Haben Verkehrsflugzeuge Steckdosen?
On Februar 1, 2021 by adminWie wir heutzutage Züge mit Steckdosen sehen, an die Sie Ihren Laptop anschließen können, sowie WLAN an Bord von Zügen und Flugzeugen, bin ich Sie fragen sich, warum Sie in Flugzeugen keine Steckdosen sehen?
Haben Fluggesellschaften Steckdosen in der Kabine? Wie wäre es in der ersten Klasse?
Kommentare
- Viele Flugzeuge verfügen über USB-Strom, der heutzutage die meisten tragbaren Geräte mit Strom versorgt. Oder fragen Sie speziell nach der Netzstromversorgung? Und wenn ja, welcher Standard?
- Greg hat einen Punkt, fast jedes Land hat einen anderen Standard für seine Stecker, und Sie müssen vorsichtig sein mit 110 V gegenüber 220 V
- I ‚ Sie haben mehrere Arten von Netzstrom in Flugzeugen, obwohl sie in der Wirtschaft möglicherweise absichtlich fehlen oder an dunklen Orten versteckt sind (z. B. unter dem Sitz vorne).
- Als Aus Neugier hatten einige 747-100- und -200-Flugzeuge eine 115-V-Steckdose im Cockpit. Es war jedoch so, wie ich mich an 400 Zyklen erinnere. Wir haben gelegentlich unsere Laptops angeschlossen, und das hat gut funktioniert.
Antwort
Dies hängt von der Fluggesellschaft ab, aber Um Ihre Frage zu beantworten: Ja, einige Fluggesellschaften haben Steckdosen in der Kabine. Es scheint, dass die Fluggesellschaften seit der Lockerung der FAA-Vorschriften für tragbare Geräte die Notwendigkeit sehen, diese zu einem größeren Teil ihrer Flotte hinzuzufügen.
Zum Beispiel:
- US Airways hat eine Business Tools-Webseite , auf der angegeben ist, welche ihrer Flugzeuge über Verkaufsstellen verfügen. Es gibt einige sowohl im Trainer als auch in der ersten Klasse.
- United hat eine Webseite für Konnektivität und Leistung im Flug , die zeigt dass ein Großteil ihrer Flotte über Steckdosen verfügt und weitere kommen.
Es gibt verschiedene Arten von Steckdosen, und einige von ihnen benötigen einen Adapter, während andere dies nicht tun.
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- Vor langer Zeit, wahrscheinlich vor 12 Jahren, war ich auf einer 747 von Hawaii, wo ich lebte, nach NY – und ich erinnere mich daran Eine 12-V-Steckdose unter meinem Sitz. Es war das einzige Mal, dass ich eine Steckdose in einem Verkehrsflugzeug gesehen habe.
Antwort
Einige der Antworten hier scheinen darauf hinzudeuten, dass dies nur in der First oder Business Class geschieht. Obwohl dies historisch wahr war, ist es nicht mehr so wahr. Fluggesellschaften wie Cathay Pacific und Korean Air haben sie beispielsweise an jedem Sitzplatz in die meisten (oder alle?) ihrer Langstreckenflugzeuge. Delta hat es auch in Teilen der Wirtschaft auf mehreren ihrer Langstreckenkonfigurationen sowie in der gesamten Wirtschaft auf ihren kürzlich erworbenen 717s und 737-900ERs . Sie können sich vor der Buchung bei Ihrer Fluggesellschaft oder bei Websites wie Seat Guru erkundigen, was in einem bestimmten Flugzeug verfügbar ist und an welchen Sitzplätzen.
Wie Lnafziger sagte, „benötigen einige Fluggesellschaften“ Adapter, andere nicht. Zumindest aus persönlicher Erfahrung scheint es, dass die meisten der jüngsten nicht. Bei Korean Air, Cathay und Delta sind die Stecker so konzipiert, dass sie für alle gängigen Netzsteckertypen (z. B. Nordamerika, Europa, Asien usw.) geeignet sind. Da die meisten neuen elektronischen Geräte automatisch schaltende Netzteile verwenden, können sie verwendet werden sollte die 110 V / 60 Hz akzeptieren, die von den meisten dieser Systeme geliefert werden, auch wenn sie „für 220 V / 50 Hz-Märkte ausgelegt sind.
Hier“ ein Bild von einer der Steckdosen in der Wirtschaft des Delta 717. Beachten Sie, dass die Löcher so geschnitten sind, dass jeder der Standardsteckertypen hineinpasst. Der Steckplatz an der Unterseite ist ein USB-Stromanschluss.
Antwort
Einige EMB-145-Modelle In der Kabine direkt unter der Cockpittür ist eine 120-V-Steckdose montiert. Dies wurde von einem Wechselrichter angetrieben (EMB-145 ist 100% DC-Busse). Es war nicht für den Passagiergebrauch gedacht (hauptsächlich für Reinigungskräfte) und ich vertraute nicht darauf, dass die Stromversorgung ausreicht, um einen Laptop anzuschließen, obwohl wir manchmal unsere Telefone damit aufgeladen haben.
Einige Größere Flugzeuge haben 120 V Wechselstrom in der Kabine, die an einer Untergruppe von Sitzen montiert ist. Ich kann mich nicht erinnern, welche Fluggesellschaften, aber ich war in einer 757 und einer CRJ-700, in denen diese Art von Strom installiert war.
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- Für einige Fluggesellschaften (wie zum Beispiel Cathay Pacific) ist diese Teilmenge jeder einzelne Sitzplatz.
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Um Ihre Frage zu beantworten: „Warum sehen Sie sie nicht?“ Ich denke, es kommt auf den Strombedarf an.
Wie bereits erwähnt, stehen in der neuen First / Business Class im Allgemeinen Steckdosen zur Verfügung. Sie können verschiedene Flugzeuge hier erkunden.
Der Grund, warum es nicht auf jedem Sitz verfügbar ist, ist die Kapazität. Wenn 150 Personen 75 W ziehen , das sind 11,25 kW. Bei einem 737 NG hat jeder der beiden Generatoren eine Nennleistung von 90 kVA.Sie benötigen jedoch den größten Teil dieser Energie, um die Funkausrüstung, die Avionik, die Lichter, die Galeeren, die Fensterheizung, das Unterhaltungssystem und alles andere im Flugzeug, das mit elektrischer Energie betrieben wird, zu betreiben. Neben einer möglichen Aufrüstung des Generators / Stromversorgungssystems erhöht dies auch das Gewicht der verlegten Kabel und der Steckdosen an jedem Sitzplatz. Es ist viel einfacher, so etwas in einem Waggon zu tun, in dem es nicht fliegen muss und Strom von der Lokomotive beziehen kann.
Mehr über das elektrische System 737 hier .
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- Ich hatte es auf einem Flug mit Cathay Pacific in der Wirtschaft Klasse. Die Stromversorgung war unterbrochen, aber ich konnte den gesamten Flug von HK nach Paris (ca. 12 Stunden) mit eingeschaltetem Laptop durchführen.
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Sie sind seit vielleicht 10 bis 15 Jahren allgemein verfügbar, jedoch nur in Business und First, und akzeptieren normalerweise sowohl US- als auch europäische Stecker. In der Economy haben Sie kein Glück, aber wenn Sie bedenken, dass die meisten Fluggesellschaften den Economy-Sitzabstand auf mindestens 31 Zoll reduziert haben, ist die Verwendung von Laptops dort sowieso nahezu unmöglich.
Ich habe einige Jahre zuvor eine Instanz gesehen vor einer älteren 747, bei der sie eine proprietäre Steckdose hatten und Adapter für die verschiedenen Laptops verteilten. Natürlich war das Adapterkit gleich alt und auf einigen modernen Laptops unbrauchbar.
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- Mehrere Fluggesellschaften verfügen über eine A / C-Leistung in der Wirtschaftlichkeit ihrer Langstreckenflugzeuge, obwohl dies bei Flugzeugen, die für Kurzstreckenflüge konfiguriert sind, weniger häufig ist.
Antwort
Steckdosen werden heutzutage immer häufiger. Die meisten Widebodies (insbesondere 777 und 380 „haben Steckdosen für 2 von 3 Sitzplätze in jeder Reihe). Die Nennleistungen betragen üblicherweise auch 110 V, 60 Hz.
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- Wem widersprechen Sie?
- Ich widersprach dem Frage selbst, wie es heißt “ Ich ‚ frage mich, warum Sie ‚ nicht elektrisch sehen Steckdosen in Flugzeugen? “
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