Har kommersielle fly stikkontakter?
On februar 1, 2021 by adminEttersom vi ser tog i dag med stikkontakter for å koble den bærbare datamaskinen til, samt Wi-Fi ombord både tog og fly, er jeg lurer på hvorfor du ikke ser stikkontakter i fly?
Har noen flyselskaper stikkontakter i kabinen? Hva med i første klasse?
Kommentarer
- Mange fly har USB-strøm, som driver et flertall av bærbare enheter i disse dager. Eller spør du spesifikt om strømmen? Og i så fall, hvilken standard?
- greg har et poeng nesten hvert land har en annen standard for kontaktene, og du må være forsiktig med 110V kontra 220V
- I ‘ Vi har flere typer strøm på fly, men i økonomi kan de bevisst mangle eller skjules på obskure steder (f.eks. under setet foran).
- Som en spørsmål om nysgjerrighet, noen 747-100 og -200 fly hadde en 115v stikkontakt i cockpiten. Det var imidlertid slik jeg husker 400 sykluser. Vi koblet inn bærbare datamaskiner innimellom, og det fungerte bra.
Svar
Dette avhenger av flyselskapet, men for å svare på spørsmålet ditt: Ja, noen flyselskaper har stikkontakter på hytta. Siden FAA slapp av reglene for bærbare enheter, ser det ut til at flyselskapene ser behovet for å legge dem til mer av flåten.
For eksempel:
- US Airways har en webside for Business Tools som forteller hvilke av flyene deres som har utsalgssteder. Det er noen i både coach og førsteklasse.
- United har en Inflight connectivity and power nettside som viser at mye av flåten deres har stikkontakter og mer kommer.
Det finnes forskjellige typer stikkontakter, og noen av dem krever en adapter for å bruke mens andre ikke trenger det.
Kommentarer
- For lenge siden, sannsynligvis 12 år eller så, var jeg på en 747 fra Hawaii, der jeg bodde, til NY – og jeg husker at jeg hadde et 12V stikkontakt under setet mitt. Det var den eneste gangen jeg noen gang så et stikkontakt i en passasjerfly.
Svar
Flere av svarene her ser ut til å antyde at dette bare skjer i første klasse eller business class. Selv om det var historisk sant, er det ikke så sant lenger. Flyselskaper som for eksempel Cathay Pacific og Korean Air har dem på hvert sete i de fleste (eller alle?) av deres langdistansefly. Delta har det også i deler av økonomien på flere av deres langdistansekonfigurasjoner, så vel som i hele økonomien på deres nylig ervervede 717s og 737-900ERs . Du kan sjekke med ditt spesifikke flyselskap eller med nettsteder som Seat Guru før du bestiller for å finne ut hva som er tilgjengelig på et gitt fly og på hvilke seter.
Som Lnafziger sa, krever noen flyselskaper «systemer adaptere, mens andre ikke trenger det. I det minste fra personlig erfaring ser det ut til at de fleste av de siste ikke gjør det. På Korean Air, Cathay og Delta er pluggene designet for å kunne passe til alle vanlige stikkontaktyper (f.eks. Nordamerikanske, europeiske, asiatiske osv.) Siden de fleste nye elektroniske enheter bruker automatisk strømforsyning, bør godta 110V / 60Hz levert av de fleste av disse systemene, selv om de er «designet for 220V / 50Hz markeder.
Her» er et bilde av en av uttakene i økonomien på Delta 717s. Legg merke til at hullene er kuttet slik at noen av de vanlige pluggtypene passer inn i den. Sporet på bunnen er en USB-strømport.
Svar
Noen EMB-145-modeller har en 120v stikkontakt montert i kabinen rett under cockpitdøren. Dette ble drevet av en inverter (EMB-145 er 100% DC-busser). Det var ikke for passasjerbruk (primært for rengjøring av mannskaper), og jeg stolte ikke på kraften som kom ut av det nok til å koble til en bærbar datamaskin, selv om vi noen ganger ladet telefonene våre med det.
Noen større fly har 120v vekselstrøm i kabinen montert på en del av setene. Jeg kan ikke huske hvilke flyselskaper, men jeg har vært i en 757 og en bedrift CRJ-700 som hadde denne typen strøm installert.
Kommentarer
- For noen flyselskaper (for eksempel Cathay Pacific, for eksempel) er den delmengden hvert eneste sete.
Svar
For å svare på spørsmålet ditt om «hvorfor ser du dem ikke,» tror jeg det kommer ned på strømbehov.
Som nevnt vil nybegynnere / business class generelt ha utsalgssteder tilgjengelig. Du kan utforske forskjellige fly her .
Årsaken til at det ikke er tilgjengelig i hvert sete er kapasitet. Hvis du har 150 personer som drar 75W , det er 11,25 kW. På en 737 NG er hver av de to generatorene vurdert til 90KVA.Imidlertid trenger de mesteparten av den kraften for å kjøre radioutstyr, flyelektronikk, lys, bysse, vindusvarme, underholdningssystem og alt annet på flyet som går på elektrisk kraft. Så i tillegg til en mulig oppgradering av generatorene / kraftsystemet, tilfører dette også vekten av å kjøre kabler og ha uttak på hvert sete. Det er mye lettere å gjøre den slags ting på en togbil, der den ikke trenger å fly og kan få strøm fra lokomotivet.
Du kan finne mer om 737 elektrisk system her .
Kommentarer
- Jeg hadde det på en flytur med Cathay Pacific i økonomi klasse. Strømmen var intermitterende, men jeg kunne gjøre hele HK-Paris-flyet (omtrent 12 timer) med den bærbare datamaskinen min.
Svar
De er universelt tilgjengelige siden kanskje 10 til 15 år, men bare i Business og First, og vil normalt akseptere både amerikanske og europeiske plugger. I økonomi har du ikke flaks, men hvis du vurderer at de fleste flyselskaper har redusert sitteplasser til økonomien til minimum 31 «, er bruk av bærbare datamaskiner nesten umulig der, uansett.
Jeg har sett en forekomst noen år siden på en eldre 747 hvor de hadde en proprietær stikkontakt og ville dele ut adaptere til de forskjellige bærbare datamaskinene. Naturligvis var adapterpakken av samme alder og ubrukelig på noen moderne bærbare datamaskiner.
Kommentarer
- Flere flyselskaper har klimaanlegg i økonomi på sine langdistansefly, selv om det er mindre vanlig på fly som er konfigurert for kortdistansefly.
Svar
Stikkontakter blir ganske vanlige i disse dager. De fleste bredbåndene (spesielt 777 og 380 «har strømuttak for 2 av 3 Seter i hver rad). Effektklassifiseringene er også 110V 60Hz.
Kommentarer
- Hvem er du i strid med?
- Jeg motsatte deg spørsmålstegn ved seg selv som det sa » Jeg ‘ lurer på hvorfor du ikke ‘ ikke ser elektrisk utsalgssteder på fly? »
Legg igjen en kommentar