Czy samoloty komercyjne mają gniazdka elektryczne?
On 1 lutego, 2021 by adminPonieważ obecnie widzimy pociągi z gniazdami do podłączenia laptopa, a także Wi-Fi w pociągach i samolotach, mam zastanawiasz się, dlaczego nie widzisz gniazdek elektrycznych w samolotach?
Czy jakieś linie lotnicze mają gniazdka w kabinie? A co z pierwszą klasą?
Komentarze
- Wiele samolotów jest zasilanych przez USB, które obecnie zasila większość urządzeń przenośnych. A może pytasz konkretnie o zasilanie sieciowe? A jeśli tak, to który standard?
- greg ma rację. Prawie każdy kraj ma inny standard dla swoich wtyczek i musisz uważać na 110 V vs. 220 V
- I ' ma wiele rodzajów zasilania w samolocie, chociaż w trybie ekonomicznym mogą one celowo brakować lub być ukryte w mało widocznych miejscach (np. pod siedzeniem z przodu).
- Jako ciekawostka, niektóre samoloty 747-100 i -200 miały gniazdko elektryczne 115v w kokpicie. Jednak było jak pamiętam 400 cykli. Od czasu do czasu podłączaliśmy laptopy i działało dobrze.
Odpowiedź
To zależy od linii lotniczej, ale aby odpowiedzieć na twoje pytanie: Tak, niektóre linie lotnicze mają gniazdka elektryczne w kabinie. Wygląda na to, że odkąd FAA złagodziło zasady dotyczące urządzeń przenośnych, linie lotnicze widzą potrzebę dodania ich do większej floty.
Na przykład:
- US Airways ma stronę internetową poświęconą narzędziom biznesowym , która zawiera informacje o tym, które z ich samolotów mają punkty sprzedaży. Jest ich kilka zarówno w trenerach, jak i w pierwszej klasie.
- United ma Łączność i moc podczas lotu stronę internetową , która pokazuje że wiele ich floty ma gniazdka elektryczne i będzie ich więcej.
Istnieją różne typy gniazd, a niektóre z nich wymagają adaptera, a inne nie.
Komentarze
- Dawno temu, prawdopodobnie 12 lat temu, jechałem 747 z Hawajów, gdzie mieszkałem, do Nowego Jorku – i pamiętam, że gniazdko 12 V pod moim siedzeniem. To był jedyny raz, kiedy widziałem gniazdko w samolocie.
Odpowiedź
Kilka odpowiedzi tutaj wydaje się sugerować, że dzieje się tak tylko w klasie pierwszej lub biznesowej. Chociaż historycznie było to prawdą, już tak nie jest. Na przykład linie lotnicze, takie jak Cathay Pacific i Korean Air , mają je na każdym miejscu w większość (lub wszystkie?) ich samolotów długodystansowych. Delta ma go również w niektórych częściach gospodarki w kilku swoich długodystansowych konfiguracjach, a także w całej ekonomii na niedawno nabytych 717 i 737-900ERs . Przed dokonaniem rezerwacji możesz sprawdzić w swojej linii lotniczej lub w witrynach takich jak Seat Guru , aby dowiedzieć się, co jest dostępne w danym samolocie i na jakich miejscach.
Jak powiedział Lnafziger, niektóre linie lotnicze „wymagają adapterów, podczas gdy inne nie. Przynajmniej z własnego doświadczenia wydaje się, że większość ostatnich nie. W samolotach Korean Air, Cathay i Delta, wtyczki są zaprojektowane tak, aby pasowały do każdego ze standardowych typów wtyczek (np. Północnoamerykańskich, europejskich, azjatyckich itp.) Ponieważ większość nowych urządzeń elektronicznych korzysta z automatycznie przełączanych zasilaczy, powinien akceptować napięcie 110 V / 60 Hz dostarczane przez większość tych systemów, nawet jeśli zostały one zaprojektowane dla rynków 220 V / 50 Hz.
Oto zdjęcie jednego z gniazd ekonomicznych w Delta 717s. Zwróć uwagę, że otwory są wycięte w taki sposób, że zmieści się w nich dowolny ze standardowych typów wtyczek. Gniazdo na dole to port zasilania USB.
Odpowiedź
Niektóre modele EMB-145 mieć gniazdko 120 V AC zamontowane w kabinie tuż pod drzwiami kokpitu. To było zasilane przez falownik (EMB-145 to w 100% szyny DC). Nie był przeznaczony do użytku przez pasażerów (głównie do sprzątania ekip) i nie ufałem wychodzącej z niego mocy na tyle, aby podłączyć laptopa, chociaż czasami ładowaliśmy nim nasze telefony.
Niektóre większe samoloty mają 120 V AC w kabinie zamontowanej na podzestawie siedzeń. Nie mogę sobie przypomnieć, które linie lotnicze, ale byłem w 757 i korporacyjnym CRJ-700, które miały zainstalowane tego rodzaju moc.
Komentarze
- W przypadku niektórych linii lotniczych (na przykład Cathay Pacific) podzbiorem są wszystkie miejsca.
Odpowiedź
Odpowiadając na pytanie „dlaczego ich nie widzisz”, myślę, że sprowadza się to do wymagań dotyczących zasilania.
Jak wspomniano, nowa, pierwsza klasa biznesowa na ogół będzie miała dostępne gniazda. Możesz zbadać różne samoloty tutaj .
Powodem, dla którego nie jest on dostępny na każdym miejscu, jest pojemność. Jeśli masz 150 osób ciągnących 75 W , czyli 11,25 kW. W 737 NG każdy z dwóch generatorów ma moc znamionową 90 kVA.Jednak większość tej mocy potrzebują do zasilania sprzętu radiowego, awioniki, świateł, kuchni, ogrzewania okien, systemu rozrywki i wszystkiego innego na samolocie zasilanym energią elektryczną. Więc oprócz możliwej modernizacji generatorów / systemu zasilania, powoduje to również zwiększenie ciężaru kabli i gniazdek na każdym siedzeniu. Jest to o wiele łatwiejsze do zrobienia w wagonie kolejowym, gdzie nie musi latać i może czerpać energię z lokomotywy.
Więcej informacji o układzie elektrycznym 737 tutaj .
Komentarze
- Leciałem z Cathay Pacific w klasie ekonomicznej klasa. Zasilanie było przerywane, ale mogłem odbyć cały lot HK-Paris (około 12 godzin) z włączonym laptopem.
Odpowiedź
Są powszechnie dostępne od może 10 do 15 lat, ale tylko w wersji Business i First, i normalnie akceptują zarówno wtyczki amerykańskie, jak i europejskie. W klasie ekonomicznej nie masz szczęścia, ale jeśli weźmiesz pod uwagę, że większość linii lotniczych ograniczyła liczbę miejsc w klasie ekonomicznej do minimum 31 cali, i tak korzystanie z laptopa jest tam prawie niemożliwe.
Widziałem taki przypadek od kilku lat temu na starszym 747, w którym mieli własne gniazdo i rozdawali adaptery do różnych laptopów. Oczywiście zestaw adapterów był w tym samym wieku i nie nadawał się do użytku w niektórych nowoczesnych laptopach.
Komentarze
- Kilka linii lotniczych ma ekonomiczną klimatyzację w swoich samolotach długodystansowych, chociaż jest to mniej powszechne w samolotach skonfigurowanych do lotów krótkodystansowych.
Odpowiedź
Gniazda zasilania są obecnie dość powszechne. Większość Widebody (szczególnie 777 i 380 „ma 2 z 3 gniazdek Miejsca w każdym rzędzie). Wartości znamionowe mocy również zwykle wynoszą 110 V 60 Hz.
Komentarze
- Komu jesteś przeciwny?
- Zaprzeczałem samo pytanie, tak jak zostało powiedziane, ” Ja ' Zastanawiam się, dlaczego nie ' nie widzisz elektryczności gniazd w samolotach? ”
Dodaj komentarz