Avioanele comerciale au prize electrice?
On februarie 1, 2021 by adminDupă cum vedem în zilele noastre trenuri cu prize pentru a vă conecta laptopul, precum și Wi-Fi la bord atât trenuri, cât și avioane, eu „m vă întrebați de ce nu vedeți prize electrice în avioane?
Există companii aeriene cu prize în cabină? Ce zici de prima clasă?
Comentarii
- O mulțime de aeronave au putere USB, care alimentează majoritatea dispozitivelor portabile în zilele noastre. Sau întrebați în mod special despre puterea rețelei? Și dacă da, care standard?
- greg are un punct aproape fiecare țară are un standard diferit pentru prizele sale și trebuie să fii atent la 110V față de 220V
- I ‘ veți avea mai multe tipuri de energie electrică pe aeronave, deși în Economy acestea pot lipsi în mod deliberat sau ascunse în locații obscure (de exemplu, sub scaunul din față).
- curiozitate, unele avioane 747-100 și -200 aveau o priză electrică de 115v în cabină. Cu toate acestea, mi-am amintit de 400 de cicluri. Ne-am conectat laptopurile ocazional și asta a funcționat bine.
Răspuns
Acest lucru depinde de compania aeriană, dar pentru a răspunde la întrebarea dvs.: Da, unele companii aeriene au prize electrice în cabină. Se pare că, de vreme ce FAA a relaxat regulile privind dispozitivele portabile, companiile aeriene văd nevoia să le adauge la mai multe din flota lor.
De exemplu:
- US Airways are o pagină web Business Tools care arată care dintre aeronavele lor au puncte de desfacere. Există unele atât în antrenor, cât și în clasa întâi.
- United are o pagină web conectivitate și putere la zbor care arată că o mulțime din flota lor are prize electrice și mai multe vin.
Există diferite tipuri de prize, iar unele dintre ele necesită un adaptor pentru a fi utilizate, în timp ce altele nu.
Comentarii
- Cu mult timp în urmă, probabil cu aproximativ 12 ani, eram pe un 747 din Hawaii, unde locuiam, la NY – și îmi amintesc că aveam o priză de 12V sub scaunul meu. A fost singura dată când am văzut vreodată o priză într-un avion.
Răspuns
Aici” este o imagine a uneia dintre prizele economice de pe Delta 717s. Observați că găurile sunt tăiate astfel încât oricare dintre tipurile de dopuri standard să se încadreze în ea. Slotul de jos este un port de alimentare USB.
Răspuns
Unele modele EMB-145 aveți o priză de 120V AC montată în cabină chiar sub ușa cabinei. Acesta a fost alimentat de un invertor (EMB-145 este 100% autobuze DC). Nu era pentru uzul pasagerilor (în primul rând pentru curățarea echipajelor) și nu aveam încredere în puterea care iese din acesta suficient pentru a conecta un laptop, deși uneori ne încărcam telefoanele cu el.
Unele avioanele mai mari au 120v AC în cabină, montate la un subset de scaune. Nu-mi pot aminti ce companii aeriene, dar am fost într-un CR7-700 și un CRJ-700 corporativ care avea acest tip de putere instalată.
Comentarii
- Pentru unele companii aeriene (cum ar fi Cathay Pacific, de exemplu), acest subset este fiecare scaun.
Răspuns
Pentru a-ți răspunde la întrebarea „de ce nu le vezi”, cred că se reduce la cerințele de energie.
După cum am menționat, clasa de primă clasă / business este în general disponibilă. Puteți explora diferite aeronave aici .
Motivul pentru care nu este disponibil în fiecare scaun este capacitatea. Dacă aveți 150 de persoane care trag 75W , care este de 11,25 kW. Pe un 737 NG, fiecare dintre cele două generatoare este evaluat la 90KVA.Cu toate acestea, au nevoie de cea mai mare parte a acestei puteri pentru a rula echipamentele radio, avionica, luminile, bucătăriile, căldura ferestrelor, sistemul de divertisment și orice altceva din avionul care funcționează cu energie electrică. Deci, pe lângă o posibilă actualizare a generatoarelor / sistemului de alimentare, acest lucru adaugă și greutatea cablurilor care rulează și a prizelor la fiecare scaun. Este „mult mai ușor să faci așa ceva pe un vagon de tren, unde nu trebuie să zboare și poate obține energie de la locomotivă.
Puteți găsi mai multe despre sistemul electric 737 aici .
Comentarii
- L-am avut într-un zbor cu Cathay Pacific în economie clasă. Puterea era intermitentă, dar puteam face întreg zborul HK-Paris (aproximativ 12 ore) cu laptopul pornit.
Răspuns
Sunt disponibile universal de la 10 la 15 ani, dar numai în Business și First, și în mod normal ar accepta atât plug-uri din SUA, cât și din Europa. În Economy nu aveți noroc, dar dacă considerați că majoritatea companiilor aeriene au redus gradul de așezare Economy la minim 31 „, utilizarea laptopurilor este aproape imposibilă acolo, oricum.
Am văzut un caz câțiva ani acum pe un 747 mai vechi, unde aveau o priză proprietară și distribueau adaptoare pentru diferite laptopuri. În mod firesc, kitul adaptorului era de aceeași vârstă și inutilizabil pe unele laptop-uri moderne.
Comentarii
- Mai multe companii aeriene au putere A / C în economie pe aeronavele lor pe distanțe lungi, deși este mai puțin frecventă pe aeronavele configurate pentru zboruri pe distanțe scurte.
Răspuns
Mufele de alimentare devin destul de frecvente în aceste zile. Majoritatea corpurilor largi (în special 777 și 380 „au prize de curent pentru 2 din 3 Scaune în fiecare rând). Potențialul este, de asemenea, în mod obișnuit de 110V 60Hz.
Comentarii
- Cu cine ești contrar?
- Contraziceam întrebare în sine așa cum a spus ” Mă ‘ mă întreb de ce nu ‘ nu vezi electric ieșiri pe avioane? ”
Lasă un răspuns