Zbiornik płynu chłodzącego pusty
On 31 stycznia, 2021 by admin2006 Subaru Outback, 2,5 l NA, ~ 110 tys.
Miał pasek rozrządu, w tym pompę wodną i jakiś stary, skorodowane węże zostały wymienione około 3 miesiące temu, ponieważ wydawały się spóźnione. Co założyłbym, gdyby nie pełne spłukiwanie, to nadal spuszczanie i napełnianie chłodziwa. A według dealera (kupione auto używane około 90 tys.) Uszczelki głowicy zostały wymienione na krótko przed zakupem, posiadam paragon serwisowy.
Zauważyłem, że dzisiaj silnik nagrzewa się znacznie szybciej niż zwykle, trafił w około 75% wskaźnik temperatury podczas normalnej jazdy do pracy. Sprawdzono pod maską i zbiornik wyrównawczy był całkowicie suchy.
Nie ma czasu na czekanie na ostygnięcie i sprawdzenie chłodnicy, więc po prostu uzupełnij zbiornik do końca (tak jak blisko korka). Po krótkiej, 2-milowej jeździe ze stacji benzynowej do pracy (ze wskaźnikiem temperatury szybko spadającym do normalnego poziomu), sprawdziłem ponownie i zbiornik wyrównawczy znajduje się teraz na całej linii.
Nigdy nie miałem żadnego szczególnego powodu, by podejrzewać wyciek chłodziwa. Żadnych kałuż i dymu pod maską. Nigdy nie czułem niczego dziwnego (choć trudno powiedzieć, mieszkając w mieście, czasami podczas dojazdów do pracy czuję zapach benzyny, ale nie możesz powiedzieć, czy to ty, czy ciężarówka z przodu rzucająca ciężkim dymem).
Przed jazdą do domu przy zimnym silniku może być dobra okazja, aby zdjąć korek chłodnicy i zobaczyć, jaki jest tam poziom. Ale nie mogę się teraz skupić. Zastanawiam się, czy wymiana paska rozrządu była kiepska, czy uszczelki przeciekają. Chcę tylko zobaczyć wstępne opinie na temat tego, czy to tylko coś, co może się zdarzyć, czy też oznaka czegoś poważnego.
Komentarze
- Mam nadzieję, że ochłodzenie system właśnie wypełniał niektóre kieszenie powietrzne pozostałe po konserwacji płynem ze zbiornika, a Ty ' uzupełniłeś go i wszystko jest w porządku. Ewentualnie uszczelka głowicy jest zła lub występuje ' wyciek płynu chłodzącego lub coś innego. Nie mogę ' naprawdę powiedzieć na podstawie podanych informacji.
- Tak, że ' jest tym, co ' mam nadzieję, a przez cały ten czas było po prostu nisko (ponieważ zapomniałem sprawdzić, w przeciwnym razie 3 miesiące wydają się zbyt długie). Silnik wystarczająco ostygł i zajrzał pod korek chłodnicy i na pewno brakuje ' sporej ilości płynu. Krótka jazda, aby uzyskać więcej wody destylowanej / chłodziwa. Poczekaj ponownie, aż silnik ostygnie, uzupełnij w rzeczywistej chłodnicy i po prostu miej go na oku podczas każdej jazdy. Jeśli ponownie wydaje się, że poziom radykalnie spada, prawdopodobnie czeka mnie kosztowna naprawa: \ po prostu mam nadzieję, że ' to nie uszczelka i coś prostego, jak zły wąż czy cokolwiek innego.
- A może po prostu zła korek chłodnicy.
Odpowiedź
Silniki Subaru są znane z tego, że są trudne beknąć. Napełnienie chłodnicy Subaru zajmuje mi około 20 minut, jeśli wykonałem pełny spust (jak przy wymianie paska rozrządu).
75% na wskaźniku temperatury mieści się w normie, więc zauważyłeś problem (brak chłodziwa) i już go naprawiłem. Gdyby uszczelka głowicy działała tandetnie, wskaźnik temperatury dosłownie przekroczyłby czerwony znak (podobnie jak Twoja własna temperatura, myśląc o właśnie wykonanej pracy!)
Komentarze
- To ' jest tym, co ' mam nadzieję. Minął ' tydzień odkąd uzupełniłem poziomy w samym grzejniku i zbiorniku (potem pracowałem na biegu jałowym przez około 10 minut z włączonymi grzejnikami, aby spróbować wszystko w obiegu / beknął). Nie ' nie wykonałem żadnej większej jazdy poza dojazdem do pracy. Poziom w zbiorniku spadł trochę bardziej, ale nie jest to nic niepokojącego, biorąc pod uwagę to, co się stało i być może trzeba będzie trochę bardziej zassać. W tym momencie zamierzam po prostu mieć na to oko, ale wygląda na to, że najlepszy scenariusz może być prawdopodobny. Dzięki!
Odpowiedź
Sprawdź olej silnikowy. Jeśli wygląda jak Carmel lub ma bąbelki, oznacza to, że masz wyciek wewnętrzny. Pozwól swojemu samochodowi ostygnąć, odkręć korek chłodnicy i uruchom samochód. Włącz grzejnik w pełni plastikowy na kilka minut obserwuj z daleka poziom płynu załóż okulary ochronne. Uzupełnij w razie potrzeby. Jeśli wszystko jest w porządku, po prostu sprawdzaj swój zbiornik od czasu do czasu. Bądź błogosławiony.
Komentarze
- Czytałem o tym. Czy sprawdzanie za pomocą bagnetu jest w porządku? Nie ' nie zauważyłem mleczności ani niczego. Kiedyś dokonywałem własnych wymian płynów, ale nie mam już podjazdu ' wspomnę o tym przy następnej wymianie oleju.
Dodaj komentarz