Ticking noise while tomgang som øker med akselerasjon
On februar 14, 2021 by admin2013 Chevy Cruze. 86000 miles.
Bilen vår har tikket mens den gikk på tomgang, og støyen blir høyere og raskere når den akselererer. Olje har blitt skiftet regelmessig. Vannpumpe ble nylig byttet på grunn av en lekkasje. Ikke veldig kunnskapsrik med bil, så jeg er ikke sikker på hva jeg ellers skal si om det …
Kommentarer
- Jeg har det samme problemet med mitt fortsett å fortelle meg det ' s løfterne i motoren
Svar
Det høres ut som om en ventiljustering er nødvendig
Det er mange ting som kan lage en «tikkende» lyd som er bundet til kjøretøyets turtall.
Å ha lyden matcher turtall gir absolutt en anelse om at den er assosiert med motorens drift.
Mange ganger er det nødvendig med en justering av ventilen. Dette er en del av en vanlig vedlikeholdsplan for nesten alle biler.
En ventiljustering sørger for at ventilklaringen mellom kamakslen og ventilaktuatoren (det er mange forskjellige typer) er riktig. Ettersom normal slitasje oppstår på motoren, øker gapet mellom de to til det er nok gap for at du skal kunne høre en tikkende lyd.
andre muligheter
Det er absolutt andre muligheter angående lyden.
-
en dårlig puls for et belte
-
en sviktende vannpumpe kan noen ganger gi en tikkende lyd
-
en generator som begynner å mislykkes, kan gi en tikkende lyd.
en måte å sjekk
Du kan få en lang skrutrekker og plassere spissen på ventildekselet på motoren din. Trykk deretter håndtaket inn i øret ditt og skyv tragus av øret over kanalen, så vil du kunne lytte til innsiden av motoren. Hvis ventilene må justeres, vil du høre tikkingen høyt og tydelig fra ventildekselet.
HVIS ikke, bruk teknikken til å lytte rundt i motorrommet for å se om du kan identifisere kilden.
Jeg har en skrutrekkere med 18 «sjakter som er enkle å gjøre dette med . Du kan også bruke en stang av stål eller aluminium eller et hvilket som helst annet langt verktøy som kan overføre lyden gjennom det. Det trenger metall.
Håper dette er nyttig. Lykke til.
Svar
En mulighet det andre svaret ikke nevnte, er stempelklaff. En bil med stempelklaff kan kjøres, men lyden påvirker absolutt videresalgsverdien, da ingen vil ha en bil med stempelklaff.
Stempelklaff er en tikkende lyd som kommer fra motorens nedre deler ( stempler som beveger seg i sylindrene). Hvis du har stempelslag, kan det hende du må bytte ut hele den nedre halvdelen av motoren for å bli kvitt lyden, ettersom stempler vanligvis ikke er den eneste slitte komponenten – sylindere er vanligvis også slitt. Det er vanligvis fornuftig bare for å fortsette å kjøre med den støyende motoren, da erstatningen av den nederste halvdelen er ganske kostbar.
Er lydstemplet ditt imidlertid et slag? Hvis lyden er verst når motoren er kald, kan det veldig bra være stempelslag. Gode tilfeller av stempelslag forsvinner helt etter at motoren har varmet opp en stund, mens dårlige tilfeller av stempelslag kan høres selv på en helt oppvarmet motor.
Svar
Klissete hydrauliske løftere. Bytt motorolje med Mobil 1 og bytt ut 1 liter med Marvel Mystery Oil. Kjør bilen i motorveihastigheter i 200-500 miles og bytt olje igjen, denne gangen la jeg til en halv kvart MMO.
Jeg hadde det samme problemet med Mercedes-Benz E350 og problemet ble løst etter tre vi eks av kjøring.
Legg igjen en kommentar