Stukanie / stukanie / hałas silnika w ciągu kilku sekund od uruchomienia
On 17 lutego, 2021 by admin- 1998 I6 – 4,0 l
- Cały magazyn
- ~ 175 300 mil
- 13,8 mpg – głównie miasto
Kilka miesięcy temu zacząłem słyszeć dźwięk podobny do silnika wysokoprężnego, który zaczyna się kilka sekund po uruchomieniu zimnego silnika. Po rozgrzaniu lub po jeździe lub zwiększeniu obrotów hałas całkowicie znika. Plik dźwiękowy M4A jest powiązany z Co
Głównie wykonuję krótkie wycieczki ~ 9 mil, naprzemiennie z powrotem – drogi i autostrady.
Gdzie : Najgłośniejszy na dole bloku. Stetoskop nie ujawnia żadnego wyraźnego źródła.
Kiedy : kilka sekund po uruchomieniu, aż do ogrzania
Co : Pukanie , brzmi podobnie do uderzenia młotkiem w solidną metalową płytę bez rezonansu
Dlaczego : Bardzo bym chciał wiem
Na forach widziałem wiele różnych hipotez na temat tego, co to może być, ale żadna z nich nie wydaje się pasować:
- Uderzenie tłokiem – wyobrażam sobie, że to się zdarzy przez cały czas, w pierwszych kilku sekundach po uruchomieniu, i pogarsza się przy obrotach. Nie zdjąłem miski olejowej, aby sprawdzić, czy nie ma fragmentów spódnicy, ale wziąłem do niej magnes, aby nasłuchiwać kawałków, które mogą się do niej „zaskoczyć” .
- Luźne śruby / pęknięcia płytki elastycznej – wszystkie śruby zostały dokręcone, brak widocznych pęknięć podczas kontroli
- Zablokowany / zatkany podnośnik – pociągnąłem pokrywę zaworu i szukałem prętów, które nie były dostarczyć olej, luźne wahacze. Wszystko wyglądało dobrze, śruby nadal były dokręcone. Spodziewałbym się, że będzie to również hałasować, gdy tylko uruchomię silnik lub podczas zwiększania obrotów, zanim się rozgrzeje.
- Obróciło się łożysko – nie zdjąłem miski olejowej, aby sprawdzić – ale wyobraź sobie, czy to był problem, zepsułaby się, odkąd pierwszy raz to opublikowałem.
- Brudny olej – Wyciekła morska piana w oleju przez ~ 100 mil, zmieniła poprzedni pełny syntezator @ 3k mil (wyszedł jak o północy), zastąpiony z w pełni syntetycznym, Valvoline Maxlife 10w-30 subbing 1 kwarta z Marvel Mystery Oil (chociaż przed tą i ostatnią zmianą zawsze używałem Castrol GTX o dużym przebiegu).
Inne obserwacje:
- Sporadycznie, kilka sekund po uruchomieniu, silnik „jęczy” przez sekundę lub dwie. Słyszałem to około 3 razy w ciągu ostatnich kilku tygodni. Pasek serpentynowy jest na pewno nieco poluzowany, będzie blokować, jeśli zostanie obrócony natychmiast po uruchomieniu.
- Tach drży na biegu jałowym, silnik wydaje się sporadycznie chybiać. (to trwa)
- Twardy rozruch , gdy silnik jest zimny. (Zostało to omówione w innym pytaniu, ale powróciło)
- Ciśnienie oleju jest bardzo zróżnicowane. Igła porusza się trochę na biegu jałowym przy około 20, pozostaje stabilna około 50 podczas jazdy. Kiedyś skakało lub wcale się nie rejestrowało, dopóki nie poruszyłem czujnikiem silnika.
- Podświetlenie radioodbiornika będzie się sporadycznie wyłączać. Wciśnięcie go tymczasowo naprawia problem i łagodzi stres.
AKTUALIZACJA: Przy ostatniej zmianie ropy naftowej było za mało (3 tys. Mil)
AKTUALIZACJA: Wygląda na to, że przy zimnej pogodzie (atm jest 40F), hałas zniknął . Prawdopodobnie nie ma związku: zapaliła się lampka CEL i zgaśnie – wyrzucono kody usterek skrzyni biegów, zwracając uwagę na elektromagnes zmiany biegów B (biegi 2/3). Wyższe obroty były wymagane, aby pojazd poruszał się sporadycznie, ale od tego czasu zniknął.
Komentarze
- Podoba mi się poziom szczegółowości. Czy silnik ma pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu?
- Szybkie wyszukiwanie w sieci sugeruje, że Twój silnik ma łańcuch rozrządu. Co opisujesz dźwięki jak luz łańcucha rozrządu przy niskim ciśnieniu oleju. Ile lat ma napinacz łańcucha rozrządu?
- @Zaid Łańcuch, którego mogę ' nie patrzeć kiedy wymieniłem przed laty tylną uszczelkę główną
- @Zaid AFAIK to nie ma napinacza dla I6 4.0L
- Myślałem o pękniętym kolektorze, ale nie ' nie brzmiałby tak, jak ' dobiega z dołu bloku (chyba że przypadkowo byłeś tuż obok niego podczas sprawdzania) i prawdopodobnie zniknie dopiero, gdy ' będzie ciepły i stanie się głośniejszy po zwiększeniu silnik zimny. . Chociaż to ' d rzucić to w krąg możliwości.
Odpowiedź
Odgłosy stukania odbijają zużyte części, które miały tyle tolerancji, że olej nie może już wypełnić luki. Może to być również sam olej, który jest zbyt rzadki lub zbyt stary (i stał się cieńszy). hałas jest tylko na dole, wtedy mogą to być łożyska w wale korbowym lub tuleja wyporowa również w wale korbowym na jego krańcach.Jednak typowy rytmiczny, ciągły dźwięk stukania „silnika wysokoprężnego” jest słyszalny, gdy zawory lub wałek rozrządu są zużyte lub gdy luz zaworowy jest zbyt duży. Jeśli silnik ma tłoki oleju, aby poruszać zaworami, jeden z nich może być „leniwy”
Komentarze
- Jak wspomniano, olej ' s zostały zastąpione. Jeśli korba była tak zużyta, czy nie ' t dźwięk nie powinien być natychmiast słyszalny? Pomimo niewielkiego rozszerzania się od ciepła, aby uwzględnić dźwięki nieobecne podczas ogrzewania, późniejsze ocieplenie i rozcieńczenie oleju mogłoby to zniweczyć. Ten silnik ma hydrauliczne popychacze, ale znowu, jeśli był to problem zalewania lub zatykania, w którym nie wypełnia szczeliny między tłoczyskiem a płatkiem, powinno to również być natychmiast widoczne, nie?
- Nie od razu widoczne .. . gdy silnik się nagrzewa, olej staje się rzadszy. Na początku lepkość oleju może wystarczyć do wypełnienia szczelin, ale jeśli tolerancja łożysk / wału korbowego / wałka rozrządu rośnie (nawet w granicach ” normalnych ” wartości zużycia), gdy tylko olej stanie się jeszcze trochę rzadszy, hałas zacznie być bardziej widoczny. Jednym ze sposobów, w jaki w przeszłości zajmowałem się tym problemem, było napełnianie grubszym olejem, a hałas zniknął. Dla mnie stuk, stuk, stuk = coś z zaworami 🙂
- Jak usprawiedliwiłbyś zanikanie hałasu, gdy silnik osiągnie temperaturę?
- Jeśli hałas zanika, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą, więcej olej podnosi się, pompa utrzymuje wystarczające ciśnienie oleju, aby wypełnić szczeliny. Jeśli silnik jest gorący i pozwolisz mu pracować na biegu jałowym, kilka minut i hałas powróci.
- Testowałem to drugiego dnia po 15 minutach jazdy. Hałas nie ' nie powrócił po 7 minutach bezczynności.
Odpowiedź
Możliwe, że Twój silnik jest wyposażony w hydrauliczne napinacze luzów zaworów. Eliminują one potrzebę regulacji luzów zaworowych, ponieważ działają one przy ciśnieniu oleju. Problem polega na tym, że mają bardzo małe otwory wlotowe / wylotowe, przez które wpuszczają olej i często zatykają się, ograniczając przepływ gęstego, zimnego oleju przy uruchamianiu silnika i powodując odgłos stukania. Gdy olej jest gorący i lepiej płynie, regulatory działają prawidłowo. Wiem, że powiedziałeś, że hałas wydaje się być głośniejszy z dołu bloku, więc nie mogę powiedzieć, że to na pewno jest to, ale mogę zasugerować, że to tylko efekt uboczny stetoskopu transmitującego dźwięk bezpośrednio przez blok , ponieważ między głowicą cylindrów + zaworami a górną częścią silnika jest duża szczelina powietrzna, do której należy dotknąć stetoskopem.
Moja Supra z 1985 roku ma silnik L6 z hydraulicznymi nastawnikami i ma niezłą reputację dzięki odgłosowi stukania przy uruchamianiu.
Edycja: zapomniałem powiedzieć, że można kupić dodatki do olejków, które mają wyczyścić regulatory rzęs i odkręcić kranik. Nie mogę komentować ich skuteczności, ponieważ mój silnik nie cierpi (jeszcze). Jak rozumiem, kurek regulatora jest tylko denerwujący i w inny sposób nieszkodliwy dla silnika.
Komentarze
- Tak. ' wypuściłem morską pianę w oleju i dodałem 1kt Marvel Mystery Oil podczas wymiany oleju 7-9-16. Gdyby tak było W takim przypadku natychmiastowe zwiększenie obrotów silnika powinno spowodować wzrost częstotliwości kranu, ale zamiast tego zostanie wyeliminowane, tylko po to, aby powrócić na biegu jałowym, aż się rozgrzeje.
Odpowiedź
Czy mógłbyś mieć mały wyciek z układu paliwowego, który powoli wypuszcza gdzieś powietrze do przewodu paliwowego? Spowoduje to dodanie pęcherzyków powietrza do początkowego rozruchu, co może zająć chwilę, zanim się oczyści. znacznie zmieni czas po uruchomieniu, co spowoduje stukanie w niektórych silnikach.
Komentarze
- Tak, jeśli odnosisz się do mojego połączonego pytania, problem, który tam wymieniam, powrócił i zimne starty t Silnik ” rozpyla ” przez sekundę lub dwie przed całkowitym uruchomieniem. Jednak pukanie nie jest ' t natychmiastowe, trwa około 10 sekund, zanim stanie się słyszalne.
Dodaj komentarz