Atingere motor / batere / zgomot în câteva secunde de la pornire
On februarie 17, 2021 by admin- 1998 I6 – 4.0L
- Toate stocurile
- ~ 175.300 mi
- 13,8 mpg – în principal oraș
Acum câteva luni, am început să aud un zgomot care sună similar cu un motor diesel, care începe la câteva secunde după pornirea motorului rece. Odată încălzit sau imediat ce conduceți sau întoarceți, zgomotul dispare complet. Un fișier de sunet M4A este legat sub Ce
fac în primul rând excursii scurte ~ 9 mi, alternând înapoi -drumuri și autostrăzi.
Unde : Cel mai tare în partea de jos a blocului. Stetoscopul nu dezvăluie nicio sursă distinctă.
Când : Câteva secunde după pornire, până când este cald
Ce : Knocking , sună similar cu lovirea ciocanului la o placă metalică solidă fără rezonanță
De ce : mi-ar plăcea să știu
Prin forumuri, am văzut multe ipoteze diferite cu privire la ceea ce ar putea fi, dintre care niciuna nu pare să se potrivească:
- Plaș de piston – îmi imaginez că acest lucru ar avea loc tot timpul, în primele câteva secunde după pornire, și mă înrăutățesc odată cu revvingerea. Nu am scos vasul de ulei pentru a verifica dacă există fragmente de fustă, dar i-am luat un magnet pentru a asculta piese care s-ar putea „prinde” .
- Șuruburi / fisuri ale plăcii flexibile slabe – toate șuruburile au fost strânse, fără fisuri vizibile la inspecție
- Ridicat blocat / înfundat – am tras capacul supapei și am căutat tije care nu erau „t livra ulei, balansoare libere. Toate păreau OK, șuruburile erau încă strânse. M-aș aștepta ca acest lucru să facă și el zgomot imediat ce pornesc motorul, sau în timp ce se întoarce, înainte de încălzire.
- Rulment rotativ – nu am scos vasul de ulei pentru a verifica – dar imaginați-vă dacă acesta a fost problema, ea s-ar fi defectat de când am postat pentru prima dată acest lucru.
- Ulei murdar – A fugit spuma de mare în ulei pentru ~ 100 mi, s-a schimbat sintetizatorul complet anterior @ 3 km (a ieșit ca la miezul nopții), a fost înlocuit cu material complet sintetic, Valvoline Maxlife 10w-30 sub 1 qt cu Marvel Mystery Oil (deși am folosit întotdeauna Castrol GTX cu un kilometraj ridicat înainte de aceasta și ultima schimbare).
Alte observații:
- Intermitent, la câteva secunde după pornire, motorul va „gemea” pentru o secundă sau două. Am prins acest lucru de vreo 3 ori în ultimele săptămâni. Centura de serpentină este puțin slăbită, se va strâmbă dacă se întoarce imediat după pornire. (acest lucru a fost în desfășurare)
- Pornește greu când motorul este rece. (Acest lucru a fost abordat într-o altă întrebare, dar a fost returnat)
- Presiunea uleiului variază foarte mult. Acul se mișcă puțin în timpul ralanti la aproximativ 20, rămâne constant în jur de 50 în timp ce conduceți. Obișnuia să sară sau să nu se înregistreze deloc până nu mișc senzorul motorului.
- Iluminarea unității radio a capului se va stinge intermitent. Punch-ul îl rezolvă temporar și ameliorează stresul.
UPDATE: Uleiul a scăzut cu un sfert la ultima schimbare (3k mi)
UPDATE: Se pare că, odată cu vremea rece (cca 40F), zgomotul a dispărut . Posibil fără legătură: lumina CEL s-a aprins și s-a stins – au fost aruncate coduri de defecțiuni ale transmisiei, notându-se solenoidul de schimbare B (treptele 2/3). Au fost necesare RPM mai mari pentru a pune vehiculul în mișcare, intermitent, dar de atunci a dispărut.
Comentarii
- Îmi place nivelul de detaliu. Are motorul o curea de distribuție sau un lanț de distribuție?
- O căutare rapidă pe web sugerează că motorul dvs. are un lanț de distribuție. Ceea ce descrieți sunete cum ar fi slăbirea lanțului de distribuție în prezența unei presiuni scăzute a uleiului. Cât de vechi are dispozitivul de tensionare a lanțului de distribuție? când am înlocuit sigiliul principal din urmă cu ani în urmă
- @Zaid AFAIK, nu există tensor pentru un I6 4.0L
- Mă gândeam la un colector crăpat, dar nu ‘ ar suna ca ‘ vin din partea de jos a blocului (cu excepția cazului în care s-a întâmplat să vă aflați chiar lângă acesta atunci când verificați) și probabil că ar dispărea doar odată ce ‘ se încălzește și devine mai puternic când ați revizuit motor rece. . Chiar dacă ‘ ar arunca-l în ringul posibilităților.
Răspuns
Sunetele de ciocănire reflectă părțile uzate, care aveau o toleranță atât de mare decât uleiul, nu pot umple golul mai mult. zgomotul este doar în partea de jos, atunci ar putea fi rulmenții din arborele cotit sau bucșa de deplasare, de asemenea, în arborele cotit la extremitățile acestuia.Cu toate acestea, un tip de „motor diesel” de zgomot continuu ritmic la atingere este tipic auzit atunci când supapele sau arborele cu came sunt uzate sau când există prea mult joc de supapă. Dacă motorul are ulei plonjează pentru a deplasa supapele, una dintre ele poate deveni „leneșă”
Comentarii
- După cum sa menționat, ulei ‘ s-a înlocuit. Dacă manivela era atât de uzată, nu ar trebui ca ‘ sunetul să fie evident imediat? În ciuda expansiunii ușoare de la căldură pentru a explica absența sunetelor la încălzire, încălzirea ulterioară și subțierea uleiului ar anula acest lucru. Acest motor are ridicatoare hidraulice, dar din nou, dacă a fost o problemă de amorsare sau de înfundare în care nu umple golul dintre tijă și lob, ar trebui să fie evident și imediat, nu?
- Nu imediat evident .. .când motorul se încălzește, uleiul devine mai subțire. La început, vâscozitatea uleiului poate fi suficientă pentru a umple golurile, dar dacă toleranța rulmenților / arborelui cotit / arborelui cu came devine din ce în ce mai mare (chiar și în ” normal ” valori uzate), de îndată ce uleiul devine și mai puțin subțire, zgomotul va începe să devină mai evident. Un fel în care m-am jucat cu această problemă în trecut a fost umplerea cu un ulei mai grosier, iar zgomotul a dispărut. Pentru mine, clack clack clack noise = valves stuff 🙂
- Cum ați justifica zgomotul care dispare odată ce motorul atinge temperatura?
- Dacă zgomotul dispare când motorul atinge temperatura de funcționare, mai mult uleiul crește, pompa menține suficientă presiune de ulei pentru a umple golurile. Dacă motorul este fierbinte și îl lăsați să meargă la ralanti, câteva minute și zgomotul se va întoarce.
- Am testat acest lucru zilele trecute după o călătorie de 15 minute. Zgomotul nu a revenit ‘ nu a revenit după ralanti timp de 7 minute.
Răspuns
S-ar putea ca motorul dvs. să aibă dispozitive de reglare hidraulice a supapelor. Acestea elimină necesitatea reglării jocului supapei, deoarece acestea funcționează la presiunea uleiului. Problema este că au orificii de intrare / ieșire foarte mici pentru a admite uleiul și adesea se înfundă, restricționând fluxul de ulei gros și rece la pornirea motorului și provocând zgomotul de lovire. Când uleiul este fierbinte și curge mai bine, dispozitivele de reglare funcționează corect. Știu că ați spus că zgomotul pare să fie mai puternic din partea de jos a blocului, așa că nu pot spune că acesta este cu siguranță, dar vă pot sugera că este doar un efect secundar al stetoscopului care transmite sunetul direct prin bloc , deoarece există un spațiu de aer mare între chiulasă + supape și partea superioară a motorului unde ați atinge un stetoscop.
Supra mea din 1985 are un L6 cu reglaje hidraulice și are o reputație destul de mare pentru zgomotul de atingere la pornire.
Edit: ați uitat să spun, puteți cumpăra aditivi pentru ulei care ar trebui să curățe dispozitivele de reglare a genelor și să scoată robinetul. Nu pot să comentez eficiența lor, deoarece motorul meu nu suferă (încă). După cum înțeleg, robinetul de reglare este doar enervant și altfel inofensiv pentru motor.
Comentarii
- Se întâmplă. Am ‘ am introdus spumă de mare în ulei și am înlocuit 1qt Marvel Mystery Oil la schimbul de ulei 7-9-16. Dacă ar fi acesta cazul, rotația imediată a motorului ar trebui să aibă o creștere a frecvenței robinetului, dar în schimb este eliminată, doar pentru a reveni la ralanti până când este cald.
Răspuns
Ați putea avea o scurgere mică a sistemului de combustibil care sângerează încet aer în conducta de combustibil undeva? Acest lucru ar adăuga bule de aer la pornirea inițială, care ar putea dura un moment. va arunca considerabil sincronizarea la pornire, ceea ce va provoca o ciocănire în unele motoare.
Comentarii
- Da, dacă vă referiți la întrebarea mea legată, problema pe care o enumăr acolo s-a întors și începutul rece a avut t motorul ” sputter ” pentru o secundă sau două înainte de a rula complet. Cu toate acestea, lovirea nu este ‘ t imediată, durează aproximativ 10 secunde înainte de a deveni audibilă.
Lasă un răspuns