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“ 나침반 스윙 ”과 “ 체크 스윙 절차?
On 2월 17, 2021 by admin“나침반 스윙”과 “스윙 체크”절차의 차이점은 무엇입니까?
답변
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수년에 걸쳐 들어온 용어에 따르면 나침반 스윙은 일반적으로 표면에 그려진 나침반 장미를 사용하여 나침반의 정렬입니다. 나침반이 조정되고 나침반의 추기경 포인트에 대한 편차 카드가 생성됩니다.
내가 언급했듯이 체크 스윙은 나침반을 확인하는 것이며 항공기가 작동하면서 수행됩니다. 나침반 스윙과 비슷하지만 조정이없는 전기 부하. 편차 카드가 확인되었지만 아무것도 조정할 의도가 없습니다. 이것은 일반적으로 항공기를 바다 위로 이동하기 전에 수행되었으며, 여기에서 추측 항법 (GPS 및 LORAN 전)이 연장되고 비행이 극지방에 가까웠으며 비행 전에 나침반 작동을 확인해야했습니다.
나침반이 극 근처에서 그다지 가치가 없다는 것은 아닙니다 (웃음).
내 생각 엔 체크 스윙은 속어에 불과한 반면 나침반 스윙은 잘 이해되고 광범위하게 문서화되어 있습니다.
댓글
- 미국에서 조종사에 의한 유지 보수는 FAR 파트 43 부록 A, 단락 (c)의 적용을받습니다. 나침반 스윙은 예방 정비 조종사가 할 수있는 목록에 포함되어 있지 않으므로 인증 된 A & P가 수행해야합니다. 나침반 검사에는 유지 관리가 필요하지 않으므로 완벽하게 괜찮습니다.
- @JScarry, 맞습니다. 두 번 확인했습니다. 나는 또한 내가 나침반을 휘둘 렀을 때 정비사가 내가 만든 편차 카드의 사본과 함께 일지에 항목을 넣는 것을 발견했습니다. 그래서 정비사가 감독하는 유지 보수라고 생각합니다. 지적 해 주셔서 감사합니다. 그 오류가있는 부록을 제거했습니다.
- 주말에 검토 한 책에서 편차가있는 로그 북 항목을 많이 발견했습니다. 새로운 항공 전자 공학을 설치 한 후 종종 나침반 스윙을 한 것 같습니다. 항공 전자 공학에 의해 생성 된 자기장이 바뀔 수 있기 때문에 이치에 맞습니다.
- 해양 횡단과 같은 HF 라디오가 추가되면 우리는 라디오를 제자리에 놓고 나침반을 휘두 릅니다. 2도 떨어져있는 것은 연못을 가로 지르는 큰 차이를 만듭니다. 무엇보다도 대부분의 비행기에는 작동하는 AP가 없었습니다. 그래서 그들 중 일부에게는 약 28 시간의 스틱 타임이있었습니다.
답변
나침반 스윙에는 조정이 포함됩니다. 자격을 갖춘 사람에 의해. 확인 스윙은 조정없이 나침반의 서비스 가능성을 확인하기 위해 누구나 수행 할 수 있습니다. 스윙 점검은 나침반이 의심되는 경우 언제든지 수행 할 수 있으며 필요한 경우 연간 점검을 수행 할 수 있습니다. 조정이 필요하지 않은 경우 나침반 자격을 갖춘 사람의 인증이 필요하지 않습니다.
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