Grincement en tournant
On février 1, 2021 by adminMa voiture a développé un grincement gênant en tournant. Jessaye de comprendre ce que cest, mais jai atteint la limite de mes connaissances automobiles maintenant.
Voiture: Mazda Pretege5 2003
Miles: 121K
Le grincement semble venir de plus vers le centre du moteur. Jai commencé par vérifier les extrémités des tirants. Jai trouvé le soufflet à une extrémité légèrement gras mais dans lensemble toujours intact. Je vais mettre cela sur la future liste de réparation. Lautre extrémité a lair bien.
Jai soulevé lextrémité avant du sol pour enlever le poids des roues et éliminer les mauvaises rotules. Jai eu le même son avec les roues sur le sol.
Les bottes de tirants intérieures ont lair bien.
Toutes les idées sur ce quil faut rechercher ensuite. Je suis cependant assez limité sur les outils, donc je vais probablement devoir payer quelquun pour réparer tout ce que cest pour moi.
EDIT Donc, un peu plus de recherches sur Internet ont révélé beaucoup de choses sur les bagues et les barres stabilisatrices provoquant des choses comme ça.
EDIT 2 Jai desserré les deux supports de jambe de force et soulevé les deux roues du sol. Grince toujours. Jai tiré un peu sur le lien de la barre stabilisatrice côté passager et cela fait un bruit très similaire.
Commentaires
- Cela se produit donc lorsque tourner le volant alors que la voiture est à l’arrêt? Ou seulement en mouvement?
- Les deux quand elle ' se déplace et quand elle ' sest arrêté.
- Il ' ne vient pas des supports de jambe de force?
- 121K miles probablement vos lubrifiants de voiture ont séché si vous ne les avez ' pas lubrifiés avant que cela ne pose un problème parfois
Réponse
vous devriez peut-être essayer de lubrifier la crémaillère et le pignon et la base sur laquelle le système de direction est monté
Réponse
Les craquements, gémissements et autres bruits en tournant peuvent être le signe de quelque chose de grave. Si vous ne savez pas comment vérifier les joints à rotule, la méthode habituelle est t o soulevez la voiture par le bras de commande inférieur. Placez un grand levier (pensez à un pied de biche de 3 pieds) sous le pneu et soulevez rapidement le pneu. Vous vérifiez le mouvement entre la fusée dessieu et le bras de commande inférieur. Vous devriez également vérifier les supports de jambe de force supérieurs. Si vous ne trouvez rien, vous devez le confier à un mécanicien en qui vous avez confiance. Démontrez le bruit si possible.
Commentaires
- Je pense que je a exclu le joint à rotule en enlevant le poids des roues et en continuant dentendre le son? Les deux soufflets de joint à rotule avaient lair bien et jen ai remplacé un lannée dernière. Non pas parce quil était mauvais, mais parce que je ' m un idiot et a déchiré le coffre en faisant le roulement de roue.
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