Kühlmittelbehälter leer
On Januar 31, 2021 by admin2006 Subaru Outback, 2,5 l NA, ~ 110 k
Hatte den Zahnriemen, einschließlich Wasserpumpe und einige alte, korrodierte Schläuche wurden vor ca. 3 Monaten ersetzt, da dies überfällig schien. Was ich annehmen würde, wenn nicht eine vollständige Spülung noch ein Ablassen und Füllen des Kühlmittels ist. Und laut Händler (gekauftes Auto gebraucht ca. 90k) wurden die Kopfdichtungen kurz vor dem Kauf ausgetauscht, haben Sie den Servicebeleg.
Heute bemerkt, dass der Motor viel schneller als gewöhnlich aufheizte, traf etwa 75% der Temperaturanzeige während des normalen Pendelverkehrs. Unter der Haube überprüft und der Vorratsbehälter war vollständig trocken.
Keine Zeit zum Warten, um abzukühlen und den Kühler zu prüfen. Füllen Sie den Vorratsbehälter einfach bis zum oberen Ende nach oben (wie in der Nähe des Deckels). Nach einer kurzen, 3 km langen Fahrt von der Tankstelle zur Arbeit (wobei die Temperaturanzeige schnell auf normale Werte abfällt), erneut überprüft und der Vorratsbehälter sitzt jetzt genau über der vollen Linie.
Hatte nie einen besonderen Grund, ein Kühlmittelleck zu vermuten. Keine Pfützen oder Rauch unter der Haube. Ich habe nie etwas Seltsames gerochen (obwohl es schwer zu sagen ist, in einer Stadt zu leben, manchmal bekomme ich während des Pendelns einen Hauch von Benzin, aber man kann nicht sagen, ob man oder der Lastwagen vor mir starken Abgasrauch werfen).
Bevor Sie mit kaltem Motor nach Hause fahren, ist es möglicherweise eine gute Gelegenheit, den Kühlerdeckel abzunehmen und zu sehen, wie hoch der Füllstand dort ist. Aber ich kann mich jetzt nicht konzentrieren. Ich frage mich, ob der Zahnriemenwechsel schlecht war und ob die Dichtungen undicht sind. Ich möchte nur einige vorläufige Meinungen darüber sehen, ob dies nur etwas ist, das passieren kann, oder ein Zeichen für etwas Ernstes.
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- Hoffentlich die Abkühlung Das System füllte nur einige Lufteinschlüsse, die von der Wartung übrig geblieben waren, mit Flüssigkeit aus dem Reservoir, und Sie haben ' nachgefüllt, und alles ist in Ordnung. Alternativ ist die Kopfdichtung defekt oder es gibt ' irgendwo ein Kühlmittelleck oder etwas anderes. Kann ' anhand der angegebenen Informationen nicht wirklich erkennen.
- Ja, ' ist das, was ich ' Ich hoffe, und es war die ganze Zeit nur niedrig (da ich es versäumt habe zu überprüfen, sonst scheinen 3 Monate zu lang zu sein). Der Motor kühlte genug ab und schaute unter den Kühlerdeckel und dort ' fehlt definitiv viel Flüssigkeit. Kurze Fahrt, um mehr destilliertes Wasser / Kühlmittel zu erhalten. Warten Sie erneut, bis der Motor abgekühlt ist, füllen Sie den eigentlichen Kühler nach und behalten Sie ihn bei jeder Fahrt im Auge. Wenn die Pegel wieder radikal abfallen, könnte eine teure Reparatur anstehen: \ Ich hoffe nur, dass ' nicht die Dichtung und etwas Einfaches wie ein schlechter Schlauch oder was auch immer ist.
- Oder vielleicht nur ein schlechter Kühlerdeckel.
Antwort
Die Subaru-Motoren sind bekannt dafür, dass sie schwierig sind rülpsen. Ich brauche ungefähr 20 Minuten, um einen Subaru-Kühler zu füllen, wenn ich eine vollständige Entleerung durchgeführt habe (gemäß einem Zahnriemenwechsel).
75% der Temperaturanzeige liegen innerhalb des Normalwerts, sodass Sie sie entdeckt haben das Problem (fehlendes Kühlmittel) und bereits behoben. Wenn die Arbeit mit der Kopfdichtung schlecht wäre, würde die Temperaturanzeige buchstäblich hinter der roten Markierung liegen (genau wie Ihre eigene Temperatur, wenn Sie an die gerade geleistete Arbeit denken!).
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- Das ' ist das, was ich ' hoffe. ' Es ist eine Woche her, seit ich die Füllstände im Kühler selbst und im Vorratsbehälter aufgefüllt habe (dann lief ich etwa 10 Minuten lang im Leerlauf, während die Heizungen voll waren, um alles in Umlauf zu bringen / rülpste). Ich habe ' außer dem Pendeln keine größeren Fahrten durchgeführt. Der Füllstand des Reservoirs sank ein wenig mehr, aber nichts Alarmierendes, wenn man bedenkt, was passiert ist, und es muss möglicherweise etwas mehr angesaugt werden. An diesem Punkt werde ich nur ein Auge darauf haben, aber es sieht so aus, als wäre das beste Szenario wahrscheinlich. Danke!
Antwort
Überprüfen Sie Ihr Motoröl. Wenn es wie Carmel aussieht oder Blasen enthält, liegt ein internes Leck vor. Lassen Sie Ihr Auto abkühlen, öffnen Sie den Kühlerdeckel und starten Sie das Auto. Schalten Sie die Heizung für einige Minuten aus Vollkunststoff ein und beobachten Sie den Flüssigkeitsstand aus der Ferne. Tragen Sie eine Schutzbrille. Bei Bedarf nachfüllen. Wenn alles in Ordnung ist, überprüfen Sie einfach ab und zu Ihren Vorratsbehälter. Sei gesegnet.
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- Ich habe darüber gelesen. Ist die Überprüfung per Ölmessstab in Ordnung? Ich habe ' keine Milchigkeit oder irgendetwas bemerkt. Früher habe ich meine eigenen Flüssigkeitswechsel durchgeführt, aber keine Auffahrt mehr. Ich ' werde es für meinen nächsten Ölwechsel erwähnen.
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