¿Qué importancia tiene un diferencial central en un modelo 4WD?
On febrero 14, 2021 by adminEstoy buscando hacer un vehículo 4WD con motor de un solo motor, y he visto otros como este que usan tres diferenciales para distribuir la potencia a todos 4 ruedas:
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
No entiendo muy bien la necesidad del diferencial central. ¿Qué pasaría si simplemente tuvieras un engranaje impulsor y dos seguidores? , es decir, uno para el frente y otro para la espalda? Tradicionalmente, se usa un diferencial cuando un lado gira más / más rápido que el otro, como cuando un vehículo está girando, pero no me estoy imaginando una situación en la que la parte delantera viajará más que la parte trasera, entonces, ¿por qué se diseñó así ¿esta?
P.S. – sí, ya hay todo tipo de discusión en ese hilo sobre el diferencial central, y la versión tldr es que es muy simple de reemplazar si lo desea, y muchas personas tienen sus propias opiniones, pero no tanto «. por qué «o adónde van las fuerzas / cómo se vería si lo eliminara
Respuesta
Hay todo tipo de situaciones en las que es posible que el eje delantero y trasero no giren a la misma velocidad. Imagine, por ejemplo, una bicicleta que da una vuelta mientras permanece vertical. Cuando se ve desde arriba (con una proyección plana), la bicicleta gira alrededor de un punto que «está en el intersección entre líneas perpendiculares a cada rueda. A continuación, se muestra una ilustración en ASCII de la situación:
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
La rueda delantera está más alejada del eje de rotación que la rueda trasera, por lo que se mueve más rápidamente al suelo. Lo mismo ocurre con un vehículo de cuatro ruedas: la velocidad del centro de ambos ejes con respecto al suelo no es la misma al girar, de ahí el diferencial central. Cuanto menor sea el radio de giro, mayor será la diferencia estar entre las velocidades del eje.
Respuesta
Bueno, el diferencial central permite que los ejes delantero y trasero giren a diferentes velocidades, lo que es útil para poner menos estrés en las partes del tren motriz que se mueven constantemente. Sin embargo, para un modelo de Lego probablemente no sea necesario, ya que lo más probable es que no se mueva a las velocidades requeridas para necesitar uno. Construir uno agregaría realismo, Debería tener en cuenta que con un diferencial central, el par tiende a ir al eje con la menor tracción.
EDITAR: ¿Por qué el frente y r Los ejes de las orejas a veces se mueven a diferentes velocidades, por qué es importante
Imagine un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, con un diferencial central, que se mueve a una velocidad decente. Encuentra un bulto en forma de media esfera, de aproximadamente 2 pulgadas de ancho, en el lado derecho. La rueda delantera derecha encontrará el bache primero. Cuando el vehículo pasa dos pulgadas por encima del bache, las ruedas traseras viajan dos pulgadas. Sin embargo, la rueda delantera derecha, siguiendo la forma del bache, recorre pi x 1 (el radio del bache) pulgadas, o aproximadamente 3,1 pulgadas. Dado que la rueda delantera derecha cubrió una distancia mayor que las ruedas traseras durante el mismo período de tiempo, fue más rápido que ellos. Esto se traduce en una ligera diferencia de velocidad entre el eje de transmisión delantero y el trasero, que se maneja fácilmente con el diferencial central. Sin embargo, el mismo escenario aplicado a un vehículo sin diferencial central podría doblar o romper el eje de transmisión, ya que la sección trasera y la sección delantera intentan ir a diferentes velocidades. Sin embargo, a escala LEGO, esta diferencia probablemente podría ser absorbida por la flexibilidad de las piezas LEGO sin incurrir en ningún daño.
Comentarios
- ¿Por qué es relevante la velocidad? (a diferencia de la diferencia de velocidad entre la parte delantera / trasera) ¿a qué velocidad se volvería relevante? ¿En qué situación se movería la parte delantera / trasera a diferentes velocidades?
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