Warum wird die Landebahn 16R / 34L des internationalen Flughafens Denver selten benutzt?
On Dezember 20, 2020 by adminWenn man beobachtet, wie Flugzeuge bei DIA auf Flightradar24 landen, scheint keines jemals auf 16R (längste Landebahn in den USA mit einer Länge von 16.000 Fuß) zu landen, sondern stattdessen Landen Sie auf einer 4.000 Fuß kürzeren Landebahn wie der Landebahn 16L (12.000 Fuß). Warum landen selbst große Flugzeuge wie die 747 nicht auf der längeren Landebahn, um leichter landen zu können?
Kommentare
- @fooot Nein, aber ich habe jeden Tag nach Flightradar gesucht ungefähr 2 Monate und sah nie ein Flugzeug auf der Landebahn landen. Ich habe die Frage bearbeitet, anstatt zu sagen, dass ich nie gesagt habe.
- Sie könnten erwähnen, dass Sie zuschauen, aber niemals Flugzeuge dort landen sehen, und vielleicht die 747 als einen Fall, in dem Sie es am meisten erwartet haben.
- @fooot Ich habe ein paar 747 ' auf dem Radar landen sehen und keine ist auf der Landebahn gelandet. Es sind nicht nur 747 ' s, es können 767 ' s oder 777 ' sein Ich habe auf dem Radarland am Flughafen gesehen, aber nie die lange Landebahn benutzt.
- Ich habe die Frage bearbeitet, um den Wortlaut darüber zu verbessern, warum Flugzeuge nicht ' t landen auf dieser Landebahn im Allgemeinen, anstatt warum man nicht ' t.
- Da ein 7×7 auf den 12.000 landen kann div id = „39b1a1bcfb“>
Landebahn 16L, ' muss nicht auf der 16.000 16R, daher ist es ' nicht erforderlich, den Verkehr nach Westen zu lenken und ein längeres Taxi in das Terminal zu bringen. Ich ' bin mir sicher, dass sie 16L / 34R verwenden, wenn die Dinge wirklich beschäftigt sind.
Antwort
KDEN hat viele Landebahnen, daher haben sie die Möglichkeit, einige davon nicht immer zu verwenden. Wie FreeMan hervorhob , reichen 12.000 Fuß für nahezu jedes Flugzeug, das ein- oder ausfliegt, selbst in einer Höhe von 5.300 Fuß. Da es sich um eine so lange Landebahn handelt, kann es auch sinnvoll sein, sie offen zu lassen, damit kein Flugzeug bewegt werden muss, falls ein Flugzeug, das einen Notfall erklärt, die zusätzliche Länge benötigt. Die Nutzung der Landebahn hängt vom Wind und dem Verkehr ab. Je nachdem, wann Sie beobachten, werden Sie möglicherweise nicht oft Bedingungen sehen, unter denen sie verwendet wird.
Nordfluss: Ankünfte auf 34L können die Landebahn 7/25 stören. und für Abflüge ist es weiter vom Terminal entfernt als 34R. TomMcW weist auch auf mögliche Bedenken hinsichtlich der Lärmreduzierung hin.
Südfluss: Abfahrten auf 16R könnten die Landebahn 7/25 stören und bei Ankunft ist weiter vom Terminal entfernt als 16L.
Selbst wenn 17L / 35R derzeit geschlossen ist, ist es nicht immer erforderlich, 16R / 34L zu verwenden. 8/26 und 7/25 können für Abflüge und Ankünfte in Ost / West verwendet werden, und 17R / 35L können ebenfalls verwendet werden.
Landebahn 16R / 34L kann jedoch weiterhin als sekundäre Landebahn verwendet werden. Es kann sicherlich als 16R für parallele Anflüge mit 16L oder als 34L für Anflüge mit 34R verwendet werden.
Um die Dinge ins rechte Licht zu rücken, hat Denver mehr Landebahnen als KLAX und KATL, die mehr Flugzeugbewegungen sehen
Auch wenn die virtuelle Denver ARTCC alles andere als maßgeblich ist, listet sie 16R / 34L in allen Situationen als sekundäre Landebahn auf.
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- Hilft ' dem OP nicht, aber dieses Planungsdokument legt nahe, dass 16R / 34L eine primäre ist Verwenden Sie die Landebahn in allen Situationen. faa.gov/airports/planning_capacity/profiles/media/…
- @BowlOfRed Danke für die info . Das Dokument listet alle Landebahnen auf, aber 16R / 34L ist unten auf der Liste und es heißt:
In 2003 DEN commissioned a new runway, 16R/34L, which typically experiences mixed use.
Antwort
Um wie viel Uhr schauen Sie normalerweise Radar?
Nur eine Vermutung, aber der folgende Absatz aus dieses Dokuments würde Lärmschutzverfahren vorschlagen.
Landebahnen 34L und 34R: Den Flugzeugen werden Kurslinien von 355 bis 010 Grad zugewiesen. Kreuzungsabfahrten auf der Landebahn 34L sind zulässig, wenn der Benutzer eine Vereinbarung mit der Stadt und dem Landkreis Denver über die Nutzungsbedingungen unterzeichnet hat. Die Stadt kann die FAA auffordern, keine Kreuzungsabfahrten mehr zuzulassen, wenn die Stadt feststellt, dass die Verwendung des Verfahrens zu nachteiligen Lärmauswirkungen führt.
Diese Karte zeigt, dass Sie möglicherweise kein Haus am nördlichen Ende der Landebahn kaufen möchten!
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- Beachten Sie, dass der Flughafen viel mehr Land besitzt, als er betrieblich nutzt, so dass es ' nicht möglich ist, ein Haus besonders nahe an den Start- und Landebahnenden zu kaufen, es sei denn Der Flughafen verkauft Ihnen das Land.Der Flughafen besitzt 53 Quadratmeilen, aber alle Landebahnen passen in ein Rechteck von ungefähr 25 Quadratmeilen und eine unregelmäßige Form von ungefähr 12 Quadratmeilen.
- Lassen Sie ' s Ich hoffe nur, der Flughafen verkauft nie das zusätzliche Land und ermöglicht die Wohnbebauung. Sie wissen, dass sich die neuen Bewohner als erstes über den Lärm beschweren werden – dass ' schon seit 10,15, 20 Jahren dort ist sie haben eingezogen! / rant …
- Dies ist eine Möglichkeit. Allerdings habe ich gestern zugehört und sie waren South Flow und schienen 16L, aber nicht 16R zu verwenden, so dass dies nicht ' t das ganze Bild ist.
Antwort
Zwölftausend Fuß ist eine wirklich lange Landebahn; Bei klaren & trockenen Bedingungen sind die zusätzlichen viertausend Fuß 16R kein Mehrwert.
Wenn die zusätzliche Länge wirklich wertvoll wird, ist der Start während der Winteroperationen, wenn Die Landebahnen haben genug Schnee, so dass die Bremswirkung (dh im Falle eines abgebrochenen Starts) beeinträchtigt wird und die Eisschutzsysteme des Flugzeugs alle laufen (verringert die Motorleistung), und Sie haben einige wirklich schwere Flugzeuge In diesem Punkt wird die extrem lange Landebahn angesichts der Höhenlage bei KDEN vorteilhafter als die anderen – insbesondere für schwergewichtige & leistungsbeschränkte Flugzeuge.
Aber für Landungen an Tagen mit gutem Wetter, an denen der Flughafen 6 Betonstreifen zur Auswahl hat (derzeit 5, da 17L / 35R für längere Zeit wegen Reparaturarbeiten geschlossen ist), brauchen Sie einfach nicht alle . Die Abfahrt mit 16R wird wahrscheinlich nicht passieren, weil es ein so langes Taxi von den Terminals ist, aber die Abfahrt mit 34L scheint ziemlich üblich zu sein … je nachdem, wo Sie „anfangen“, ist es nicht mehr ein Taxi als eine Landebahn 8 oder 25. Ich bin auch (vor kurzem) auf 16R während der Sommeroperationen bei gutem Wetter gelandet: Ankünfte aus dem Westen erhielten 16R und Ankünfte aus dem Osten erhielten 16L. Abflüge benutzten 17R (keine ideale Landebahn für Ankünfte trotzdem, da das Taxi zurück nach Norden zu den Terminals fuhr) und die Landebahnen Ost / West entweder inspiziert oder vorübergehend stillgelegt wurden, um den Fluss umzukehren (dh von Landung 26 auf Abfahrt 8 und / oder Landung auf 7 umzuschalten bis 25 (oder umgekehrt).
Und ich bin genug auf 16L mit Verkehr für die parallele 16R in der Nähe gelandet, dass ich nicht glaube, dass ich mit der Prämisse der Frage einverstanden bin.
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- Ich würde annehmen, dass ' auch in den heißen Sommermonaten wertvoll ist, giv de Denver ' s Höhe. Ein schwerer Start nach Asien bei 100F von einer Landebahn, die über 5.300 ' liegt, wird ziemlich viel Landebahn benötigen.
- @reirab Genau . Ich erinnere mich vage an eine Pressemitteilung, als sie diese Landebahn bauten, in der angegeben wurde, der Grund sei, im Sommer eine voll beladene Abfahrt der B777 zuzulassen, um eine Nonstop-Fahrt nach Japan zu unterstützen.
Antwort
16R / 34L wird normalerweise nur für Abflüge verwendet. Eine lange Landebahn für Abflüge stellt sicher, dass selbst die größten Flugzeuge voll beladen abfliegen können. Ich sehe einige Konfigurationen, die diese Landebahn für Ankünfte verwenden, aber es ist immer unter VMC-Bedingungen, wenn sich der Flughafen in einer Südkonfiguration befindet.
Sie können die typischen Landebahnkonfigurationen für jeden größeren Flughafen in der überprüfen US auf der OIS-Webseite der FAA. ( http://www.fly.faa.gov/ois/ ). Klicken Sie auf der linken Seite auf Ostverzeichnis oder Westverzeichnis. Erweitern Sie den Verzeichnisbaum unter dem gewünschten ARTCC (z. B. ZDV für Denver) und klicken Sie dann auf den Flughafen. Die resultierende Tabelle zeigt Ihnen typische Konfigurationen und die Anzahl der Flugzeugankünfte pro Stunde, die unter jeder Konfiguration untergebracht werden können.
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- Dies ist falsch . Die Landebahn 16R wird routinemäßig für Ankünfte verwendet.
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