Hvorfor brukes Denver International Airport rullebane 16R / 34L sjelden?
On desember 20, 2020 by adminFra å se fly lande på DIA på Flightradar24, ser ingen ut til å lande på 16R (den lengste rullebanen i USA i en lengde på 16.000 fot), men i stedet land på en rullebane som er 4000 fot kortere, for eksempel rullebane 16L (12000 fot). Så hvorfor lander ikke selv store fly som 747 på den lengre rullebanen for å få en enklere landing?
Kommentarer
- @fooot Nei, men jeg pleide å se på flightradar hver dag i ca 2 måneder og så aldri noe fly lande på rullebanen. Jeg redigerte spørsmålet, i stedet for å si aldri sa jeg sjelden.
- Du kan nevne at du ser, men aldri ser fly lande der, og kanskje 747 som et tilfelle der du mest forventet det.
- @fooot Jeg har sett noen få 747 ‘ lander på radar og ingen landet på rullebanen. Det er ikke bare 747 ‘ s det kan være 767 ‘ s eller 777 ‘ s det Jeg har sett på radar land på flyplassen, men aldri brukt den lange rullebanen.
- Jeg redigerte spørsmålet for å gjøre formuleringen mer om hvorfor fly ikke ‘ t land på rullebanen generelt, snarere enn hvorfor en spesifikt ikke ‘ t.
- Siden en 7×7 kan lande på de 12.000 ‘ rullebane 16L, der ‘ er ikke behov for at den skal lande på de 16.000 ‘ 16R,
trenger derfor ikke å skyve trafikken mot vest og få den til å få en lengre taxi inn i terminalen. Jeg ‘ er sikker på at når ting blir veldig opptatt, bruker de 16L / 34R.
Svar
KDEN har mange rullebaner, så de har muligheten til ikke alltid å bruke noen av dem. Som FreeMan påpekte , er 12.000 fot nok for omtrent alle fly som flyr inn eller ut, selv i høyde på 5300 fot. Å være en så lang rullebane, kan det også være bra å la den være åpen, slik at ingen fly trenger å flyttes i tilfelle et fly som erklærer nødsituasjon, trenger den ekstra lengden. Rullebanebruk vil avhenge av vind og trafikk, så avhengig av når du observerer, ser du kanskje ikke ofte forhold der den brukes.
Nordstrøm: ankomst på 34L kan forstyrre rullebane 7/25, og for avganger er det lenger fra terminalen enn 34R. TomMcW påpeker også potensielle bekymringer for støydemping.
Sørstrøm: avganger på 16R kan forstyrre bane 7/25, og for ankomster er lenger fra terminalen enn 16L.
Selv med 17L / 35R stengt for øyeblikket, er det ikke alltid nødvendig å bruke 16R / 34L. 8/26 og 7/25 kan brukes til øst / vest avgang og ankomst, og 17R / 35L kan også brukes.
Rullebane 16R / 34L kan fortsatt brukes som sekundær rullebane. Den kan absolutt brukes som 16R for parallelle innflygninger med 16L, eller avganger som 34L med innflygninger på 34R.
For å sette ting i perspektiv, har Denver flere rullebaner enn både KLAX og KATL, som ser flere flybevegelser .
Selv om det er langt fra autoritativt, viser virtuell Denver ARTCC 16R / 34L som en sekundær rullebane i alle situasjoner.
Kommentarer
- Hjelper ‘ ikke OP, men dette planleggingsdokumentet antyder at 16R / 34L er en primær bruk rullebane i alle situasjoner. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed Takk for info . Dokumentet viser alle rullebaner, men 16R / 34L er nede på listen, og det står:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Svar
Når ser du vanligvis på radar?
Bare en gjetning, men følgende avsnitt fra dette dokumentet vil foreslå prosedyrer for støyreduksjon.
Rullebaner 34L og 34R: Fly vil få tildelt overskrifter på 355 til 010 grader. Kryssavganger på Runway 34L tillatt hvis brukeren har signert en avtale med City and County of Denver angående bruksvilkår. Byen kan be om at FAA stopper å tillate avgang i krysset hvis byen fastslår at bruk av prosedyren resulterer i skadelig støypåvirkning
Dette kartet viser at du kanskje ikke vil kjøpe et hus utenfor den nordlige enden av rullebanen!
Kommentarer
- Merk at flyplassen eier mye mer land enn den bruker operativt, så det ‘ er ikke mulig å kjøpe et hus spesielt nær rullebanen, med mindre flyplassen selger deg jorda.Flyplassen eier 53 kvadratkilometer, men alle rullebanene passer inn i et rektangel på ca 25 kvadratkilometer og en uregelmessig form på ca 12 kvadratkilometer.
- La ‘ s håper bare flyplassen aldri selger ekstra jord og tillater boligutvikling. Du vet det første nye innbyggerne vil gjøre er å klage på støyen – at ‘ har vært der i 10,15, 20 år før de valgte å flytte inn! / rant …
- Dette er en mulighet. Imidlertid lyttet jeg i går, og de var sørstrøm, og så ut til å bruke 16L, men ikke 16R, så dette er ikke ‘ t hele bildet.
Svar
Tolv tusen fot er en virkelig lang rullebane; under klare & tørre forhold er de ekstra fire tusen fot 16R ikke noe merverdi.
Hvor den ekstra lengden blir veldig verdifull, er start under vinterops når rullebanene har nok snø på seg til at bremsing (dvs. i tilfelle avbrutt start) blir degradert, og anti-is-systemene på flyet kjører alle (reduserer motorens ytelse), og du har noen virkelig tunge fly. det punktet, gitt den høye høyden på KDEN, blir den ekstremt lange rullebanen mer fordelaktig enn de andre – spesielt for de tunge & ytelsesbegrensede flyene.
Men for landing på godværsdager når flyplassen har 6 strimler av betong (faktisk 5 for øyeblikket, da 17L / 35R er stengt for reparasjoner over lengre tid) å velge mellom, trenger du ikke dem alle . Avreise på 16R vil sannsynligvis ikke skje, fordi det er en så lang taxi fra terminalene, men avgang på 34L virker ganske vanlig … avhengig av hvor du starter fra, er det ikke mer en taxi enn rullebane 8 eller 25. Jeg har også landet (ganske nylig, faktisk) på 16R under godt vær sommer ops: ankomster fra vest fikk 16R og ankomster fra øst fikk 16L. Avgangene brukte 17R (ikke en ideell rullebane for ankomster uansett, gitt taxi tilbake nordover til terminalene), og øst / vest-rullebanene ble enten inspisert eller midlertidig stengt slik at de kunne reversere strømmen (dvs. bytte fra landing 26 til avgang 8, og / eller landing på 7 til avgang 25, eller omvendt).
Og jeg har landet på 16L nok ganger med trafikk for den parallelle 16R i nærheten, slik at jeg ikke tror jeg er enig i forutsetningen for spørsmålet. / p>
Kommentarer
- Jeg antar at det ‘ også er verdifullt i de varme sommermånedene, giv no Denver ‘ s høyde. En tung avgang til for eksempel Asia ved 100F fra en rullebane som ligger over 5.300 ‘ trenger en del rullebane.
- @reirab Nøyaktig . Jeg husker vagt en pressemelding da de bygde den rullebanen som uttalte årsaken var å tillate en fullastet B777-avgang om sommeren for å støtte et direkte stopp til Japan.
Svar
16R / 34L brukes normalt bare til avganger. Å ha en lang rullebane for avgang sørger for at selv de største flyene kan reise fullastet. Jeg ser et par konfigurasjoner som bruker den rullebanen for ankomst, men det er alltid under VMC-forhold når flyplassen er i sørkonfigurasjon.
Du kan sjekke de typiske rullebanekonfigurasjonene for alle større flyplasser i USA på FAAs OIS-webside. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). På venstre side av siden klikker du på East Directory eller West Directory. Utvid katalogtreet under ønsket ARTCC (ZDV for Denver, for eksempel) og klikk deretter på flyplassen. Den resulterende tabellen viser typiske konfigurasjoner og antall flyankomster per time som kan innkvarteres under hver konfigurasjon.
Kommentarer
- Dette er feil . Rullebane 16R brukes rutinemessig for ankomster.
Legg igjen en kommentar