Was passiert eigentlich, wenn in einem Automotor nicht genug Öl ist?
On Januar 1, 2021 by adminWenn ein Auto mit Öl aufgefüllt wird, ist den meisten Menschen klar, dass Sie es in der vom Hersteller angegebenen empfohlenen Menge füllen sollten (normalerweise) auf einem Ölmessstab).
Was genau sind die Nachteile eines Motorbetriebs, wenn das Öl zu niedrig wird?
Kommentare
- Ich würde ‚ nicht einmal wissen, wo ich anfangen soll max . Ich freue mich jedoch auf die Antworten.
Antwort
Motoröl leistet viel mehr für einen Motor als zu schmieren. Es bietet Kühlung, Reinigung und eine Reihe anderer Aufgaben. Sie wissen bereits, dass die Motorfunktion beeinträchtigt ist, wenn Ihnen das Öl ausgeht. Mal sehen, ob wir es runterfahren können, um für Sie mehr Sinn zu machen, wie es passiert.
Sagen wir, aus Mangel an Argumenten läuft Ihr Motor mit sehr wenig bis gar keinem Öl. Die Motorölleuchte leuchtet bei laufendem Motor. Frostschutzmittel sind bis zum Schnupftabak, aber das hört nicht zu lange auf zu überhitzen. Folgendes passiert:
Wenn das begrenzte Öl im Motor herumgeschoben wird, wird es immer heißer. Es wird heißer weil das Öl nicht genug Zeit hat, um sich ein wenig abzukühlen, bevor es wieder in den Motor steigen und seine Sache machen muss. In diesem Fall nutzt sich das Öl schneller ab. Vollsynthetisches Öl hält länger als Dinoöl (raffiniertes Öl), wird aber früher oder später auch eine Niederlage erleiden. Mit dem Öl treten verschiedene Reaktionen auf, darunter Oxidation, thermischer Abbau und Druckerwärmung. Wohlgemerkt, all diese Dinge entstehen unter normalen Verwendungsbedingungen (und damit dem Grund, warum wir Öle wechseln, wenn wir sollten), aber unter extremen Bedingungen, wie Sie vorgeschlagen haben, geschieht alles viel schneller .
Dies ist ein großartiges Bild, das beschreibt, was auf der Website für Maschinenschmierung –
All diese Aufschlüsselungen erzeugen die regulären Werte: Teer; Schlamm; Lack; Ruß; etc. All diese Dinge setzen sich an den Innenteilen Ihres Motors ab, wie z. B. an den Ringen, Lagern, Zylinderwänden … überall dort, wo normalerweise Öl fließen würde. Wenn Sie zu Ihren Chemie-Lehren zurückkehren, werden Sie sich wahrscheinlich an einen großen Teil erinnern Öl ist Kohlenstoff. Alle zuvor erwähnten bösen Substanzen sind tatsächlich Kohlenstoffnebenprodukte. Während sich diese Kohlenstoffsubstanzen weiter ablagern, wird jeder Teil, der mit ihnen in Kontakt kommt, abgenutzt, da Kohlenstoff unter den richtigen Umständen ziemlich hart und / oder klebrig werden kann. Dies führt zu mehr Reibung an diesen Teilen. Anstatt zu kühlen / zu schmieren / zu reinigen, erwärmt sich das Öl jetzt (aufgrund von mehr Reibung), bildet Ablagerungen und macht den Motor zu einem wirklich schmutzigen Ort . Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass es jetzt alles tut, was ursprünglich ersetzt werden sollte.
Jede bearbeitete Oberfläche im Motor ist dem erhöhten Verschleiß ausgesetzt. Da das Öl immer schneller zerfällt, wird die Temperatur im Motor auf den Oberflächen dieser Maschinen immer heißer. Verschleiß tritt immer schneller auf, bis etwas nachgibt. In diesen Situationen ist meistens zuerst eine Stange oder ein Hauptlager erforderlich. Wenn die Rückseite des Stangenlagers in diesem Fall stark genug ist, können Sie eine Stange werfen.
Beim Werfen einer Stange ist die Reibung am Lager am Stangenzapfen der Kurbelwelle stark genug, um die Festigkeit der Stange selbst zu überwinden, und es kommt zu einer katastrophalen plastischen Verformung des Metalls. Der Kolben kann die Bohrung hinuntergehen und kehrt nicht zurück. Es kann aus dem Boden herausgehen und wird dann in der Ölwanne herumgeschleudert, oder die Stange selbst bricht und drückt sich selbst und / oder den Kolben aus der Seite des Motorblocks heraus.
Zu diesem Zeitpunkt gibt es (in den meisten Fällen) kein Zurück mehr. Der Motor ist fertig und muss ersetzt werden.
Wenn Sie den Motor weiterhin mit sehr wenig Öl laufen lassen, tritt Zerstörung auf … und nein … I “ Ich bin nicht melodramatisch.
BEARBEITEN: Hier sind einige Videos, die beschreiben, was passiert wenn Sie das Öl in Ihrem Fahrzeug nicht wechseln. Dies passiert mit Öl, wenn es nicht genug davon gibt … bei Ölmangel dauert es nicht 130 km, um so auszusehen.
Antwort
Wenn Sie bei den meisten Motoren das Öl einfüllen, läuft es in einen Vorratsbehälter am Boden von der Motor als Ölwanne bekannt. Das Rohr für den Ölmessstab geht direkt in diesen Vorratsbehälter, um den Ölstand zu messen.Der andere wichtige Punkt in diesem Vorratsbehälter ist das Ansaugrohr für die Ölpumpe.
Solange das Ansaugrohr für die Pumpe unter dem Ölstand bleibt, lautet die Antwort auf Ihre Frage „wenig“. Möglicherweise verlieren Sie aufgrund des reduzierten Ölvolumens etwas an Kühlleistung, aber alles funktioniert ordnungsgemäß, und Sie sehen keine Warnungen, da Ihr Öldruck in Ordnung ist.
Auch in den meisten Autos wird die Ölwarnleuchte durch einen Öldruckabfall ausgelöst, der durch einen niedrigen Ölstand verursacht werden kann. Dazu muss das Öl SEHR niedrig sein. Ich war vorher 2 Liter / Liter niedrig und sah mein Öllicht nur aufleuchten, wenn ich mit hoher Geschwindigkeit in eine Kurve fuhr. Das kleine Öl in der Ölwanne würde zur Seite schwappen und das Aufnahmerohr würde trocken werden und Druck ging verloren.
Sie sollten NIEMALS ein Auto fahren, wenn die Öllampe leuchtet oder wenn der Öldruck nicht normal ist, aber wenn das Öl zur Neige geht, wird es nicht schaden, bis es zu niedrig wird . Sobald Sie den Öldruck verlieren, kann der Schaden dicht dahinter liegen.
Motoröl wird zum Schmieren und Kühlen verwendet. Ein Druckabfall bedeutet, dass das Öl nicht überall hinkommt, wo es sein muss oder bei Zumindest wird es nicht schnell genug durchlaufen und es wird überhitzt und bricht zusammen, was ebenfalls zu einem Schmierverlust führt.
Kommentare
- Ja, können Sie Ihre Antwort möglicherweise erweitern, indem Sie erklären, was passiert, wenn der Öldruck nicht optimal ist oder die Pumpe nicht abgedeckt ist? Wenn das Öl “ zu niedrig wird „, was passiert eigentlich? Was Schaden kann verursacht werden?
- Auf einen Punkt aktualisiert. Ich weiß nicht, ‚, was der Schmierverlust zuerst bewirkt und wie lange es dauert, bis “ minor “ oder “ major „, aber es kann einen Motor wirklich schnell durcheinander bringen.
- Punkt, soweit ich das beurteilen kann, ist der einzige Nachteil von sehr niedrigem Ölstand, dass der Motor aufgrund von Überhitzung ausfällt. Warten Sie also, bis der Motor abgekühlt ist und Sie ‚ wieder auf dem Weg sind, bis Sie überhitzen – richtig? Tut mir leid, aber ich bin immer noch etwas verwirrt.
- @MaxGoodridge Ölmangel kann zu einem katastrophalen Motorausfall führen. Machen Sie keinen Fehler.
- @MaxGoodridge: Einige Komponenten enthalten Der Motor ist heiß, während der Block insgesamt kühl ist. Das ist viel schlimmer als wenn das Ganze heiß ist. Die thermische Funktion von Öl ist ‚ nicht so sehr, um die heißen Stellen zu kühlen, als um die Temperatur von allem auszugleichen.
Antwort
Haftungsausschluss: Ich arbeite mit einem älteren 202-Reihen-6-Holden-Motor in einem Landrover, daher ist meine Perspektive etwas altmodisch. Die grundlegenden Konzepte sind jedoch dieselben.
Ursache: Ölmangel in der Ölwanne ganz unten am Motor. Normalerweise sollte das Öl auf einem Ölmessstab direkt auf der Vollleitung abgelesen werden, wenn das Fahrzeug waagerecht steht und der Motor kalt ist und mehrere Stunden nicht gelaufen ist. Dadurch kann das Öl im oberen Teil des Motors zurück in die Pfanne laufen.
Erläuterung: Das Öl wird aus der Pfanne in ein Rohr gezogen, das als Ölaufnahme bezeichnet wird. Dies ist ein hartes Rohr, das im unteren Teil Ihrer Ölwanne hängt. Solange dieser Teil die ganze Zeit mit Öl bedeckt ist, sind Sie „gut“. Bei einem steilen Auf- oder Abstieg kann sich das Öl vom Pickup entfernen. Dies ist der gleiche Zustand wie bei ständig niedrigem Ölstand. Außerdem kann eine harte Kurvenfahrt um das Öl herumschwappen, sodass der Aufnehmer für einen Moment klar wird.
Hier ist ein Ölaufnehmer und ein Sieb angebracht. Die Pfanne ist nicht vorhanden, und dieser Motor steht auf dem Kopf.
Wenn die Abholung erfolgt Unbedeckt wird versucht, Kurbelgehäuseluft anstelle von reinem Öl anzusaugen. Da Luft weitaus komprimierbarer als Öl ist, sinkt der effektive Öldruck mit Luft in der Leitung. Die Ölpumpe sollte die meisten Luftblasen durchdringen, im schlimmsten Fall jedoch Es kann leer sein und stattdessen mit Luft gefüllt werden. Dies kann dazu führen, dass eine Luftschleuse und das Öl einfach nicht mehr fließen.
Wirkung: Ihr Motor pumpt das Öl an der Seite des Motors in den Kopf. Wo es viele bewegliche Teile wie Nocken und Nockenstößel gibt. Mein Motor hat Schubstangen und Wippen und Ventilspindeln, die alle kontinuierlich geschmiert werden müssen. Mit einem niedrigeren Öldruck von der Pumpe wird weniger Öl auf die Oberseite des en gedrückt Motor und diese beweglichen Teile können trockener laufen.
Darüber hinaus befinden sich an verschiedenen Stellen rund um die Hauptkurbelwelle Ölwerfer und Schleuder. Diese fangen und schöpfen Öl auf und werfen es an / auf Stellen, an denen Schmiermittel benötigt werden, wie die Zylinderwände, wenn der Kolben hoch ist, und in die Pleuellager. Sollte der Ölstand niedrig sein, wird diese Schmierung des unteren Motors verringert und die Dinge laufen heiß, mit erhöhter Reibung und Verschleiß.
Ich erinnere mich, dass der durchschnittliche Automotor seinen gesamten Ölvorrat viermal pro Minute durch den Motor laufen lässt. Ich vermute, es ist häufiger in einem neueren Motor.
Quelle – das ist sehenswert: http://www.youtube.com/watch?v=CDXXkpGiLU0
Es ist nicht alles schlecht – es gibt modernere Systeme wie Trockensümpfe in Rennwagen, bei denen das Öl unter Druck in einen Vorratsbehälter gepumpt und dann dem Motor zugeführt wird, sodass ein Ölreservoir für die Kurven vorhanden ist. Du solltest immer noch nicht rauslaufen, aber du kannst hart fahren, ohne die Schmierung zu verlieren.
Story: Das Auto meiner anderen Hälfte klang sehr nervös, lief aber ansonsten in Ordnung. Erst als sie das Auto eine anständige Steigung hinauffuhr, ging das Öldrucklicht an. Es war 2 Liter niedrig und registrierte sich kaum am Ölmessstab. Ein paar Tage später fuhr sie das Auto aus der Garage und Dann überprüfte sie das Öl. Es zeigte einen sehr niedrigen Wert an, weil der Motor gerade gelaufen war. Also setzte sie zusätzliche 2 l ein und fuhr 30 Minuten lang. Das Auto lief sehr schlecht und blies blauen Rauch, als das Öl um die Ringe an den Kolben vorbei gedrückt wurde und in die Brennkammer. Wir haben etwas abgelassen und alles war gut.
Es ist also ein Fall von zu viel ist schlecht, nicht genug ist schlecht und genau richtig ist genau richtig.
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- Höchstwahrscheinlich gelangte das Öl nach dem Drosselklappengehäuse über das PCV-Ventil in den Kraftstoff-Lufteinlass, trat in den Brennraum ein und verbrannte dann. Öl wird nicht gelangen um Ringe aufgrund der ‚ -Niveaus normalerweise. Wenn dies der Fall wäre, würde es nach dem Ändern des Niveaus immer noch um die Ringe herumgehen.
- @DucatiKil ler Guter Punkt – daran habe ich ‚ nicht gedacht. Die Botschaft, die ich vermitteln wollte, war, dass zu viel so schlecht wie zu wenig ist und dass das richtige Level das beste ist.
- Diese Antwort hebt die tatsächlichen Nachteile des Laufens von nicht wirklich hervor Ölmangel , es heißt nur, dass Sie ‚ nicht sein sollten. Entschuldigung, aber das ‚ beantwortet meine Frage nicht wirklich. Können Sie Ihre Antwort erweitern?
- @MaxGoodridge Wie ‚ ist das? Der Videolink ist tatsächlich interessant, schauen Sie ihn sich an.
- Ihre Bearbeitung hat diese Antwort erheblich verbessert. Das Video war faszinierend und auch eine gute Antwort auf meine Frage an sich. Vielen Dank.
Antwort
Ich kann dies beantworten, weil es mir einige Male passiert ist. Abhängig von der Umgebungstemperatur und dem Alter des Motors gibt es verschiedene Möglichkeiten. Hier sind drei reale Szenarien, die mit meinem 1996er Volvo 850 passiert sind:
(1) Wenn das Öl zur Neige geht, werden Sie als erstes möglicherweise mehr Lärm bemerken. Öl dämpft den Motor, sodass das Klappern des Motors etwas lauter wird, wenn das Öl knapp wird. Schließlich kommt (hoffentlich) die Öllampe „Niederdrucköl“. Wenn das Auto neu ist, wird es schnell heiß, da der Anschluss zwischen den Zylindern und der Bohrung dicht ist. Wenn der Motor alt ist, kann es sein, dass er aufgrund einer lockeren Passform einfach weiter puttert. Solange die Temperatur nicht heiß wird, ist es in Ordnung, aber Ihr Motor hat einen beschleunigten Verschleiß.
(2) Bei hohen Umgebungstemperaturen (Sommerzeit) wird zuerst eine Temperaturüberlastung auftreten. Sobald mein Niederöldrucklicht ausfiel, ging mir das Öl aus, ohne es zu merken. Die Temperatur des Motors erwärmte sich und ich beobachtete die Temperaturanzeige nicht. Das erste, was mir auffiel, war Dampf aus der Motorhaube. Ich SOFORT hielt an. Mit einem großen Strandtuch öffnete ich die Motorhaube und entfernte den Kühlerdeckel. Dampf und heißes Wasser explodierten und strömten über den Motor. Dies ist gut, da die Druckentlastung eine Abkühlung verursacht. Ich bekam dann eine Gallone kaltes Wasser und goss es ein und goss zwei weitere Gallonen direkt über den Motor. Es wurde kein dauerhafter Schaden angerichtet.
Bearbeiten: Beachten Sie, dass dies extrem gefährlich! Das Kühlmittel steht unter Druck und das Öffnen des Deckels eines heißen Motors kann dazu führen, dass es kocht und heißes Kühlmittel mit beträchtlicher Kraft ausstößt. Dies kann zu schweren Verbrennungen führen. Die Standardempfehlung besteht darin, den Motor abkühlen zu lassen, bevor der Kühler- oder Kühlmittelbehälterdeckel entfernt wird. In meinem Fall habe ich ein großes Strandtuch in voller Größe verwendet, um die Explosion zu unterdrücken. Die Verwendung eines so großen Handtuchs, einer Decke oder einer anderen großen, dicken Stoffhülle ist erforderlich, um Verbrennungen zu vermeiden.
(3) In einer Niedertemperatursituation (Winter) in einem alten Auto kann sich der Motor vor einer Überhitzung festsetzen. Das ist mir vor ein paar Wochen passiert. Der verdammte Öldrucksensor ist erneut ausgefallen. Ich fuhr glücklich auf der Autobahn, überhaupt keine Temperaturanomalien, aber ich ignorierte Motorgeräusche, die mich darauf hinweisen sollten, dass ich wenig Öl hatte, SEHR niedrig. Ich hielt an, um zu tanken.Ich füllte den Benzintank und startete das Auto: Putt, Putt, Putt, es ging wie 5 Fuß und hielt dann an. Wieder versucht, prrrr, prrr, erk, Stall. Der Motor wurde beschlagnahmt. Dies bedeutet, dass es heiß ist und die Teile reiben. Auf der Autobahn bewegen sich die Kolben so schnell und hart, dass sie weiterfahren, aber sobald sie angehalten werden, verhindert die Reibung, dass sie sich bewegen: Festfressen. Ich habe das Öl überprüft: komplett weg. Ich habe das Öl mit der richtigen Menge aufgefüllt. Das Auto startete und fuhr normal.
Da mein Auto älter ist, verträgt es höhere Temperaturen etwas und überhitzt sich nicht so leicht. Bei einem neueren Auto mit eng anliegenden Kolben oder einem Hochleistungsauto ist der Ölverlust viel gefährlicher, da der Motor so schnell Wärme aufbauen kann, dass er glühend heiß wird. In diesem Fall kann sich der Kopf verziehen und der Motor leckt schnell Öl. Der Motor ist zu diesem Zeitpunkt mehr oder weniger Müll.
Kommentare
- Sie sollten NIEMALS einen Kühlerdeckel öffnen, wenn der Motor besonders heiß ist wenn der Motor überhitzt ist. Sie riskieren Verbrennungen zweiten und dritten Grades an Oberkörper und Gesicht. Kein Motor oder Auto ist das wert.
- Bitte bearbeiten Sie diese Warnung in der Antwort. Das Öffnen einer Hot-Rad-Kappe war gefährlich und sollte nicht als Option angeboten werden. Dampfverbrennungen sind sehr schlimm.
- @TMN Wie ich in meiner Antwort sagte, habe ich ein großes Handtuch verwendet, um mich vor dem Dampf zu schützen, sodass keine Verbrennungsgefahr bestand. Wenn der Kühler nicht geöffnet wird, kann dies zu einer erhöhten möglichen Beschädigung des Motors oder des Kühlmittelsystems führen. (Herrgott, handwringing millenials.)
- @CooterDavenport: Ich ‚ habe überhitzte Heizkörper gesehen, die Wasser über einen Meter in die Luft spritzen. Handtuch wird ‚ in diesem Fall nicht **** tun. Ich ‚ hatte auch Kühlerdeckel, die Druck ablassen, bevor sie ‚ vollständig gelöst sind. In diesem Fall wird ‚ heißes Kühlmittel in zufälliger Richtung austreten, möglicherweise direkt auf Sie zu. Gehen Sie selbst Risiken ein, wenn Sie möchten, aber es ist bestenfalls fahrlässig, anderen zu empfehlen.
- @TMN Ich habe “ it. Ich habe genau beschrieben, was ich in dieser Situation getan habe. Meine Operation war erfolgreich. Wenn Sie andere Ideen haben, schreiben Sie Ihre eigene Antwort, anstatt meine zu trollen.
Antwort
Das gesamte Schmiersystem Denn der Motor fällt aus, was zu Kratzern an den Zylindern und den Fässern führt. Danach laufen sie nicht mehr reibungslos und werden viel schneller abgebaut. Die Kolben bestehen aus Aluminium und die Zylinder haben eine spezielle zähe Glasbeschichtung, so dass sie sehr leicht abplatzen. Wenn der Motor zu heiß ist, verformt sich das Aluminium und erwärmt sich in einem Teufelskreis, bis es blockiert oder überhitzt und raucht.
Antwort
Der Motor wird wahrscheinlich blockieren.
Dies ist mir einmal mit einem Rasenmäher passiert. Ich habe versucht, den Rasen zu mähen, nachdem Papa das Öl abgelassen hatte, aber bevor er es gefüllt hatte. Es lief ein paar Minuten und blieb dann stehen, als hätte die Klinge etwas hart getroffen, aber ohne dass das Geräusch der Klinge etwas traf.
Wir hatten großes Glück und konnten es nach dem Hinzufügen von Öl starten und abkühlen lassen.
Antwort
Es ist nicht gut. Das kleine Öl, das Sie übrig haben, wird & verschlechtern sich, wie andere besser erklärt haben. Wenn Ihr Ölstand so niedrig ist, können Sie möglicherweise das Auto bekommen, solange der Motor noch nicht überhitzt sich 5 oder 10 Meilen zu einem Geschäft zu schleppen, um mehr Öl ohne Probleme zu bekommen, aber es ist schon ziemlich hart für das Auto
Grundsätzlich wird sich Ihre Laufleistung verschlechtern (möglicherweise dauerhaft, abhängig von Die Teere & Harze, die durch das wärmeabgebaute Öl gebildet werden) & Ihr Motor leidet exponentiell unter mehr Verschleiß als gewöhnlich Öl kann seine Arbeit nicht mehr gut genug machen
Wenn Sie weit genug darüber hinaus gefahren sind p Salbe Ihr Motor würde schließlich überhitzen & zerstört werden – entweder abgesehen von plastischen Verformungen oder sogar selbst zu einem sehr teuren Stück moderner Kunst verschweißt. Bei extremer Überhitzung wird die Wärmeausdehnung erheblich, sodass Sie eine positive Rückkopplungsschleife mit mehr & mehr Wärme & Reibung erhalten. Wenn die Einbauten halten, wird sie festgefahren, und wenn genügend Leistung & vorhanden ist, können die Kolben an den Block geschweißt werden, ähnlich wie bei einigen Rädern Reibschweißen
Antwort
Spalt zwischen Zylinder und Motor Kern ist wirklich sehr, sehr klein. Dieser Spalt ist unter normalen Umständen mit Öl gefüllt, so dass der Zylinder in seinem Behälter „gleiten“ kann.
Wenn Ihnen das Öl ausgeht, nimmt die Reibung zwischen Zylinder und Behälter stark zu und verursacht hohen Verschleiß.
Wenn das Auto ohne Öl fährt, erzeugt die Reibung zwischen dem Zylinder und seinem Behälter viel Wärme, was zu weiterem Zylinderverschleiß führt. Am kritischen Punkt wird der Zylinder so heiß, dass er tatsächlich in seinem Behälter „schmilzt“ und sich mit Bewegungsunfähigkeit verriegelt. Leider sind alle Zylinder fest mit der Kurbelwelle verbunden und der Motorimpuls ist zu hoch, um sofort zum Stillstand zu kommen (da andere Zylinder immer noch Explosionen verursachen und Strom erzeugen). Die Kurbelwelle löst sich normalerweise vom Zylinder und beschädigt einen zufälligen Teil des Motors, indem sie ein Loch darin bricht. Motor in Müll verwandeln.
Wenn dies passiert, sieht es normalerweise wie eine Art „Explosion“ aus, bei der der Motor ein lautes Geräusch macht (Kurbelwelle bricht) und Löcher eine große Menge Rauch aus verbranntem Kraftstoff, Öl und heißem Metall abgeben von Zylindern.
Bitte beachten Sie, dass dies zwar vom Auto abhängt, der Motor jedoch sehr klein ist und ohne Öl arbeiten kann. Er kann zwischen 30 Sekunden und einigen Minuten bei max. Wenn Sie also eine Öldruckwarnung im Cockpit sehen, halten Sie das Auto sofort an und stellen Sie den Motor ab.
Antwort
Ohne zu schmierendes Öl, Metall auf Metalloberflächen beginnt sich durch Reibung zu erwärmen. Durch die zusätzliche Wärme dehnt sich das Metall aus. Wenn es sich ausreichend ausdehnt, versucht ein Teil des Motors, sich nicht mehr zu bewegen, aber die anderen Teile können aufgrund von Impuls oder Kraft noch nicht anhalten, was zu Biegungen und Brüchen der internen Motorteile führt.
Wenn das Öl zu niedrig ist, kann die Ölpumpe möglicherweise nicht immer Öl ansaugen, was zu Schmierlücken führt, in denen die zusätzliche Wärme verbrennt und das verbleibende Öl aufbricht und sich zu einem eventuellen Ausfall beschleunigt.
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