Kde přesně začíná odletový konec dráhy (DER)?
On 14 února, 2021 by adminMám potíže s porozuměním konceptu konce odletové dráhy. Většina zdrojů uvádí, že DER je na konci části dráhy, kterou lze použít pro vzlet (což, pokud vím, vylučuje prahovou hodnotu na konci dráhy). Ale z oficiálního leteckého informačního manuálu FAA je jasně vidět, že DER začíná na „nejvzdálenějším“ konci dráhy (včetně prahu). Mnoho dalších zdrojů Zdá se, že to podporuje, jako tento obrázek . Mohl by mě někdo nasměrovat správným směrem?
Komentáře
odpověď
Obrázek, který jste propojili, pochází z publikace FAA. Jak je zobrazeno, prahová hodnota je koncem chodníku dráhy, jedná se o tenkou čáru, která odděluje použitelnou přistávací dráhu od obou taxíků y, tryskací podložka, tráva nebo oblast nouzového přetečení. V noci je označen jednou řadou zelených nebo červených světel (v závislosti na vašem směru). Může být přemístěn nebo přemístěn z původní dlažby, ale v tomto případě bude mít znatelné značky, které zahrnují dobře definovanou čáru označující přesný konec. Některé konce jsou použitelné pro vzlet, ale ne přistání nebo naopak, ale to je na jednotlivých drahách.
Barvy poblíž prahu přistávací dráhy podle přístrojů slouží pouze k vizuální orientaci, která pomáhá určit šířku a délku přistávací zóny během přiblížení, nemají nic společného se vzletem ani odletem. Dráhy VFR mají pouze číslo a přerušovanou středovou čáru, vůbec žádné bílé pruhy.
Abychom to shrnuli: prahová hodnota je čára, nikoli oblast, odděluje použitelnou dráhu od ne-dráhy, může být označena barvy nebo světla, ale také to může být jednoduše změna povrchu, jako je vysoká tráva, na nízkou trávu. Standardní stoupací vzdálenosti stoupání od překážek se počítají s letadlem ve výšce 35 stop nad zemí, přímo nad prahovou hodnotou na konci odletové dráhy.
Komentáře
- Problém tohoto obrázku spočívá v tom, že nevykazuje posunutou prahovou hodnotu. Když jsou bílé „klávesy klavíru“ (nebo čísla na dráhách VFR bez nich) na konci chodníku, není samozřejmě žádná dvojznačnost. K tomu dochází pouze tehdy, když existuje posunutá prahová hodnota (bílé šipky).
- Pro konec odletu jsou to červená světla. Zelená světla viditelná z druhého směru mohou být na jiném místě, pokud existuje posunutá prahová hodnota, ne?
Odpovědět
Zde jen nahlas hádejte, ale pokud přejdete na stránku airnav.com a vyhledáte jakékoli letiště, za opačné konce dráhy jsou uvedeny dva body. Pro MOR nebo Morristown, TN ,
- Dráha 5 = Zeměpisná šířka: 36-10.456562N, Zeměpisná délka: 083-22.968408W, Nadmořská výška: 1312,9 stop a druhý konec,
- Dráha 23 = Zeměpisná šířka: 36-11,069353N, Zeměpisná délka: 083-22,085700W, Nadmořská výška: 1274,4 stop.
Jako technický konzultant se vše, co se na této dráze děje, provádí s ohledem na tyto dva body – měření pro umístění značek, nastavení RSA a všech povrchů a bezpečnostních linií části 77 atd. Přístupové povrchy, odletové povrchy, vše je stanoveno mimo tyto dva body, včetně délky dráhy, TODA, TORA ASDA, LDA atd., jsou všechny konfigurovány mimo tyto koncové body dráhy stanovené FAA, ať už je za nimi nějaká další dlažba nebo ne. Podle mého odhadu bude DER souřadnicí dráhy opačného konce dráhy, na kterou se valíte.
Odpověď
ICAO Doc 8168 definuje konec odletové dráhy jako „konec oblasti prohlášen za vhodný pro vzlet (tj. podle potřeby konec dráhy nebo předpolí).“
Komentáře
Odpověď
Podle postupů FAA „ Terminal Instrument Procedures (TERPS) , definice je:
Konec odletové dráhy (DER). Konec dráhy naproti přistávacímu prahu (viz obrázek B-1).
odpověď
Většina zdrojů uvádí, že DER je na konci části dráhy, kterou lze použít pro vzlet (což, pokud vím, vylučuje prahovou hodnotu na konci dráhy).
posunutá prahová hodnota , označené bílými šipkami, lze použít pro vzlet (a dojezd), takže odletový konec dráhy je na konci, pokud je přítomen.
Blast pad / nájezdovou oblast označenou žlutými krokvemi a pojezdovou dráhu označenou žlutým okrajem a případně středovou čarou nelze použít ke vzletu, proto je DER před jejich zahájením.
Ale z oficiálního leteckého informačního manuálu FAA je možné jasně vidět, že DER začíná na „nejvzdálenějším“ konci dráhy (včetně prahu). Zdá se, že to podporuje mnoho dalších zdrojů, například tento obrázek.
Obrázky neukazují žádnou posunutou prahovou hodnotu ani nepřekročené oblasti, takže nejsou ve skutečnosti orientační čehokoli.
i ' si nejsem jistý, v jakém kontextu se ' používá, ale očekával bych, že neobsahuje RESA. Další informace viz tato otázka