Czy kody transponderów 7701 – 7777 są kiedykolwiek używane?
On 15 lutego, 2021 by adminRozumiem, że bloki kodów transponderów są przypisane do różnych kontrolek obszaru. Ciekawi mnie, czy blok od 7701 do 7777 jest gdzieś używany? Może kod alarmowy 7700 wymaga dodatkowej ochrony?
Komentarze
- Zgodnie z AOPA , 7777 jest używany przez wojsko do przechwytywania.
- Nie rozumiem tego. Czy powinienem ustawić 7777, jeśli zdaję sobie sprawę, że jestem przechwytywany?
- Może to ' jest używane przez przechwytywacz. W przeciwnym razie czytałem różne rzeczy dla kodu 7776 i 7777, dotyczące używania go do monitorowania SSR. Wydaje się również, że wielu pilotów otrzymuje od czasu do czasu 77xx (z wyjątkiem 7700) do regularnego użytku. Z drugiej strony 7700 nie jest używany w każdej sytuacji awaryjnej, ATC jest w stanie skojarzyć naklejkę awaryjną ze zwykłym kodem, jednak 7700 (i inne kody specjalne) zainicjowane przez pilota wywołują alarm w ATC.
- @Wirewrap Zostałem przeszkolony, aby radzić sobie z przechwytywaniem w następujący sposób: Jeśli rozmawiasz z ATC, nie zmieniaj kodu transpondera. Powiadom ATC, że ' zostałeś przechwycony. Jeśli nie rozmawiasz z ATC, squalk 7700. Przechwycenie spełnia definicję sytuacji awaryjnej w locie.
Odpowiedź
Tak, te kody są używane. Tylko 7700 jest używane do oznaczenia sytuacji awaryjnych i zwykle tylko wtedy, gdy nie masz kontaktu z ATC lub nie możesz zwrócić ich uwagi (częstotliwość jest duża). Kody z tego zakresu są przydzielane zgodnie z National Beacon Assignment Plan w USA. Istnieją inne kody, które są przypisane do różnych problemów, przypisano 7777, jak wspomniano w komentarzach, a ja wcześniej przypisałem inne kody z tego zakresu, tak samo jak zakresy 7600 i 7500.
Jeśli tak już w kontakcie z ATC, a oni oznaczyli Cię, bardzo łatwo jest oznaczyć Cię jako nagły wypadek i włączyć to do wszystkich osób znajdujących się w zasięgu placówki.
Komentarze
- Tylko jedna rzecz, o której należy pamiętać, gdy zostanie przypisany kod w blokach 7500, 7600 lub 7700; zawsze upewnij się, że ' ponownie wpisując kod transpondera, nigdy nie ustawisz wyświetlacza na zarezerwowany kod nawet na sekundę. Na przykład, jeśli ' ponownie skrzeczesz VFR (1200) i wieża powie aby wydobyć 7732, po ' ustawieniu pierwszej cyfry na siedem, podczas ustawiania drugiej cyfry ' przejdziesz przez 7500 (przejęcie ), 7600 (brak komunikacji) i 7700 (awaryjne), zapalając wieża ' systemów.
- Aby tego uniknąć, przyzwyczaić się ustawiać cyfry w odwrotnej kolejności podczas przechodzenia z VFR do kodu przypisanego do wieży oraz (jeśli nie ' nie masz funkcji VFR jednym przyciskiem na transponderze), ustawiając pierwszą cyfrę jako pierwszą podczas przechodzenia do VFR. Nadal mogą występować pewne problemy, ale ogólnie ' jest znacznie mniej prawdopodobne, że utworzysz fałszywy alarm.
- Nadal powinieneś używać kodu alarmowego, nawet jeśli w kontakcie z ATC, ponieważ wtedy pojawią się również ekrany ' innych obiektów. O ile nie jesteś już w strefie kontroli lotniska, przed lądowaniem nastąpi co najmniej jedno przekazanie.
- Nowsze jednostki mają przyciski do wprowadzania kodu, nie ' t wydają się zmieniać to, co jest piszczone, aż do naciśnięcia czwartej cyfry. Zobacz przykład GTX345 na Garmin.com. Zobacz od 1:25 w tym filmie, gdzie 1200 znika, a kod zaczyna wchodzić. youtu.be/-BHp47RJbYk?t=75 Widzisz? Ładne zdjęcie zniknęło, kiedy zmieniłem odpowiedź z odpowiedzi na komentarz.
Odpowiedź
Podręcznik informacyjny lotnika AIM 4-1-20 e.2 mówi: „W żadnym wypadku pilot cywilnego statku powietrznego nie powinien obsługiwać transpondera na kodzie 7777. Ten kod jest zarezerwowany dla operacji wojskowych przechwytujących.” (Wydanie AIM 2016 wydaje się być najnowszym wydaniem z 2017 września)
Magazyn szkoleniowy AOPA z listopada 2017 r. zaleca tymczasowe przełączenie transpondera w stan czuwania podczas zmiany numerów, aby przypadkowo nie wywoływać alertów w wieżach, przechodząc przez specjalne numery 7xxx.
Dodaj komentarz