Hebben commerciële vliegtuigen stopcontacten?
Geplaatst op februari 1, 2021 door adminZoals we tegenwoordig treinen zien met stopcontacten waarop je je laptop kunt aansluiten, en wifi aan boord van treinen en vliegtuigen, ben ik Vraagt u zich af waarom u in vliegtuigen geen stopcontacten ziet?
Hebben luchtvaartmaatschappijen stopcontacten in de cabine? Hoe zit het in de eerste klas?
Opmerkingen
- Veel vliegtuigen hebben USB-voeding, die tegenwoordig de meeste draagbare apparaten van stroom voorziet. Of vraagt u specifiek naar netstroom? En zo ja, welke norm?
- greg heeft een punt bijna elk land heeft een andere norm voor zijn stekkers, en je moet voorzichtig zijn met 110V versus 220V
- I ‘ ve meerdere soorten netspanning in vliegtuigen, hoewel ze in Economy misschien opzettelijk ontbreken of verborgen zijn op obscure locaties (bijv. onder de stoel vooraan).
- Als een nieuwsgierigheid, sommige 747-100 en -200 vliegtuigen hadden een 115v stopcontact in de cockpit. Het was echter zoals ik me 400 cycli herinner. We hebben af en toe onze laptops aangesloten, en dat werkte prima.
Answer
Dit hangt af van de luchtvaartmaatschappij, maar om uw vraag te beantwoorden: Ja, sommige luchtvaartmaatschappijen hebben stopcontacten in de cabine. Het lijkt erop dat sinds de FAA de regels voor draagbare apparaten heeft versoepeld, de luchtvaartmaatschappijen de noodzaak zien om ze aan een groter deel van hun vloot toe te voegen.
Bijvoorbeeld:
- US Airways heeft een Business Tools-webpagina waarop staat welke van hun vliegtuigen verkooppunten hebben. Er zijn er enkele in zowel de coach als de eerste klas.
- United heeft een Inflight connectiviteit en kracht webpagina die laat zien dat een groot deel van hun wagenpark stopcontacten heeft en er komen er nog meer.
Er zijn verschillende soorten stopcontacten, en sommige hebben een adapter nodig om te gebruiken en andere niet.
Reacties
- Lang geleden, waarschijnlijk ongeveer 12 jaar, zat ik op een 747 van Hawaii, waar ik woonde, naar New York – en ik herinner me dat ik een stopcontact van 12 volt onder mijn stoel. Het was de enige keer dat ik ooit een stopcontact in een vliegtuig zag.
Antwoord
Verschillende van de antwoorden hier lijken te suggereren dat dit alleen gebeurt in de eerste klas of in de zakelijke klas. Hoewel dat historisch waar was, is het niet meer zo waar. Luchtvaartmaatschappijen zoals Cathay Pacific en Korean Air hebben ze bijvoorbeeld op elke stoel in de meeste (of alle?) van hun langeafstandsvliegtuigen. Delta heeft het ook in delen van de economie op verschillende van hun langeafstandsconfiguraties en in de hele economie op hun recent verworven 717s en 737-900ERs . U kunt vóór het boeken contact opnemen met uw specifieke luchtvaartmaatschappij of met sites zoals Seat Guru om te bepalen wat er beschikbaar is op een bepaald vliegtuig en op welke stoelen.
Zoals Lnafziger zei, hebben de systemen van sommige luchtvaartmaatschappijen adapters nodig, terwijl andere dat niet doen. Althans uit persoonlijke ervaring, lijkt het erop dat de meeste recente dat niet doen. Op Korean Air, Cathay en Delta zijn de stekkers zo ontworpen dat ze passen op alle standaard typen stekkers (bijv. Noord-Amerikaans, Europees, Aziatisch, enz.). Aangezien de meeste nieuwe elektronische apparaten automatisch schakelende voedingen gebruiken, moeten de 110V / 60Hz die door de meeste van deze systemen wordt geleverd accepteren, zelfs als ze “zijn ontworpen voor 220V / 50Hz-markten.
Hier is een foto van een van de goedkope verkooppunten op de Delta 717s. Merk op dat de gaten zo zijn uitgesneden dat elk van de standaard plugtypes erin past. De sleuf aan de onderkant is een USB-voedingspoort.
Antwoord
Sommige EMB-145-modellen hebben een 120v AC stopcontact gemonteerd in de cabine net onder de cockpitdeur. Deze werd aangedreven door een omvormer (EMB-145 is 100% DC-bussen). Het was niet bedoeld voor gebruik door passagiers (voornamelijk voor schoonmaakploegen) en ik vertrouwde de stroom die eruit kwam niet genoeg om een laptop aan te sluiten, hoewel we er soms onze telefoons mee oplaadden.
Sommige grotere vliegtuigen hebben 120v AC in de cabine, gemonteerd op een subset van stoelen. Ik kan me niet herinneren welke luchtvaartmaatschappijen, maar ik heb in een 757 en een zakelijke CRJ-700 gezeten met dit soort stroom.
Opmerkingen
- Voor sommige luchtvaartmaatschappijen (zoals Cathay Pacific, bijvoorbeeld) is die subset elke afzonderlijke stoel.
Antwoord
Om je vraag “waarom” zie je ze niet te beantwoorden “, denk ik dat het aan de stroomvereisten komt.
Zoals gezegd, zal de nieuwe first / business class over het algemeen verkooppunten hebben. Je kunt hier verschillende vliegtuigen verkennen.
De reden dat het niet in elke stoel beschikbaar is, is capaciteit. Als je 150 mensen hebt die 75W trekken , dat is 11,25 kW. Op een 737 NG heeft elk van de twee generatoren een vermogen van 90 KVA.Ze hebben echter het meeste van die kracht nodig om de radioapparatuur, luchtvaartelektronica, lichten, kombuizen, raamverwarming, entertainmentsysteem en al het andere in het vliegtuig dat op elektrische stroom werkt, te laten werken. Dus naast een mogelijke upgrade van de generatoren / stroomsysteem, voegt dit ook het gewicht toe van lopende kabels en stopcontacten op elke stoel. Het is een stuk gemakkelijker om dat soort dingen te doen op een treinwagon, waar hij niet hoeft te vliegen en stroom kan krijgen van de locomotief.
Je kunt meer vinden over het 737 elektrische systeem hier .
Opmerkingen
- Ik had het op een vlucht met Cathay Pacific in economy klasse. De stroom viel onderbroken, maar ik kon de hele vlucht HK-Parijs (ongeveer 12 uur) doen met mijn laptop aan.
Answer
Ze zijn universeel verkrijgbaar sinds misschien 10 tot 15 jaar, maar alleen in Business en First, en accepteren normaal gesproken zowel Amerikaanse als Europese stekkers. In Economy heb je pech, maar als je bedenkt dat de meeste luchtvaartmaatschappijen Economy-zitplaatsen hebben teruggebracht tot het minimum van 31 inch, is laptopgebruik daar sowieso vrijwel onmogelijk.
Ik heb een paar jaar een voorbeeld gezien geleden op een oudere 747 waar ze een eigen stopcontact hadden en adapters voor de verschillende laptops zouden uitdelen. Natuurlijk was de adapterkit van dezelfde leeftijd en onbruikbaar op sommige moderne laptops.
Opmerkingen
- Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben airconditioning in hun langeafstandsvliegtuigen, hoewel dit minder gebruikelijk is in vliegtuigen die zijn geconfigureerd voor korteafstandsvluchten.
Answer
Stopcontacten worden tegenwoordig vrij gewoon. De meeste Widebodies (speciaal 777 en 380 “s hebben stopcontacten voor 2 van de 3 Zitplaatsen in elke rij). Het vermogen is ook gewoonlijk 110V 60Hz.
Opmerkingen
- Tegen wie ben je in strijd?
- Ik sprak de vraag zichzelf af zoals het zei ” Ik ‘ vraag me af waarom je ‘ geen elektriciteit ziet stopcontacten op vliegtuigen? ”
Geef een reactie