コルク栓抜きのアプローチが安定しているかどうかはどのようにしてわかりますか?
On 2月 13, 2021 by adminBGW / ORBI は、航空機が対空射撃にさらされるのを最小限に抑えるためです。これには、空港の真上に来るまで巡航高度に留まり、その後滑走路に降りる必要があります。
タイトでスパイラル状の降下により、アプローチが安定しているかどうかを判断することはほとんど不可能に見えるとすると、コルク栓抜きアプローチを実行するパイロットはどのようにこの判断を下しますか?
コメント
- I 'なぜ誰もがそのような操縦が安定することを期待するのかわかりません。正しいテクニックは何かを尋ねていますか?
- コルク栓抜きのアプローチは、最後の500〜1000フィートのほぼ通常の決勝で終了します。' ?安定化アプローチという用語は、ファイナルにのみ適用されます。
- 撃たれて安定したアプローチは矛盾しているようです(撞着語)?
回答
ウィキペディアとしてのコルク栓抜きアプローチ軍が脅威の高い環境で活動するときに使用される「部隊防護」措置と呼んでいるものであると説明しています。これは、伝統的な意味での公開された手順ではなく、脅威レベルの現在の諜報活動によって推進されたときに、劇場の司令官によって実施され、乗組員に説明されるものです。
計器進入のような精密操縦のように飛行することを意図したものではありません。これは、コックピットの外でミサイルを探しているダイナミックな眼球であり、視覚的な降下と戦います。回避行動を可能にするために、可能な限り遅くまで高速が維持されます。それは明らかに安定したアプローチではないだけでなく、実際には正反対です。VFR条件で行われ、航空機は着陸直前まで構成されません。
これを、以下のFAASafety.Govの安定化IFRアプローチの定義と比較してください。
安定化アプローチの概念。安定したアプローチとは、パイロットが着陸滑走路の所定のポイントに向かって一定角度のグライドパスを確立して維持するアプローチです。ファイナルアプローチで一定の速度と対気速度で降下する飛行機は、前方の地面のスポットに向かって直線で移動します。
興味のある人のために、安定したアプローチについて利用できる追加情報がたくさんあるので、その意図についてこれ以上説明しようとはしません。ただし、定義上、コルク栓抜きのアプローチは安定していません。
では、元の質問に戻ります。「コルク栓抜きのアプローチを実行するパイロットは、この決定をどのように行うのですか?」 (アプローチが安定しているかどうかにかかわらず…)答えは、コルク栓抜きのアプローチを実行するパイロットは、そのような質問を自分自身に問いかけているのではないということです。区別は完全に無意味です。
彼/彼女は地面から立ち上がるスティンガーの煙の跡を外で探しており、飛行機を機首を引き上げて降下率を下げて減速できるポイントに到達させるように取り組んでいます。 、ギアを叩き、フラップを下げ、180度のタイトな戦闘ターンを短いファイナルに変えて、汚れていて遅いときの露出時間を短縮します。目標は、可能な限り安全かつ迅速に地上に着陸し、長い直線的なアプローチで「安定化」するために費やされる時間を最小限に抑えることです。
安定化されたアプローチは、戦術飛行士が毎年恒例の練習をするときに州内を飛行するものです。計器の習熟度チェック。
回答
360度回転するごとにどれだけの高度が失われるかを知ることは非常に重要です。基本的に、特定のバンク角、たとえば45度と安全な速度でターンを設定して、失速の加速を回避します。通常の急なターンよりも低い電力設定でターンを実行すると、空中を「コルク栓抜き」の降下経路になります。 AGLが1ターンあたりの高度損失に加えて、ショートファイナルに展開するのに十分な場合、それは機能します。
したがって、特定のバンク角と出力設定で飛行機が360ターンあたり1000フィートを失う場合、「 AAを回避するために、1000で割り切れる任意の高度、たとえば10,000フィートのAGLでアプローチします。ロールアウト用に300フィートを追加し、コルク栓抜きを10300フィートAGLで開始し、毎ターン高度をチェックします。
降下率は引き続き電力によって制御されるため、各ターン(1/2または1/4ターン)をチェックして維持することによってバンクアングル、はい、これは「安定化された」アプローチであったと言えます。あなたの最後のターンは、標準の「ベースからファイナル」に非常に似ています。
コメント
- 実際に部隊防護降下を着陸まで飛行したことがありますか。戦闘環境では?'安定化の定義を満たしていることに同意しない場合を除いて、'は、技術的に間違った回答がないため、興味があります。私はそれが本当の目的の感覚を欠いていると感じています…
- これがあなたの反応が私のものを非常に褒め称える理由です。 " L7 "パターンを飛ばすのではなく、テクニックに焦点を合わせていました。既知の沈下率で一定のターンを安定させることができます。これが空港へのアプローチです。 "着陸パターン"は、非常に切り捨てられた4分の1回転です。すべての着陸と同様に、キーを正しく踏むと、着陸が良好になる可能性が高くなります。パワーは降下率を制御します。いいえ、私は戦闘機のパイロットではありませんが、彼らを安全に家に帰らせるためにできる限りのことをします。
- ロバートに感謝します。あなたは良いテクニックを支持しています。
回答
公開されているチャートはありません。 「コルク栓抜き」アプローチのように見えます。いずれにせよ、各オペレーターには、安定したアプローチを構成するものと、アプローチ中に飛行機を安定させる必要がある場合について独自の基準があります。
会議中にアプローチを実行できない場合それらの基準は、承認されないか、例外が発生して特別なトレーニングが必要になるかのいずれかです。
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