12 V: n auton akun oikosulku jakoavaimella, jonka vastus on 0,5 ohmia, kuinka paljon virtaa?
On joulukuu 31, 2020 by adminVASTAUS / VIRHE LÖYDY: Monimittarin johtimien vastus on syyllinen. Avaimen todellista vastusta ei voida mitata perusyleismittarilla. Jakoavaimen vastus on noin karkeasti noin 0,000016 ohmia.
Etsin vastausta useilta verkkosivustoilta, mutta ei vielä iloa. (Tähän kysymykseen).
Jos auton akussa on oikosulku jakoavaimella, jonka vastus on 0,5 ohmia, teoreettisesti Ohmin lakia käyttämällä virta = V / R = 12,65 volttia / 0,5 ohmia = 25,3 ampeeria.
Monet ihmiset (jopa tällä sivustolla täällä) väittävät, että 100 ”s – 1000” s ampeeria virtaa jakoavaimen läpi ja hitsaa sen liittimiin.
Kuinka se on mahdollista, kun vain 25,3 ampeeria voi teoreettisesti virtaa tämän 0,5 ohmin jakoavaimen läpi käyttäen 12,65 volttia?
Huom. Mittasin jakoavaimen vastuksen kotikäyttöön tarkoitetulla ”yleiskäyttöisellä” yleismittarilla ja se osoittaa, että jakoavaimen paras vastus on 0,5 ohmia. Toivon, että mittain tämän oikein. 🙂
Kommentit
- Tarkista yleismittarisi mittausjohtojen vastus, luultavasti luokkaa 0,5Ω
- Joissakin jakoavaintyypeissä on a Lähes äärettömän tasavirran vastus kohdattaessa riittävän voimakkaalla akulla – tilaa, jossa metalli on edelleen olemassa, voidaan pitää ohimenevänä.
- Sen sijaan, että muokkaat vastausta kysymykseesi, haluat ehkä merkitä vastauksen @Neil_UK oikein. Toisin kuin foorumi, Stackexchange-verkosto ei menetä merkittävää vastausta muun sisällön staattisessa muodossa.
- Olen nähnyt joitain kysymyksiä, joissa OP vastasi ja hyväksyi oman kysymyksensä VASTAUSOSASSA. Se toimii myös, jos mikään muu vastaus ei ole oikea. Mutta on parempi merkitä vastaus, jos mahdollista.
- @arioch, varmasti monet voivat liittää sen, mutta heillä on päätöslauselma. 1 ohm öljyinen joka tapauksessa, jotta se näyttäisi 0
vastaus
jakoavaimen vastus ei ole 0,5 ohmia, se on matalampi.
Perusyleismittarisi ei voi mitata vastuksia paremmaksi kuin ohmiksi, johtimien vastus ja kosketusvastuksen epäluotettavuus tekevät sen mahdottomaksi.
Niillä matalilla resistansseilla, kuten jakoavaimella mitataan, on käytettävä 4-terminaalista Kelvin-menetelmää.Se tehdään tässä tarkoituksessa johtamalla virta näytteen läpi kahdella liittimellä ja mittaamalla sitten näytteen yli oleva jännite käyttämällä erilaista napaparia. jakoavain, jos käytät ehkä 1A: ta päästä päähän, näet muutaman mV: n jännitteen pudotuksen.
Laittakaamme jotkut numerot jakoavaimesi. En halua etsiä resistiivisyyttä, suuret 10 tekijät saavat minut huolestumaan siitä, aionko saada ne suoraan kirjekuoren takaosaan, joten muistan vain yhden tosiasian. 1 mm: n pituus 1 mm \ $ ^ 2 \ $ kuparilangasta on noin 17 mohm ja työskentele sitten sieltä.
Oletetaan, että jakoavaimesi on 250 mm pitkä ja siinä on 10 mm x 5 mm akseli. Se on 1/4 1 m pituisesta ja 50 mm \ $ ^ 2 \ $, eli 1 / 200th 1m x 1mm \ $ ^ 2 \ $ -langan vastus. Jos se olisi valmistettu kuparista, sen vastus olisi 17 mohm / 200, mikä on karkeasti 100 μ ohmia. Mutta se ei ole kuparia, se on terästä ja todennäköisesti seos. Nopean kiirehtimisen jälkeen Wikipediassa, oletetaan sen olevan 50x vastustuskykyisempi kuin kupari, joten sen vastus on noin 5mohm.
5mohmin yli pudotettu 12v antaa virran 2400A. Akun CCA on huomattavasti sen alapuolella, joten jakoavain ei rajoita virtaa, vaan akku on.
Kosketuskestävyys on toinen komplikaatio. Kun avain on oikosuljettu paristo, koskettimien välillä on todennäköisesti plasmakaari, jolla voi olla todellakin hyvin pieni vastus. Pieni kosketuspinta on myös syytä harkita, vaikka alue on hyvin lyhyt, se on usein merkityksetön johtimen pituuteen verrattuna.
Käytännössä jakoavaimen todellinen vastus on lähellä nollaa. Akku tuottaa maksimaalisen hetkellisen virran, joka voidaan purkaa sen kennoista, mikä on paljon pienempi kuin mitä tahansa tekemiäsi laskelmia. Nettovaikutus on, että jakoavaimesta tulee olennaisesti sulake: se palaa läpi kapeimmasta kohdastaan. Olen nähnyt sen tapahtuvan puolikuun jakoavaimelle, ja se on upea, koska se puhalsi pään puhtaaksi. Onneksi henkilö, joka teki sen, ei loukkaantunut, mutta se oli erittäin vaarallista ja hänellä oli onnekas. Se voi hyvinkin myös räjähtää akun, varsinkin jos avain on riittävän suuri ylläpitämään virtaa hieman pidempään.
ÄLÄ RISKI TÄMÄN TEHOSSA, VOI TAPPAA SINUN TAI VÄHINTÄÄN ANTAA SINULLE HAPONPALAMISEN VAHINGON. Lyhyesti sanottuna, älä ole idiootti.
Kommentit
- ja saadaksesi kuvan vastustuskyvystä yleensä käytetään materiaalin resistiivisyyttä pituus ja pinta-ala sen laskemiseksi …
- Kiitos Neil. Arvostan palautettasi.Näyttää siltä, että virheeni on se, että käytän väärää mittaustyökalua määritettäessä kyselyn metallin vastusta. Mitä neuvoisit, on tavallisen jakoavaimen (teräs / vanadiumseos) todellinen vastus Kiitos paljon! Satz.
- @SatzT Pieni tutkimus sinulta olisi löytänyt tämän: eddy-current.com/conductivity-of-metals-sorted-by -resistanssi
- Kiitos Solar Mike, arvostan palautettasi. Kiitos paljon myös viitteestä. Arvostan todella aikaa, jonka vietit lähettämään minulle sen. Toivotamme sinulle miellyttävää päivää! Satz.
- Unohdit sisällyttää kontaktien vastarinnan. Se olisi myös rajoittava tekijä.
Vastaus
Mielestäni kaikki muut vastaukset jättävät huomiotta akun sisäinen vastus . Kun käsitellään suuria virtoja ja matalan vastuksen shortseja, tästä tulee merkittävä virtaa rajoittava tekijä.
Ihanteellinen akku voidaan mallintaa jännitelähteellä, mutta todelliset paristot toimivat enemmän kuin jännitelähde sarjassa vastuksen kanssa .
$$ V = IR $$
Kuvitellaanpa hypoteettinen esimerkki. Oletetaan, että sinulla on 12 V: n akku. Lyhennä nyt johdot 0,1 ohmin vastuksella. Ohmien mukaan laki, saat 120 A.
$$ V = I (R + R_ {internal}) $$
Kuvittele nyt sama akku paitsi 1 ohmin sisäisellä vastuksella. Samalla lyhyellä, saat 1,1 ohmia vastusta eli noin 10,9 A. Suuri ero!
Tämän pitäisi sopia jokapäiväiseen kokemukseen. Kun oikosuljet akun suoraan, et saa ääretöntä virtaa. Saat sen jännitteen jakamalla sen sisäisen vastuksen.
Kommentit
- Auton akut on kuitenkin suunniteltu siten, että niiden pinta-ala on melkein kaiken muun kustannuksella. Ne eivät ’ tykkää syväpurkautumisesta, mutta niiden sisäiset vastukset ovat milliohmoissa, jotta ne voivat (lyhyesti) syöttää satoja ampeereja käynnistysmoottoriin.
- Tosin olen kuitenkin ’ lukenut, että lyijyhappo taikinan sisäinen vastus on 20 miljoonaa ohmia, ja muiden vastausten mukaan jakoavaimen vastus on 5 miljoonaa ohmia. Tästä syystä akun sisäinen vastus on edelleen merkittävin virtaa rajoittava tekijä.
- Hyväksyn tämän, mutta Neil_UK ’ vastauksessa sanotaan myös, että ” akun CCA on huomattavasti sen alapuolella, joten jakoavain ei ole ’ t rajoittava virtaa , akku on ”, mikä on sama asia (vaikkakin ilmaistaan eri tavalla), ja esimerkki 1 ohmin sisäisen vastuksen omaavasta akusta saa vaikutelman näyttämään dramaattisemmalta kuin on itse asiassa.
- @MichaelMolter Mainitsin vastauksessani selvästi akun sisäisen vastuksen – ehkä sinä kaipasit sitä …
Vastaa
Vastuksen mittauksesi on virheellinen – jakoavaimen vastus ja akun sisäinen vastus rajoittavat virran virtausta. Molemmat ovat erittäin pieniä.
Virta kulkee alueella 1000A tai enemmän helposti. Jos se ei olisi niin vaarallista, ehdotan, että kokeilet sitä, MUTTA olen nähnyt paristojen räjähtävän tällaisista asioista …
Kommentit
- Hyväksy. Älä kokeile sitä ’. Mutta jos teet, et enää koskaan katso nöyrää 12 V: n akkua samalla tavalla.
- @mkeith Olen käyttänyt kahden pariston pitkää hyppyjohtoa hitsaamaan bittiä väliaikaisena korjauksena … mutta yksi ei täytyy tietää, mitä yksi tekee …
Vastaa
Yleismittarin johtimien ja jakoavain on 0,5 ohmia.
Kun jakoavaimella työnnetään akun pehmeät metallikytkimet, oikosulkuvastus on paljon pienempi.
Silti kosketusvastus on korkein lyhyt, joten kipinä. Paljon lämpöä hukkaan kontaktialueella.
Erinomainen älä yritä tätä kotona videoita voidaan löytää verkossa .
vastaus
jakoavain on niin matala, että saat tarkempia tuloksia, jotka ovat vain pienempiä jokaisesta parannuksesta. Akku on peto, eikä siihen pitäisi suhtautua kevyesti. Sen kykyä johtaa hetkellisvirtaa osoittaa jonkin verran CCA (kylmäkäynnistysvahvistimet, kuten käy ilmi), jota en tiedä parametrin tarkkaa määritelmää ja ehtoja. (Muokkaa, SAE: llä on siihen standardi.) Mutta luulen Voit ottaa numeron huippuvirrana, jonka akku voi suorittaa. (Mielestäni edelleen voimassa muokkauksen jälkeen, tätä virtaa johtavan akun todellinen kapasiteetti on paljon suurempi.)
(Lähde: Kuorma-auton akku voi johtaa ~ 1000 ampeeria ja hitsasin kerran kaapelin helposti päälle testipöydän kuparilevy EMC-testin aikana.)
Ensimmäinen parannus on 4 pisteen mittaus. Yleismittari voi mitata vain liittimien välistä vastusta, mikä tarkoittaa, että se mittaa kaapelit, antureiden kanssa tekemäsi heikot koskettimet ja jakoavaimen. Tämä johtuu siitä, että 2-pistemittauksessa mittari johtaa virtaa napojensa kautta ja mittaa liittimien välisen jännitteen. 4-pistemittauksessa mittari johtaa virtaa kaapeliparin kautta ja mittaa toisen kaapeliparin kautta, joka ei johda virtaa, mutta kuljettaa jännitteen muuttamatta liittimiä. Tällä tavalla voidaan tosiasiallisesti mitata kahden pistekoskettimen välinen vastus.
Toinen rajoitus olisi se, että anturien kärjillä voidaan ylläpitää vain rajoitettu määrä pinta-alaa. Jakoavaimella voi olla suurempi kosketus akun napaan, koska myös navat on tehty pehmeiksi. Luulen, että pinta-ala kasvaa kosketuksen jälkeen, koska jakoavain voi todella sulautua liittimeen (vaikka monissa vahingossa se ei sulaa, mielestäni kontakti luo kaasun, joka hylkii jakoavaimen, ainakin tämä tunsin kerran juuri ennen kylmän hikiä.)
Jakoavaimen sulakkeiden jälkeen meillä ei ole muuta kuin odottaa (väistää?), kunnes se kuumenee niin, että se hehkuu punainen. Vasta sitten sen vastus saattaa kasvaa, mutta en niin paljon oletan, ja luulen, että olemme jo vahingoittaneet akkua korjaamattomasti, ja akussa tapahtuva kemiallinen prosessi heikentää sen suorituskykyä ja lopettaa sen johtamisen niin paljon. (Se voi myös tarkoittaa, että akku luo kaasua ja räjähtää. Haven ei ravannut näitä maita.)
Haluaisin mieluummin laskea resistanssin tarkistamalla tyypin ruostumattomasta teräksestä, josta se on valmistettu. Pysy turvallinen. (:
Kommentit
- Kuorma-auton akku on luokkaa 10-15 C. ” C ” -luokka kertoo, kuinka monta ampeeria akku voi tuottaa sen varastointikapasiteetin funktiona. 10C-akku, jonka kapasiteetti on 85Ah, voi tuottaa 850 ampeeria. 1000C-akku on pikemminkin superkondensaattori, koska 1000C-luokitus tarkoittaa, että akku voi tyhjentyä kokonaan yli 3 sekunnissa.
- Oikein, olin väärässä. Arvo on nimeltään CCA.
Vastaa
Hanki joitain liittimiä, jotka ovat samanlaisia kuin akussa, ja aseta jakoavain niihin. Käytä virtasäädettyä virtalähdettä aseta 1 ampeeri liittimien väliin. Mittaa vo yleismittarilla erikseen ltage pudota jakoavaimen yli ja jokaisen yhteyspisteen poikki. Tämä kertoo sinulle, missä suurin kipinä tulee olemaan, etkä tule pettymään, koska jakoavain ei höyrysty oikein.
Vastaa
Kasvoin Pohjois-Dakotassa ja kerran 1970-luvulla, kun olin tammikuun -38F aamulla ja autolla, jossa ei ollut ajolukkolämmitintä, tein ”jakoavaimen temppu” (muistan, että käytin suurta keittiöveitsiä ) lyijyhappoakun lämmittämiseksi. minulle kerrottiin 4 sekuntia ja se ”mitä tein. vähän kipinöitä, kun muodostin yhteyden, ja vähän enemmän kipinöitä, kun irrotin. Kosketuskohdissa oli kaksi pientä helmiä, mutta pystyin silti vetämään terän irti.
ja se toimi. ennen kuin moottori tuskin pyörii. 4 sekunnin oikosulun jälkeen akku toimitti riittävän virran moottorin kääntämiseksi, ja noin 10 sekunnin käynnistyksen aikana auto käynnistyi epäröivästi.
tallensi perseeni.
Vastaa
Kyllä, vastusmittauksesi on todennäköisesti väärä ja vastus on tavallinen lyijyhappoakku voi sammuttaa jopa 1000 ampeeria hetkeksi, ja todennäköisesti myös jakoavaimen tapauksessa, jos kosketuspinnat ovat puhtaat.
Kommentit
- Tämä on pohjimmiltaan sama vastaus kuin Solar Mike kysymykseen, johon on jo liian monta vastausta IMO.
Vastaa
Ohmin lakia käytettäessä se olisi klo 24 pere enintään. Tämä on noin 288 wattia tehoa. Todellisuudessa joillakin jakoavaimilla on paljon pienempi vastus, ja annettu kysymys lasketaan näiden tietojen perusteella.
Kun koko teho haihtuisi akun sisällä eikä ulkoista virtapiiriä käytettäisi, se alkaa lämmetä ja mahdollisesti räjähtää tai syttyä tuleen lyhyessä ajassa. Sisäiset elektrodit lukittuvat ja akku vahingoittuu, jos se jätetään tähän oikosulkutilaan vähintään 30 sekunniksi.
Kommentit
- Voi taivaat ei ! Älkää ehdottako, että joku voi oikosuluttaa akun jakoavaimella enintään 30 sekunniksi.’ irrotat satojen kertoimien avulla ja olet todennäköisesti 30 sekunnin kuluttua sulanut jakoavaimen, räjähtänyt pariston, saanut vakavia palovammoja, laulanut enkelien kanssa tai kaikki yllä olevista. Tällainen vastaus on vaarallinen.
- On ’ syytä huomata, että jos 24A olisi todellinen oikea luku, se olisi täysin turvallista: auton akut on tarkoitettu huomattavasti suurempia virtoja kuin 24A, joten ei vaurioidu. Yleensä ne voivat kestää useita satoja tai jopa tuhat ampeeria lyhyitä jaksoja (minuutteja tai pidempään) ja ehkä muutama sata ampeeria niin kauan kuin lataus kestää.
Vastaa