El calentador sopla aire frío al ralentí
On febrero 1, 2021 by adminTengo un escarabajo VW 2006 con el motor de 2.5L. Una vez que el motor se ha calentado a la temperatura de funcionamiento y lo estoy conduciendo, el calentador funciona muy bien. Tan pronto como me detengo en un semáforo en rojo o estoy inactivo durante un período de tiempo, el aire que sale de las rejillas de ventilación comienza a perder temperatura hasta que sopla aire frío. Todo lo que tengo que hacer para volver a tener aire caliente es darle un poco de gas, digamos 200 rpms más, y el calentador responde inmediatamente con aire más caliente, aire caliente si mantengo 1000 rpms. He leído información relacionada aquí y creo que si el calentador funciona bien en otras ocasiones, no tengo un problema con la puerta de la licuadora, el núcleo del calentador obstruido o el nivel bajo de refrigerante. El nivel de refrigerante está bien, por cierto. ¡Cualquier ayuda sería muy apreciada!
Comentarios
- ¿El indicador de temperatura del refrigerante muestra una disminución en la temperatura del refrigerante cuando la salida del calentador se enfría?
- ¡Gracias por las respuestas! Lo siento, no los vi antes. Vacaciones y todo. La temperatura del refrigerante es constante y no fluctúa cuando el auto está en ralentí y el aire sopla frío. El auto fue hecho, creo que en México, pero para el mercado estadounidense.
Respuesta
¡Problema resuelto! La clave fue localizar finalmente la fuente del código OBDII PO 0171, inclinación del banco izquierdo, que me doy cuenta de que no era parte de mi pregunta original. De todos modos, encontré una conexión de manguera de aire con fugas entre el colector y el MAF, una vez que lo corrigí, el motor en ralentí se suavizó y ahora tenemos el calor diseñado en ralentí.
Comentarios
- ¿Alguien sabe cómo se pueden relacionar esos dos problemas? ¿Qué estaba deteniendo el flujo de refrigerante al núcleo del calentador?
- ¿Tiene el vehículo una válvula de control del calentador que funciona con vacío? Si es así, una fuga de vacío afectaría la válvula de control del calentador.
Respuesta
Es posible que tenga aire atrapado en el sistema de enfriamiento. Es necesario expulsar el aire. El método varía según la marca, modelo, año, etc. Debido a la variación entre los modelos, ¿puede decirnos para qué país se fabricó el automóvil?
Comentarios
- ¡Gracias por las respuestas! Lo siento, no los vi antes. Vacaciones y todo. La temperatura del refrigerante es constante y no fluctúa cuando el auto está en ralentí y el aire sopla frío. El auto fue hecho, creo que en México, pero para el mercado estadounidense.
Deja una respuesta