Reservatório de refrigerante vazio
On Janeiro 31, 2021 by admin2006 Subaru Outback, 2,5l NA, ~ 110k
Tinha a correia dentada, incluindo bomba de água e algumas antigas, mangueiras corroídas substituídas há cerca de 3 meses, pois parecia atrasado. O que eu presumiria que, se não uma descarga total, ainda for um dreno e enchimento do refrigerante. E de acordo com o revendedor (comprou carro usado por volta de 90k) as juntas do cabeçote foram substituídas pouco antes de eu comprar, tenho o recibo de serviço.
Percebi hoje que o motor estava esquentando muito mais rápido que o normal, atingiu cerca de 75% do medidor de temperatura durante a condução normal, comutação. Verificado sob o capô e o tanque reservatório estava completamente seco.
Não há tempo para esperar para esfriar e verificar o radiador, então apenas encha o tanque reservatório até o topo (como perto da tampa). Depois de uma curta viagem de 2 mi do posto de gasolina para o trabalho (com o medidor de temperatura caindo rapidamente para os níveis normais), verifiquei novamente e o tanque reservatório agora está quase cheio.
Nunca tive nenhum motivo particular para suspeitar de vazamento de refrigerante. Sem poças ou fumaça sob o capô. Nunca cheirou nada estranho (embora seja difícil dizer, morando em uma cidade, às vezes durante o trajeto fico com um cheiro de gasolina, mas não dá para saber se é você ou o caminhão da frente lançando uma forte fumaça do escapamento).
Antes de voltar para casa, com o motor frio, pode ser uma boa chance para tirar a tampa do radiador e ver como está o nível lá dentro. Mas não consigo me concentrar agora. Estou me perguntando se a substituição da correia dentada foi de má qualidade, se as juntas estão vazando. Só quero ver algumas opiniões preliminares sobre se isso é apenas algo que pode acontecer ou um sinal de algo sério.
Comentários
- Esperançosamente, o esfriamento o sistema estava apenas enchendo algumas bolsas de ar que sobraram da manutenção com fluido do reservatório e você ' completou e está tudo bem. Como alternativa, a junta do cabeçote está ruim ou ' s um vazamento de refrigerante em algum lugar ou algo mais. Não posso ' realmente dizer a partir das informações fornecidas.
- Sim, isso ' é o que eu ' estou esperando, e foi baixo esse tempo todo (já que eu esqueci de verificar, caso contrário, 3 meses parece muito longo). O motor esfriou o suficiente e olhou sob a tampa do radiador e ' definitivamente está faltando uma boa quantidade de fluido. Curta distância de carro para obter mais água destilada / refrigerante. Esperará novamente até que o motor esfrie, ateste no radiador real e fique de olho nele a cada viagem. Se os níveis caírem radicalmente novamente, posso ter um conserto caro chegando: \ apenas esperando que ' não seja a gaxeta e algo simples como uma mangueira ruim ou algo assim.
- Ou talvez apenas uma tampa do radiador ruim.
Resposta
Os motores Subaru são famosos por serem difíceis arrotar. Demoro cerca de 20 minutos para encher um radiador Subaru se eu tiver feito uma drenagem completa (de acordo com a substituição da correia dentada).
75% no medidor de temperatura está dentro do normal, então você percebeu o problema (falta de refrigerante) e já o corrigiu. Se o trabalho da junta do cabeçote fosse de má qualidade, o medidor de temperatura estaria literalmente além da marca vermelha (assim como sua própria temperatura, pensando no trabalho que acabou de fazer!)
Comentários
- Isso ' é o que eu ' estou esperando. Faz ' faz uma semana desde que completei os níveis no próprio radiador e no reservatório (em seguida, funcionei em marcha lenta por cerca de 10 minutos com aquecedores no máximo para tentar fazer tudo circular / arrotou). Não ' não dirigi muito além do trabalho. O nível do reservatório caiu um pouco mais, mas nada de alarmante, considerando o que aconteceu e pode ser necessário sugar um pouco mais. Neste ponto, só vou ficar de olho nele, mas parece que o melhor cenário pode ser provável. Obrigado!
Resposta
Verifique o óleo do motor. Se se parecer com Carmel ou se tiver bolhas, então há um vazamento interno. Deixe seu carro esfriar, abra a tampa do radiador e ligue o carro. Ligue o aquecedor totalmente de plástico por alguns minutos, observe o nível do fluido à distância e use óculos de proteção. Complete conforme necessário. Se tudo estiver bem, verifique seu reservatório de vez em quando. Seja abençoado.
Comentários
- Eu li sobre isso. A verificação via vareta de medição está correta? Não ' não notei qualquer tipo de leitoso ou qualquer coisa. Eu costumava fazer minhas próprias trocas de fluido, mas não tenho mais uma garagem, ' mencionarei isso na minha próxima troca de óleo.
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