Hvor begynder afgangsslutningen af landingsbanen (DER) nøjagtigt?
On februar 14, 2021 by adminJeg har problemer med at forstå begrebet Afgangs ende af landingsbane. De fleste kilder angiver, at DER er i slutningen af den del af landingsbanen, der kan bruges til start (som, så vidt jeg kan se, udelukker tærsklen i slutningen af landingsbanen). Men fra den officielle FAAs Aeronautical Information Manual kan man tydeligt se, at DER starter ved den “yderste” ende af landingsbanen (inklusive tærskel). Mange andre kilder synes at støtte dette, ligesom dette billede . Kunne nogen pege mig i den rigtige retning?
Kommentarer
- Jeg forstod altid, at det var den “modsatte ende” af, hvor du starter startkørslen, dvs. det allerførste punkt på den modsatte landingsbane … står ved for at lære noget her!
- Jeg ' er ikke sikker på, i hvilken sammenhæng det ' bruges i, men forventer, at det ikke inkluderer RESA. For mere info henvises til dette spørgsmål
Svar
Billedet, du linkede, er fra en FAA-publikation. Som afbilledet er tærsklen slutningen af banebelægningen, det er en tynd linje, der adskiller brugbar landingsbane fra begge taxiwaer y, sprængpude, græs eller et nødoverskridelsesområde. Det er markeret om natten med en enkelt række grønne eller røde lys (afhængigt af din retning). Det kan forskydes eller flyttes fra det originale fortov, men i dette tilfælde vil det have mærkbare markeringer, der inkluderer en veldefineret linje, der markerer den nøjagtige ende. Nogle ender kan bruges til start, men ikke landing eller omvendt, men det er helt ned til de enkelte landingsbaner.
Malingstængerne nær tærsklen til en instrumentbane er simpelthen til visuel reference for at hjælpe med at indikere bredden og længden af landingszonen under indflyvning, de har intet at gøre med start eller afgang. VFR-baner har kun et tal og en stiplet centerlinie, slet ingen hvide bjælker.
For at opsummere: tærsklen er en linje ikke et område, den adskiller brugbar landingsbane fra ikke-landingsbane, den kan være markeret med maling eller lys, men det kan også simpelthen være en ændring i overfladen, såsom højt græs til kort græs. Standard stigningsforløb for afgangshindringsberegning beregnes med flyet ved 35 fod over jorden, direkte over tærsklen ved startenden af landingsbanen.
Kommentarer
- Problemet med billedet er, at det ikke viser en forskudt tærskel. Når de hvide klavernøgler (eller numrene på VFR-baner uden dem) er ved enden af fortovet, er der selvfølgelig ingen tvetydighed. Det sker kun, når der er en forskudt tærskel (hvide pile).
- For afgangsafslutning er det de røde lys. De grønne lys, der kan ses fra den anden retning, kan være forskellige steder, hvis der er en forskudt tærskel, nej?
Svar
Bare gætte højt her, men hvis du går til airnav.com og slår en hvilken som helst flyveplads op, gives der to point for modsatte ender af landingsbanen. For MOR eller Morristown, TN ,
- Bane 5 = Breddegrad: 36-10.456562N, Længdegrad: 083-22.968408W, Højde: 1312,9 fod og den anden ende,
- Bane 23 = Breddegrad: 36-11.069353N, Længdegrad: 083-22.085700W, Højde: 1274.4 fod.
Som ingeniørkonsulent udføres alt, hvad der gøres på denne bane i betragtning af disse to punkter – målinger til placering af markeringer, opsætning af RSA og alle del 77 overflader og sikkerhedslinjer osv. Tilgangsflader, afgangsflader, alt er etableret ud fra disse to punkter, inklusive landingsbanens længde, TODA, TORA ASDA, LDA osv. er alle konfigureret uden for disse FAA-etablerede startendepunkter, uanset om der er ekstra fortov ud over eller ikke. Efter min vurdering vil DER være den modsatte ende landingsbanekoordinat for den ende, du ruller ud på.
Svar
ICAO Doc 8168 definerer afgangsslutningen af landingsbanen som “enden af det område, der er erklæret egnet til start (dvs. enden af landingsbanen eller fribanen efter behov.)”
Kommentarer
- Velkommen til luftfart. SE! Send ikke ' t billeder af teksten; det er ' ikke muligt at søge i teksten, hvilket gør det sværere at finde svar som dette. turen kan være nyttig, hvis du ' er ny på siden.
Svar
I henhold til FAA “s Terminal Instrument Procedures (TERPS) er definitionen:
Afgangs ende af landingsbane (DER). Enden af landingsbanen overfor landingstærsklen (se figur B-1).
Svar
De fleste kilder angiver, at DER er i slutningen af den del af landingsbanen, der kan bruges til start (som, så vidt jeg kan se, udelukker tærsklen i slutningen af landingsbanen).
forskudt tærskel , markeret med hvide pile, kan bruges til start (og udrulning), så afgangsenden af landingsbanen er i slutningen af den, hvis den findes.
Blast pad / overløbsområde markeret med gule chevrons og taxaway, markeret med gul kant og muligvis centerlinie, kan ikke bruges til start, så DER er inden de begynder.
Men fra den officielle FAAs Aeronautical Information Manual kan man se tydeligt, at DER starter ved den “yderste” ende af landingsbanen (inklusive tærskel). Mange andre kilder ser ud til at støtte dette, som dette billede.
Billederne viser ikke nogen forskudt tærskel eller overskredne områder, så de er ikke rigtig vejledende af noget.
Skriv et svar