Har kommercielle fly stikkontakter?
On februar 1, 2021 by adminDa vi ser tog i dag med stikkontakter, som du kan tilslutte din bærbare computer til, samt Wi-Fi ombord på både tog og fly, er jeg undrer dig over, hvorfor du ikke kan se stikkontakter i fly?
Har nogen flyselskaber stikkontakter i kabinen? Hvad med i første klasse?
Kommentarer
- Masser af fly har USB-strøm, som driver de fleste bærbare enheder i disse dage. Eller spørger du specifikt om strømmen? Og hvis ja, hvilken standard?
- greg har et punkt, næsten hvert land har en anden standard for sine stik, og du skal være forsigtig med 110V versus 220V
- I ‘ Vi har flere typer strømforsyning på fly, selvom de i økonomi måske mangler bevidst eller skjules på obskure steder (f.eks. under sædet foran).
- Som en af nysgerrighed havde nogle 747-100 og -200 fly en 115V stikkontakt i cockpittet. Det var dog, som jeg husker 400 cyklusser. Vi tilsluttede vores laptops lejlighedsvis, og det fungerede fint.
Svar
Dette afhænger af flyselskabet, men for at besvare dit spørgsmål: Ja, nogle flyselskaber har stikkontakter i kabinen. Siden FAA lempede reglerne for bærbare enheder ser det ud til, at luftfartsselskaberne ser behovet for at føje dem til mere af deres flåde.
For eksempel:
- US Airways har en webside til Business Tools , der fortæller, hvilke af deres fly der har afsætningsmuligheder. Der er nogle i både coach og første klasse.
- United har en Inflight connectivity and power webside , som viser at mange af deres flåde har stikkontakter, og der kommer flere.
Der findes forskellige typer af stikkontakter, og nogle af dem kræver en adapter, der skal bruges, mens andre ikke gør det.
Kommentarer
- For længe siden, sandsynligvis 12 år eller deromkring, var jeg på en 747 fra Hawaii, hvor jeg boede, til NY – og jeg kan huske at have en 12V stikkontakt under mit sæde. Det var den eneste gang, jeg nogensinde så en stikkontakt i et passagerfly.
Svar
Flere af svarene her synes at antyde, at dette kun sker i første klasse eller i business class. Selvom det historisk var sandt, er det ikke så sandt længere. Flyselskaber som f.eks. Cathay Pacific og Korean Air har dem ved hvert sæde i de fleste (eller alle?) af deres langdistancefly. Delta har det også i dele af økonomien på flere af deres langdistancekonfigurationer såvel som i hele økonomien på deres nyligt erhvervede 717s og 737-900ERs . Du kan tjekke med dit specifikke flyselskab eller med websteder som Seat Guru inden booking for at finde ud af, hvad der er tilgængeligt på et givet fly, og på hvilke pladser.
Som Lnafziger sagde, kræver nogle luftfartsselskabers systemer adaptere, mens andre ikke gør det. I det mindste fra personlig erfaring ser det ud til, at de fleste af de seneste ikke gør det. På Korean Air, Cathay og Delta er stikkene designet til at være i stand til at passe til alle standardstikket (f.eks. Nordamerikanske, europæiske, asiatiske osv.) Da de fleste nye elektroniske enheder bruger automatisk skiftende strømforsyninger, skulle acceptere 110V / 60Hz leveret af de fleste af disse systemer, selvom de “er designet til 220V / 50Hz markeder.
Her” et billede af et af forretningerne i økonomien på Delta 717s. Bemærk, at hullerne er skåret således, at en hvilken som helst af de almindelige stiktyper passer i den. Stikket i bunden er en USB-strømport.
Svar
Nogle EMB-145 modeller har en 120V stikkontakt monteret i kabinen lige under cockpitdøren. Dette blev drevet af en inverter (EMB-145 er 100% DC-busser). Det var ikke til passagerbrug (primært til rengøring af besætningsmedlemmer), og jeg stolede ikke på, at strømmen, der kommer ud af det, nok til at tilslutte en bærbar computer, selvom vi nogle gange har ladet vores telefoner med det. større fly har 120V vekselstrøm i kabinen monteret på en undersæt af sæder. Jeg kan ikke huske hvilke flyselskaber, men jeg har været i en 757 og en corporate CRJ-700, der havde denne type strøm installeret.
Kommentarer
- For nogle luftfartsselskaber (f.eks. Cathay Pacific) er denne delmængde hvert eneste sæde.
Svar
For at besvare dit spørgsmål om “hvorfor ser du dem ikke”, tror jeg, det kommer til strømkrav.
Som nævnt vil new-first first / business class generelt have forretninger til rådighed. Du kan udforske forskellige fly her .
Årsagen til, at det ikke er tilgængeligt i hvert sæde, er kapacitet. Hvis du har 150 personer, der trækker 75W , det er 11,25 kW. På en 737 NG er hver af de to generatorer vurderet til 90KVA.De har dog brug for det meste af denne kraft til at køre radioudstyr, flyelektronik, lys, kabysser, vinduesvarme, underholdningssystem og alt andet på flyet, der kører på elektrisk strøm. Så udover en mulig opgradering af generatorer / elsystem, tilføjer dette også vægten af kørende kabler og stikkontakter ved hvert sæde. Det er meget nemmere at gøre den slags ting på en togvogn, hvor den ikke behøver at flyve og kan få strøm fra lokomotivet.
Du kan finde mere om det 737 elektriske system her .
Kommentarer
- Jeg havde det på en flyvning med Cathay Pacific i økonomi klasse. Strømmen var intermitterende, men jeg kunne gennemføre hele HK-Paris-flyvningen (ca. 12 timer) med min bærbare computer.
Svar
De er universelt tilgængelige siden måske 10 til 15 år, men kun i erhvervslivet og først og accepterer normalt både amerikanske og europæiske stik. I økonomi er du ude af lykke, men hvis du mener, at de fleste flyselskaber har reduceret Economy-siddeplads til minimum 31 “, er brug af bærbar computer næsten umulig der alligevel.
Jeg har set en forekomst et par år siden på en ældre 747, hvor de havde et proprietært stik og udleverede adaptere til de forskellige bærbare computere. Naturligvis var adapterkittet af samme alder og ubrugeligt på nogle moderne bærbare computere.
Kommentarer
- Flere luftfartsselskaber har klimaanlæg i økonomi på deres langdistancefly, skønt det er mindre almindeligt på fly, der er konfigureret til kortdistanceflyvninger.
Svar
Stikkontakter bliver ret almindelige i disse dage. De fleste widebodies (specielt 777 og 380 “har stikkontakter til 2 ud af 3 Sæder i hver række). Effektvurderingerne er også 110V 60Hz almindeligt.
Kommentarer
- Hvem er du i modstrid med?
- Jeg modsigede spørgsmålstegn ved sig selv, som det sagde ” Jeg ‘ undrer mig over, hvorfor du ikke ‘ ikke ser elektrisk afsætningsmuligheder på fly? ”
Skriv et svar