Hvor vigtigt er en centerforskel på en 4WD-model?
On februar 14, 2021 by adminJeg ønsker at lave et 4WD, enmotordrevet køretøj, og jeg har set andre som denne, der bruger tre differentier til at distribuere kraften til alle 4 hjul:
http://www.eurobricks.com/forum/index.php?showtopic=79535&st=0
Jeg forstår ikke helt behovet for centerdifferentialet – hvad ville der ske, hvis du simpelthen havde et geardrev to følgere , dvs. en foran og en bagpå? traditionelt bruges en differentiering, når den ene side ville dreje mere / hurtigere end den anden, som når et køretøj drejer, men jeg forestiller mig ikke en situation, hvor frontenden vil bevæge sig mere end bagenden, så hvorfor blev det designet som det her?
P.S. – ja, der er alle mulige diskussioner i den tråd allerede om centerdifferentialet, og tldr-versionen er, at det “er død-enkelt at udskifte, hvis du vil, og mange mennesker har deres egne meninger, men ikke så meget” hvorfor “eller hvor kræfterne går / hvordan det ser ud, hvis du fjerner det
Svar
Der er alle slags situationer, hvor for- og bagaksel muligvis ikke roterer med samme hastighed. Forestil dig f.eks. en cykel, der tager en drejning, mens den forbliver lodret. Når den ses ovenfra (ved hjælp af en plan fremspring), drejer cyklen sig omkring et punkt, der er ved krydset mellem linjer vinkelret på hvert hjul. Her er en ASCII-kunst illustration af situationen:
/ front wheel /. / . . | . | - - - - - x rotation axis | rear wheel
Forhjulet er længere væk fra rotationsaksen end baghjulet, så det bevæger sig hurtigere i forhold til til jorden. Dette er det samme med et firehjulet køretøj: Hastigheden for midten af begge aksler i forhold til jorden er ikke den samme, når du drejer, deraf centerforskellen. Jo mindre drejningsradius, jo større forskel er der være mellem akselhastigheder.
Svar
Nå, centerdiffen tillader for- og bagaksler at dreje ved forskellige hastigheder, hvilket er nyttigt at lægge mindre stress på drivlinedele, der konstant bevæger sig rundt. For en Lego-model er det sandsynligvis ikke påkrævet, da det højst sandsynligt ikke vil bevæge sig med de hastigheder, der kræves for at kræve en. At bygge en ind vil tilføje realisme, men du bliver nødt til at huske på, at med et center diff, har momentet en tendens til at gå til akslen med mindst mulig trækkraft.
EDIT: Hvorfor fronten og r øreaksler bevæger sig nogle gange med forskellige hastigheder, hvorfor det betyder noget
Forestil dig et firehjulstræk køretøj med centerdiff, der bevæger sig med en anstændig hastighed. Den støder på en bump i form af en halvkugle, ca. 2 inches på tværs, på højre side. Det højre forhjul støder først på bumpen. Da køretøjet kører to inches over bumpen, kører baghjulene begge to inches. Imidlertid bevæger det højre forhjul sig efter bumpens form pi x 1 (bumpens radius) tommer eller ca. 3,1 tommer. Da højre forhjul dækkede en længere afstand end baghjulene i samme periode af gang gik det hurtigere end de gjorde. Dette betyder en lille forskel i hastighed mellem den forreste drivaksel og den bageste, som let håndteres af centerdiff. Det samme scenarie anvendt på et køretøj uden centerdiff kunne imidlertid bøje eller bryde drivakslen, da den bageste sektion og den forreste sektion forsøger at gå i forskellige hastigheder. På LEGO skala kunne denne forskel sandsynligvis blive absorberet af fleksibiliteten i LEGO dele uden at pådrage sig nogen skade.
Kommentarer
- Hvorfor er hastigheden relevant? (i modsætning til forskellen i hastighed mellem for / bag) ved hvilken hastighed ville det blive relevant? under hvilken situation ville front / bag bevæge sig med forskellige hastigheder?
Skriv et svar