クーラントリザーバーが空
On 1月 31, 2021 by admin2006スバルアウトバック、2.5l NA、〜110k
タイミングベルト(ウォーターポンプと一部の古いものを含む)がありました。腐食したホースは、延滞しているように見えたため、約3か月前に交換しました。フルフラッシュでない場合でも、クーラントの排出と充填であると私は思います。ディーラーによると(購入した車は約90k使用)、購入直前にヘッドガスケットを交換し、サービスレシートを入手しました。
今日、エンジンが通常よりもはるかに速く加熱され、約75%に達しました。通常の通勤運転中の温度ゲージ。ボンネットの下でチェックし、リザーバータンクが完全に乾いていた。
ラジエーターを冷やしてチェックするのを待つ時間がないので、リザーバータンクをティッピートップまで(キャップの近くのように)補充した。ガソリンスタンドから2マイルの短いドライブで作業した後(温度ゲージがすぐに通常のレベルに下がった状態)、再度チェックすると、リザーバータンクはほぼフルラインになっています。
クーラントの漏れを疑う特別な理由はありませんでした。水たまりやボンネットの下での煙はありません。変な臭いはしませんでした(都市に住んでいると、通勤中にガソリンの匂いがすることがありますが、それがあなたなのか、前のトラックが大量の排気煙を投げているのかわかりません)。
エンジンが冷えている状態で家に帰る前に、ラジエーターキャップを外して、その中のレベルを確認する良い機会かもしれません。しかし、今は焦点を合わせることができません。ガスケットが漏れているのか、タイミングベルトの交換がお粗末だったのではないかと思います。これが起こり得ることなのか、深刻な兆候なのかについての予備的な意見を見たいだけです。
コメント
- うまくいけば、冷却システムは、メンテナンスで残ったエアポケットの一部をリザーバーからの液体で満たしていただけで、'補充したところ、すべて問題ありません。または、ヘッドガスケットが不良であるか、'どこかにクーラント漏れがあるか、他の何かがあります。 '与えられた情報からは本当にわかりません。
- そうです'私が' m期待していて、この間ずっと低かった(チェックを怠ったので、そうでなければ3か月は長すぎるようだ)。エンジンが十分に冷えてラジエーターキャップの下を見ると、'確かにかなりの量の液体が不足しています。さらに蒸留水/冷却剤を入手するための短いドライブ。エンジンが冷えるまで再び待ち、実際のラジエーターを補充し、ドライブごとに監視します。レベルが再び急激に低下した場合は、高価な修理が予定されている可能性があります:\ガスケットではなく、ホースの不良などの単純なものではないことを願っています。
- または単にラジエーターキャップが悪いだけかもしれません。
回答
スバルエンジンは難しいことで有名ですげっぷする。 「フルドレンを行った場合(タイミングベルトの交換による)、スバルのラジエーターを充填するのに約20分かかります。
温度ゲージの75%が正常範囲内にあるため、気づきました。問題(クーラントの不足)、およびすでに修正されています。ヘッドガスケットの作業が粗雑だった場合、温度ゲージは文字通り赤いマークを超えてしまいます(自分の温度と同じように、今行った作業について考えてみてください!)
コメント
- それは'私が'望んでいることです。 'ラジエーター自体とリザーバーのレベルを補充してから1週間が経過しました(その後、ヒーターをフルにオンにして約10分間アイドル状態で実行し、すべてを循環させました。 / burped)。 '通勤以外の主要な運転はしていません。貯水池の水位は少し下がったが、何が起こったのかを考えると何も心配することはなく、もう少し吸い上げる必要があるかもしれない。この時点では、それを監視するだけですが、最良のシナリオが考えられるようです。ありがとう!
回答
エンジンオイルを確認してください。カーメルのように見えるか、泡が入っている場合は、内部に漏れがあります。車を冷ましてラジエーターキャップを開け、車を始動させます。ヒーターの完全なプラスチックを数分間オンにして、遠くから液体レベルを観察し、保護眼鏡を着用します。必要に応じて補充します。すべてが順調である場合は、リザーバーを何度もチェックしてください。祝福されてください。
コメント
- 私はそれについて読みました。ディップスティックによるチェックは問題ありませんか? '乳白色などに気づいていません。以前は自分で液体を交換していましたが、私道はもうありません。'次のオイル交換で言及します。
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