Er det noen gang brukt transponderkoder 7701 – 7777?
On februar 15, 2021 by adminJeg forstår at blokker av transponderkoder er tilordnet forskjellige områdekontroller. Jeg er nysgjerrig på om blokken 7701 til 7777 er i bruk hvor som helst? Kanskje nødkoden 7700 trenger litt ekstra beskyttelse?
Kommentarer
- I følge AOPA , 7777 brukes av militæret til avlytting.
- Det forstår jeg ikke. Skal jeg stille inn 7777 hvis jeg skjønner at jeg blir fanget opp?
- Kanskje den ' brukes av avlyssneren. Ellers leste jeg forskjellige ting for kode 7776 og 7777, om å bli brukt til å overvåke SSR. Det ser også ut til at mange piloter mottar 77xx (unntatt 7700) for regelmessig bruk, fra tid til annen. På den annen side brukes ikke 7700 for hver nødsituasjon, ATC er i stand til å knytte en nødklistremerke til en vanlig kode, men 7700 (og andre spesialkoder) initiert av piloten utløser en alarm ved ATC.
- @Wirewrap Jeg ble opplært til å håndtere å bli fanget opp som følger: Hvis du snakker med ATC, må du ikke endre transponderkoden. Gi beskjed til ATC om at du ' har blitt avlyttet. Hvis du ikke snakker med ATC, klem 7700. Å bli fanget oppfyller definisjonen av en nødsituasjon under flyvning.
Svar
Ja, disse kodene brukes. Bare 7700 brukes til å betegne nødsituasjoner, og vanligvis bare hvis du ikke er i kontakt med ATC, eller ikke kan få oppmerksomheten deres (frekvensen er fullpakket). Koder i dette området tildeles i henhold til National Beacon Assignment Plan i USA. Det er andre koder som er tildelt for forskjellige problemer, 7777 som nevnt i kommentarene er tildelt, og jeg har tildelt andre i det området før, det samme med 7600- og 7500-områdene.
Hvis du «er allerede i kontakt med ATC, og de har merket deg, er det veldig enkelt å markere deg som en nødsituasjon og få det til å lyse opp for alle i anleggets omfang.
Kommentarer
- Bare én ting å være oppmerksom på når du får tildelt en kode i blokkene 7500, 7600 eller 7700; sørg alltid for at når du ' når du slår opp transponderkoden, har du aldri skjermen satt til den reserverte koden selv i et sekund. For eksempel hvis du ' klemmer VFR (1200) og blir fortalt av tårnet å squawk 7732, etter at du ' har satt det første sifferet til syv, når du setter det andre sifferet, ' overgang til 7500 (kapring ), 7600 (ingen komm.) Og 7700 (nødsituasjon), lyser opp tårn ' s-systemer.
- For å unngå dette, gjør det til vane å sette sifrene i omvendt rekkefølge når du flytter fra VFR til en tårntildelt kode, og (hvis du ikke har ' ikke har en VFR-funksjon med en knapp på transponderen), setter du det første sifferet først når du flytter til VFR. Det kan fremdeles være noen gotchas, men generelt <
er det mye mindre sannsynlig at du oppretter en falsk alarm.
Svar
Airmans Information Manual AIM 4-1-20 e.2 sier: «Under ingen omstendigheter skal en pilot av et sivilt fly operere transponderen på kode 7777. Denne koden er reservert for militære avlytteroperasjoner.» (AIM 2016-utgaven ser ut til å være den siste utgaven som av september 2017)
AOPAs flyopplæringsmagasin nov 2017 anbefaler å midlertidig sette transponderen i beredskap mens du endrer tall, slik at du ikke ved et uhell utløser varsler i tårnene ved å passere de spesielle 7xxx-numrene.
Legg igjen en kommentar