Burbujas que salen del radiador. Junta de culata?
On febrero 14, 2021 by adminAyer estaba purgando aire de mi Honda Civic. Todo iba bien hasta que el refrigerante seguía burbujeando después de 40 minutos de sangrado. Hice todo correctamente. Encendí el calentador al máximo, verifiqué la temperatura de la manguera inferior tocándola para ver si el termostato estaba abierto. Hacia calor.
Después de eso, conduje el coche con un poco de conducción dura y VTEC. Cuando el automóvil estaba inactivo en el garaje, noté que la aguja del indicador de temperatura estaba fluctuando y estaba entre la parte caliente y media del indicador. ¿Podría ser esta la junta de la culata? Además, no tengo otra opción que llevarlo en esas condiciones al taller de reparaciones.
Comentarios
- ¿De qué año es el auto? Además, apuesto a que todavía no ' no ha sangrado completamente. Las fluctuaciones como ' dijiste son un síntoma de eso. Yo no ' No sé si ' es la junta de la culata, pero hay formas de comprobarla.
- El coche está un Honda Civic EK4 96 con motor B16A2. Yo ' cambié el radiador por un radiador de aluminio. También lo purgué durante casi una hora, ¿es suficiente o hay algo realmente mal? con la junta de la culata?
- ¿Hubo algún problema antes del cambio del radiador? ¿Qué precipitó el cambio del radiador?
- Me dieron el radiador de aluminio gratis. El del OEM estaba sucio el interior y la cubierta de plástico se agrietaron. La temperatura de funcionamiento un poco más alta de lo normal ocurrió desde que tenía el radiador OEM. ht solucionaría el problema instalando el nuevo. Cuando purgué el sistema de enfriamiento, casi una hora todavía hay burbujas. Estoy casi convencido de que ' es la junta de la culata.
- El problema que tengo con la teoría de la junta de la culata es si no ' t era un problema antes, no debería ' ser un problema ahora. La " ligeramente más alta que la temperatura de funcionamiento normal " no sería suficiente para hacer que la junta de la culata explote. Puede usar un rastreador como se muestra en esta respuesta para diagnosticar si es la junta de la cabeza. No son ' t costosos y le dirán positivamente si ' es un problema con la junta del cabezal o no.
Respuesta
Las burbujas significan que se está escapando gas del refrigerante. Hay cuatro fuentes obvias en las que puedo pensar:
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Se introdujo aire en el sistema de enfriamiento mientras se trabajaba.
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Se introduce aire en el sistema en el lado de succión de la bomba de agua.
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El vapor de agua se libera cuando el refrigerante hierve debido a la baja presión en el sistema.
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Los gases de escape ingresan al refrigerante, posiblemente debido a una fuga en la junta del cabezal.
Desde que ha estado trabajando en el sistema, los primeros tres parecen Verifique sus conexiones y abrazaderas de manguera, y confirme que si el refrigerante está caliente, tiene una buena tapa de presión que mantiene la presión sobre el refrigerante, de lo contrario, las burbujas pueden deberse a ebullición. Esto también podría estar sucediendo si se quitó la tapa para monitorear el progreso o para permitir la ventilación del aire introducido cuando trabaja en él.
Comentarios
- Gracias por tu aporte. Tengo algunas preguntas. En las fuentes 1, 2 y 3, ¿debería sangrar más? Normalmente, por lo que sé, es que el sangrado del sistema de refrigeración solo debería ser de unos 40 minutos como máximo, pero el mío casi una hora (más de 50 minutos). Un kit de prueba de bloques / kit de prueba de fugas de combustión es demasiado caro aquí en Australia, ya que estoy ahorrando para algunas piezas más porque el automóvil debe realizar un mantenimiento de 200.000 km / 125.000 millas. ¿Debería purgarlo? ¿Qué más crees?
- Creo que lo primero que haría es volver a comprobar el lado de succión de la bomba de agua. Asegúrate de que las abrazaderas estén apretadas, así como en cualquier otro lugar donde pueda entrar aire.
Respuesta
Probablemente sea una junta de culata. Y puede conducir el automóvil así siempre que haya refrigerante en el radiador. Sin embargo, mantén un ojo en el indicador de temperatura.
Comentarios
- Estás ' sugiriendo seriamente que OP sigue conduciendo un automóvil que cree que tiene una junta de culata defectuosa? ¿Está pensando en poner en marcha un gofundme para un nuevo motor?
- Sí. El daño solo ocurre cuando el automóvil se sobrecalienta. ¿Cómo cree que la gente lleva sus autos con juntas de culata rotas al taller para repararlas?
- Grúas. Si la junta es lo suficientemente mala, el sobrecalentamiento puede ocurrir muy rápidamente. Encogerse de hombros.
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