Bubliny vycházející z chladiče. Těsnění hlavy?
On 14 února, 2021 by adminVčera jsem z mé Hondy Civic krvácel. Všechno šlo dobře, dokud chladicí kapalina po 40 minutách krvácení stále bublala. Všechno jsem udělal správně. Otočil jsem topení na maximum, zkontroloval jsem teplotu spodní hadice dotykem, abych zjistil, zda se termostat otevřel. Bylo to horké.
Poté jsem jel autem a trochu tvrdou jízdou a VTEC. Když bylo auto v garáži nečinné, všiml jsem si, že jehla měřiče teploty kolísala a byla mezi horkou a střední částí měřidla. Může to být těsnění hlavy? Také nemám jinou možnost, než je v tomto stavu odvézt do opravny.
Komentáře
- Jaký je rok auto? Také bych se vsadil, že to ještě není ' úplně vykrváceno. Kolísání, jako jste vy ' řeklo, je toho příznakem. ' Nevím, zda ' těsnění hlavy, ale existují způsoby, jak to zkontrolovat.
- Auto je 96 Honda Civic EK4 s motorem B16A2. Změnil jsem chladič na hliníkový chladič. Také jsem ho téměř hodinu krvácel, je to dostatečné nebo je něco opravdu špatně s těsněním hlavy?
- Vyskytl se před výměnou chladiče nějaký problém? Co způsobilo výměnu chladiče?
- Hliníkový chladič mi byl dán zdarma. OEM byl špinavý uvnitř plus praskla plastová krytina. Mírně vyšší než normální provozní teplota se stala, protože jsem měl OEM radiátor problém by to vyřešil instalací nového. Když jsem odvzdušnil chladicí systém, téměř hodinu stále existují bubliny. Jsem téměř přesvědčen, že ' s těsněním hlavy.
- Problém, který mám s teorií těsnění hlavy, je, pokud to nebylo ' Než dojde k problému, neměl by to být ' teď problém. " o něco vyšší než normální provozní teplota " by nestačila k vyfouknutí těsnění hlavy. Pomocí diagnostiky , jak je znázorněno v této odpovědi , můžete diagnostikovat, zda se jedná o těsnění hlavy. Nejsou ' drahé a řeknou vám pozitivně, zda ' je to problém s těsněním hlavy nebo ne.
Odpověď
Bubliny znamenají, že plyn uniká z chladicí kapaliny. Existují čtyři zřejmé zdroje, které mě napadají:
-
Vzduch zavedený do chladicího systému tak, jak se na něm pracovalo.
-
Vzduch nasávaný do systému na sací straně vodního čerpadla.
-
Vodní pára uvolňovaná při chlazení chladicí kapaliny v důsledku nízkého tlaku v systému.
-
Výfukové plyny, které se dostávají do chladicí kapaliny, pravděpodobně kvůli netěsnému těsnění hlavy.
Protože jste na systému pracovali, první tři vypadají jako nejpravděpodobnější. Zkontrolujte připojení a hadicové svorky a ujistěte se, že pokud je chladicí kapalina horká, máte dobrý tlakový uzávěr, který drží tlak na chladicí kapalinu, jinak by bubliny mohly být způsobeny vařením. To by se také mohlo stát, pokud jste sejmuli víčko, abyste mohli sledovat pokrok nebo umožnit odvětrávání vzduchu při práci na něm.
Komentáře
- Děkuji za váš příspěvek. Mám několik otázek. Mám u zdrojů 1, 2 a 3 krvácet dále? Normálně, podle toho, co vím, je to, že krvácení z chladicího systému by mělo být maximálně jen asi 40 minut, ale moje byla téměř za hodinu (50 a více minut). Sada pro testování bloků / sada pro testování těsnosti spalování je zde v Austrálii příliš drahá, protože šetřím na několik dalších dílů, protože auto je kvůli údržbě 200 km / 125 km. Mám to krvácet víc si myslíte?
- Myslím, že úplně první věcí, kterou bych udělal, je dvakrát zkontrolovat sací stranu vodního čerpadla. Ujistěte se, že jsou svorky těsné, stejně jako jakékoli jiné místo, kde by mohl být nasáván vzduch.
Odpověď
Je to pravděpodobně těsnění hlavy. A můžete řídit auto takhle, pokud je v chladiči chladicí kapalina. Sledujte však měřič teploty.
Komentáře
- Vy ' vážně naznačujete, že OP pořád řídit auto, o kterém si myslíte, že má špatné těsnění hlavy? Plánujete spuštění gofundme pro nový motor?
- Ano. K poškození dochází pouze při přehřátí vozu. Jak si myslíte, že lidé dostanou svá auta s vyfukovanými těsněními do obchodu, aby je nechali opravit?
- Odtahovka. Pokud je těsnění dostatečně špatné, může dojít k přehřátí velmi rychle. Pokrčte rameny.
Napsat komentář