig lenke, i tilfelle målsiden er utilgjengelig eller går permanent offline. Du kan lese mer om svar som sier gå se her, her
Legg igjen en kommentar