Nagrzewnica wydmuchuje zimne powietrze na biegu jałowym
On 1 lutego, 2021 by adminMam żuczka VW 2006 z silnikiem 2,5L. Po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej i jeżdżę nim po okolicy nagrzewnica działa świetnie. Gdy tylko zatrzymam się na czerwonym świetle lub pozostanę na biegu jałowym przez dłuższy czas, powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych zaczyna tracić temperaturę, aż zacznie wydmuchiwać chłodne powietrze. Wszystko, co muszę zrobić, aby ponownie uzyskać gorące powietrze, to dodać trochę gazu, powiedzmy 200 więcej obr / min, a grzejnik natychmiast zareaguje cieplejszym powietrzem, gorącym powietrzem, jeśli utrzymam 1000 obr / min. Przeczytałem tutaj powiązane informacje i myślę, że jeśli grzałka działa świetnie innym razem to nie mam problemu z drzwiczkami blendera, zapchanego rdzenia grzałki, ani niskiego poziomu płynu chłodzącego. Nawiasem mówiąc, poziom płynu chłodzącego jest w porządku. Każda pomoc byłaby bardzo mile widziana!
Komentarze
- Czy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego pokazuje spadek temperatury płynu chłodzącego, gdy wyjście nagrzewnicy się ochładza?
- Dzięki za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Wakacje i wszystko. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze jest chłodne. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę, w Meksyku, ale na rynek amerykański.
Odpowiedź
Problem rozwiązany! Kluczem było ostateczne zlokalizowanie źródła kodu OBDII PO 0171, lewobrzeżny, który, jak zdaję sobie sprawę, nie był częścią mojego pierwotnego pytania. Tak czy owak znalazłem nieszczelne połączenie węża powietrza między kolektorem a MAF-em, jak to naprawiłem to wygładziłem bieg jałowy silnika i teraz mamy ciepło jak projektowano na biegu jałowym.
Komentarze
- Czy ktoś wie, jak te dwa problemy mogą być powiązane? Co zatrzymywało przepływ chłodziwa do rdzenia nagrzewnicy?
- Czy pojazd ma zawór sterujący nagrzewnicy, który jest sterowany podciśnieniowo? Jeśli tak, wyciek podciśnienia wpłynąłby na zawór sterujący nagrzewnicy.
Odpowiedź
Możliwe, że w układ chłodzenia. Trzeba wydmuchać powietrze. Metoda różni się w zależności od marki, modelu, roku itp. Czy możesz powiedzieć nam, dla jakiego kraju wyprodukowano samochód, ze względu na różnice między modelami?
Komentarze
- Dzięki za odpowiedzi! Przepraszam, że nie widziałem ich wcześniej. Wakacje i wszystko. Temperatura płynu chłodzącego jest stała i nie zmienia się, gdy samochód jest na biegu jałowym, a powietrze jest chłodne. Samochód został wyprodukowany, jak sądzę, w Meksyku, ale na rynek amerykański.
Dodaj komentarz