Les avions commerciaux ont-ils des prises électriques?
On février 1, 2021 by adminComme nous voyons des trains de nos jours avec des prises sur lesquelles vous pouvez brancher votre ordinateur portable, ainsi que le Wi-Fi à bord des trains et des avions, je « m Vous vous demandez pourquoi vous ne voyez pas de prises électriques dans les avions?
Des compagnies aériennes ont-elles des prises dans la cabine? Que diriez-vous en première classe?
Commentaires
- De nombreux avions ont une alimentation USB, qui alimente la majorité des appareils portables de nos jours. Ou demandez-vous spécifiquement sur lalimentation secteur? Et si tel est le cas, quelle norme?
- greg a raison que presque tous les pays ont une norme différente pour ses prises, et vous devez faire attention au 110V par rapport au 220V
- I ‘ plusieurs types dalimentation secteur sur les avions, bien quen Economy, ils puissent être délibérément manquants ou cachés dans des endroits obscurs (par exemple sous le siège à lavant).
- En tant que question de curiosité, certains avions 747-100 et -200 avaient une prise électrique 115v dans le cockpit. Cependant, cétait comme je me souviens 400 cycles. Nous avons branché nos ordinateurs portables de temps en temps, et cela a bien fonctionné.
Réponse
Cela dépend de la compagnie aérienne, mais pour répondre à votre question: Oui, certaines compagnies aériennes ont des prises électriques dans la cabine. Il semble que depuis que la FAA a assoupli les règles sur les appareils portables, les compagnies aériennes voient le besoin de les ajouter à une plus grande partie de leur flotte.
Par exemple:
- US Airways a une page Web des outils commerciaux qui indique quels appareils ont des prises. Il y en a à la fois en autocar et en première classe.
- United a une Connectivité et alimentation en vol page Web qui montre quune grande partie de leur flotte est équipée de prises électriques et que dautres vont arriver.
Il existe différents types de prises, et certaines nécessitent un adaptateur, tandis que dautres nen ont pas.
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- Il y a longtemps, probablement 12 ans environ, jétais sur un 747 dHawaï, où jhabitais, à New York – et je me souviens avoir une prise 12v sous mon siège. Cétait la seule fois que je voyais une prise dans un avion de ligne.
Réponse
Plusieurs des réponses ici semblent suggérer que cela ne se produit quen première ou en classe affaires. Alors que cétait historiquement vrai, ce nest plus aussi vrai. Des compagnies aériennes telles que Cathay Pacific et Korean Air , par exemple, les ont à chaque siège de la plupart (ou la totalité?) de leurs avions long-courriers. Delta la également dans certaines parties de léconomie sur plusieurs de leurs configurations long-courriers ainsi que dans lensemble de léconomie sur leurs 717s et 737-900ERs . Vous pouvez vérifier auprès de votre compagnie aérienne ou sur des sites tels que Seat Guru avant de réserver pour déterminer ce qui est disponible sur un avion donné et à quels sièges.
Comme la dit Lnafziger, les systèmes de certaines compagnies aériennes nécessitent des adaptateurs, tandis que dautres nen ont pas. Au moins par expérience personnelle, il semble que la plupart des récents ne le font pas. Sur Korean Air, Cathay et Delta, les prises sont conçues pour pouvoir sadapter à nimporte quel type de prise dalimentation standard (par exemple, Amérique du Nord, Europe, Asie, etc.) Puisque la plupart des nouveaux appareils électroniques utilisent des alimentations à commutation automatique, ils devrait accepter le 110V / 60Hz fourni par la plupart de ces systèmes, même sils « sont conçus pour les marchés 220V / 50Hz.
Voici » une photo de lun des points de vente en économie sur les Delta 717. Notez que les trous sont découpés de telle sorte que tous les types de bouchons standard y rentrent. La fente en bas est un port dalimentation USB.
Réponse
Certains modèles EMB-145 avoir une prise CA 120 V montée dans la cabine juste en dessous de la porte du cockpit. Celui-ci était alimenté par un onduleur (EMB-145 est un bus 100% DC). Ce nétait pas pour les passagers (principalement pour les équipes de nettoyage) et je ne faisais pas assez confiance à la puissance qui en sortait pour brancher un ordinateur portable, même si nous chargions parfois nos téléphones avec.
Certains les avions plus grands ont 120v AC dans la cabine monté à un sous-ensemble de sièges. Je ne me souviens pas de quelles compagnies aériennes, mais je suis allé dans un 757 et un CRJ-700 d’entreprise équipé de ce type d’alimentation.
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- Pour certaines compagnies aériennes (comme Cathay Pacific, par exemple), ce sous-ensemble correspond à chaque siège.
Réponse
Pour répondre à votre question de savoir « pourquoi » ne les voyez-vous pas, « je pense que cela se résume aux besoins en énergie.
Comme mentionné, les nouveaux produits de première classe / classe affaires auront généralement des prises disponibles. Vous pouvez explorer différents avions ici .
La raison pour laquelle il nest pas disponible pour chaque siège est sa capacité. Si vous avez 150 personnes qui tirent 75W , cest 11,25 kW. Sur un 737 NG, chacun des deux générateurs est évalué à 90KVA.Cependant, ils ont besoin de la plus grande partie de cette puissance pour faire fonctionner léquipement radio, lavionique, les lumières, les cuisines, le chauffage des fenêtres, le système de divertissement et tout le reste de lavion fonctionnant à lélectricité. Ainsi, en plus dune éventuelle mise à niveau des générateurs / du système dalimentation, cela ajoute également le poids des câbles en cours dexécution et des prises de courant à chaque siège. Cest beaucoup plus facile de faire ce genre de chose sur un wagon de train, où il na pas à voler et peut être alimenté par la locomotive.
Vous pouvez en savoir plus sur le système électrique 737 ici .
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- Je lai eu sur un vol avec Cathay Pacific en classe économique classer. Lalimentation était intermittente, mais je pouvais faire tout le vol HK-Paris (environ 12h) avec mon ordinateur portable allumé.
Réponse
Ils sont disponibles partout dans le monde depuis peut-être 10 à 15 ans, mais uniquement en Business et First, et acceptent normalement les prises américaines et européennes. En Economy, vous n’avez pas de chance, mais si vous considérez que la plupart des compagnies aériennes ont réduit l’espacement des sièges Economy au minimum de 31 pouces, l’utilisation d’un ordinateur portable y est de toute façon presque impossible.
Jen ai vu un exemple il y a quelques années il y a un 747 plus ancien où ils avaient une prise propriétaire et distribuaient des adaptateurs pour les différents ordinateurs portables. Naturellement, le kit dadaptateur était du même âge et inutilisable sur certains ordinateurs portables modernes.
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- Plusieurs compagnies aériennes ont une puissance de climatisation en économie sur leurs avions long-courriers, bien que cela soit moins courant sur les avions configurés pour les vols court-courriers.
Réponse
Les prises de courant deviennent assez courantes ces jours-ci. La plupart des Widebodies (spécialement les 777 et 380 « ont des prises de courant pour 2 sur 3 Sièges dans chaque rangée). Les puissances nominales sont également généralement de 110 V à 60 Hz.
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- À qui êtes-vous contraire?
- Je contredis le question elle-même comme il la dit » Je ‘ je me demande pourquoi vous ‘ ne voyez pas délectricité prises dans les avions? »
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