¿Cómo se puede saber si una aproximación en sacacorchos está estabilizada o no?
On febrero 13, 2021 by adminUn enfoque de sacacorchos es un tipo de enfoque inusual que se usa en lugares como BGW / ORBI para minimizar la exposición de una aeronave al fuego antiaéreo en el camino hacia abajo; implica permanecer a la altitud de crucero hasta que uno esté directamente sobre el aeropuerto y luego descender a la pista en una espiral rápida y cerrada.
Dado que el descenso estrecho y en espiral parecería hacer casi imposible determinar si la aproximación está estabilizada o no, ¿cómo toma esta determinación un piloto que realiza una aproximación en sacacorchos?
Comentarios
- No ‘ no estoy seguro de por qué alguien esperaría que una maniobra como esa se estabilizara ¿Estás preguntando cuál es la técnica correcta?
- El enfoque en sacacorchos aún termina con un final casi normal durante los últimos 500-1000 pies, ¿no ‘ ? El término enfoque estabilizado solo se aplica a final.
- Ser ¿Un disparo y un enfoque estabilizado parecen ser una contradicción (oxímoron)?
Respuesta
El enfoque en sacacorchos como Wikipedia lo describe es lo que los militares denominan una medida de «Protección de la fuerza» que se utiliza cuando se opera en un entorno de alta amenaza. No es un procedimiento publicado en el sentido tradicional de la palabra, sino algo que pone en marcha el comandante del teatro y se informa a las tripulaciones aéreas cuando lo impulsa la evaluación de inteligencia actual del nivel de amenaza.
No está diseñado para volar como una maniobra de precisión como lo sería una aproximación por instrumentos. Es un dinámico, ojos fuera de la cabina en busca de un misil, combate visual de descenso. Se mantiene una alta velocidad hasta lo más tarde posible para hacer posible la acción evasiva. No solo NO es claramente una aproximación estabilizada, en realidad es exactamente lo contrario: hecho en condiciones VFR, la aeronave no se configura hasta justo antes del aterrizaje.
Compare esto con la definición de enfoque IFR estabilizado de FAASafety.Gov a continuación:
Concepto de enfoque estabilizado. Una aproximación estabilizada es aquella en la que el piloto establece y mantiene una trayectoria de planeo en ángulo constante hacia un punto predeterminado en la pista de aterrizaje. Un avión que desciende en la aproximación final a una velocidad constante y con velocidad aerodinámica viaja en línea recta hacia un punto en el suelo delante .
Hay mucha información adicional disponible sobre enfoques estabilizados para cualquiera que esté interesado, así que no intentaré una explicación más detallada sobre la intención. Sin embargo, por definición, un enfoque de sacacorchos no está estabilizado.
Entonces, volviendo a la pregunta original: «¿Cómo toma esta determinación un piloto que realiza un enfoque de sacacorchos?» (ya sea que la aproximación esté estabilizada o no…) La respuesta es que un piloto que realiza una aproximación en sacacorchos no se está haciendo ese tipo de preguntas. La distinción no tiene ningún sentido.
Él / ella está buscando afuera el rastro de humo de un aguijón que se eleva desde el suelo y está trabajando para que el avión llegue a un punto en el que puedan levantar el morro para romper la velocidad de descenso y reducir la velocidad. , baje el equipo y los flaps, y haga un giro de combate cerrado de 180 a una final corta para disminuir el tiempo de exposición cuando están sucios y lentos. El objetivo es llegar al suelo de la forma más segura y rápida posible y minimizar el tiempo «estabilizado» en un enfoque largo y directo.
Los enfoques estabilizados son lo que los aviadores tácticos vuelan en los Estados Unidos cuando practican para su comprobación de aptitud del instrumento.
Respuesta
Es muy importante saber cuánta altitud pierde por giro de 360 grados. Básicamente, configura su giro en un ángulo de inclinación determinado, digamos 45 grados y una velocidad segura para evitar una pérdida acelerada. Ejecuta el giro con un ajuste de potencia más bajo que un giro empinado normal, lo que da como resultado una trayectoria de descenso en «sacacorchos» a través del aire. Si su AGL coincide con su pérdida de altitud por turno más lo suficiente para rodar en una final corta, funciona.
Entonces, si mi avión pierde 1000 pies por 360 giro en un ángulo de inclinación y una configuración de potencia determinados, lo haría » acercarse «a cualquier altitud divisible por 1000, digamos 10,000 pies AGL para evitar AA. Agregue 300 pies para rodar, comenzando con el sacacorchos a 10300 pies AGL y verificando la altitud en cada giro.
Tenga en cuenta que la velocidad de descenso aún está controlada por la potencia, por lo que debe verificar cada giro (medio o incluso un cuarto de giro) y ángulo de inclinación lateral, sí, se podría decir que este fue un enfoque «estabilizado». Tu último turno sería muy similar a una «base a final» estándar.
Comentarios
- ¿Alguna vez has volado un descenso de protección de fuerza hasta el aterrizaje? en un ambiente de combate?Tengo ‘ curiosidad porque, excepto por no estar de acuerdo con que cumpla con la definición de estabilizado, ‘ no hay nada técnicamente incorrecto en su respuesta. Simplemente siento que carece de un sentido del verdadero propósito …
- Es por eso que su respuesta complementa excelentemente la mía. Me estaba concentrando en la técnica, más bien en volar el patrón » L7 «. Puede estabilizar un giro constante a una tasa de caída conocida, esta es su aproximación al aeropuerto. El » patrón de aterrizaje » es un cuarto de vuelta muy truncado. Al igual que con todos los aterrizajes, pasar las teclas correctamente aumenta las posibilidades de un buen aterrizaje. La potencia controla la velocidad de descenso. No, no soy piloto de combate, pero haría todo lo posible para ayudarlos a regresar a casa a salvo.
- Gracias, Robert. Adoptas una buena técnica.
Responder
No veo ningún gráfico publicado allí para nada que parece una aproximación en «sacacorchos». Independientemente, cada operador tiene sus propios criterios sobre lo que constituye una aproximación estabilizada y cuándo debe estabilizarse el avión durante una aproximación.
Si no se puede realizar una aproximación mientras se cumple sus criterios, entonces no será autorizado o obtendrá una excepción y requerirá capacitación especial.
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