DER (Departure End of Runway)는 정확히 어디에서 시작하나요?
On 2월 14, 2021 by admin출발 활주로 끝의 개념을 이해하는 데 어려움이 있습니다. 대부분의 소식통은 DER이 이륙에 사용할 수있는 활주로의 끝 부분에 있다고 말합니다 (내가 말할 수있는 한 활주로 끝의 문턱은 제외). 그러나 공식 FAA의 항공 정보 매뉴얼 에 따르면 DER가 활주로의 “최대한”끝 (임계 값 포함)에서 시작한다는 사실을 분명히 알 수 있습니다. 이 사진 과 같이이를 뒷받침하는 것 같습니다. 누군가 나를 올바른 방향으로 안내해 줄 수 있나요?
댓글
- 항상 이륙을 시작하는 지점의 반대 끝, 즉 반대쪽 활주로의 첫 번째 지점이라는 것을 이해했습니다. 여기에서 무언가를 배우기 위해 대기했습니다!
- ' 사용중인 컨텍스트가 ' 확실하지 않지만 RESA가 포함되지 않을 것으로 예상합니다. 자세한 내용 정보는 이 질문
답변
연결 한 사진은 FAA 간행물에서 가져온 것입니다. 사진에서 임계 값은 활주로 포장의 끝 부분이므로 사용 가능한 활주로와 택시를 구분하는가는 선입니다. y, 폭발 패드, 잔디 또는 비상 오버런 지역. 야간에는 한 줄의 녹색 또는 빨간색 표시등으로 표시됩니다 (방향에 따라 다름). 원래 포장에서 옮겨 지거나 재배치 될 수 있지만이 경우 정확한 끝을 표시하는 잘 정의 된 선을 포함하는 눈에 띄는 표시가 있습니다. 일부 끝은 이륙에 사용할 수 있지만 착륙은 할 수 없으며 그 반대도 마찬가지지만 개별 활주로에 적용됩니다.
계기 활주로의 문지방 근처에있는 페인트 막대는 접근 중 착륙 구역의 너비와 길이를 나타내는 시각적 참조 용일 뿐이며 이륙 또는 출발과는 관련이 없습니다. VFR 활주로에는 숫자와 점선 중심선 만 있으며 흰색 막대는 전혀 없습니다.
요약 : 임계 값은 영역이 아닌 선이며 사용 가능한 활주로와 비 활주로를 구분합니다. 페인트 나 조명은 키가 큰 풀과 같은 표면이 짧은 풀로 바뀔 수도 있습니다. 표준 출발 장애물 클리어런스 상승 기울기는 활주로 출발 끝의 문턱 바로 위의 지상 35 피트에있는 비행기로 계산됩니다.
코멘트
- 그 사진의 문제점은 변위 된 임계 값을 표시하지 않는다는 것입니다. 흰색 피아노 건반(또는 키가없는 VFR 활주로의 숫자)이 포장 도로 끝에있을 때는 물론 모호함이 없습니다. 이는 변위 된 임계 값 (흰색 화살표)이있을 때만 발생합니다.
- 출발 끝의 경우 빨간색 표시등입니다. 다른 방향에서 볼 수있는 녹색 표시등은 변위 임계 값이있는 경우 다른 위치에있을 수 있습니다. 그렇지 않습니까?
답변
여기서 큰 소리로 추측하지만 airnav.com으로 이동하여 비행장을 찾아 보면 활주로의 반대쪽 끝에 두 점이 주어집니다. MOR 또는 Morristown, TN ,
- 활주로 5 = 위도 : 36-10.456562N, 경도 : 083-22.968408W, 고도 : 1312.9 피트 및 다른 쪽 끝,
- 활주로 23 = 위도 : 36-11.069353N, 경도 : 083-22.085700W, 고도 : 1274.4 피트
엔지니어링 컨설턴트로서이 활주로에서 수행되는 모든 작업은 마킹 배치, RSA 및 모든 Part 77 표면 및 안전 라인 설정 등이 두 지점을 고려하여 수행됩니다. 접근 표면, 출발 표면, 모든 것이이 두 지점에서 설정됩니다. 활주로 길이, TODA, TORA ASDA, LDA 등을 포함한 두 지점은 모두 추가 포장 도로가 있는지 여부에 관계없이 이러한 FAA가 설정 한 활주로 끝점에서 구성됩니다. 내 예상대로 DER은 롤아웃중인 엔드의 반대쪽 끝 활주로 좌표가 될 것입니다.
Answer
ICAO Doc 8168은 활주로의 출발 끝을 정의합니다. “이륙하기에 적합하다고 선언 된 지역의 끝 (즉, 활주로의 끝 또는 적절한 클리어 웨이의 끝)”
댓글
- Aviation.SE에 오신 것을 환영합니다! 텍스트 이미지를 게시하지 마십시오. ' ' 텍스트를 검색 할 수 없으므로 이와 같은 답변을 찾기가 더 어려워집니다. 둘러보기 는 사이트를 처음 사용하는 경우 ' 유용 할 수 있습니다.
답변
FAA의 TERPS (Terminal Instrument Procedures) 에 따름 , 정의는 다음과 같습니다.
출발 활주로 끝 (DER). 착륙 지점 반대편의 활주로 끝 (그림 B-1 참조)
답변
대부분의 소식통에 따르면 DER은 이륙에 사용할 수있는 활주로의 끝에 있습니다 (내가 알 수있는 한, 활주로 끝의 임계 값 제외).
변위 임계 값 , 흰색 화살표로 표시된 경우 이륙 (및 롤아웃)에 사용할 수 있습니다 . 따라서 활주로의 출발 끝이있는 경우 그 끝에 있습니다.
블라스트 패드 노란색 갈매기 형 수장으로 표시된 / overrun 지역과 노란색 가장자리 및 중앙선으로 표시된 유도로는 이륙에 사용할 수 없으므로 DER이 시작되기 전에 있습니다.
그러나 공식 FAA의 항공 정보 매뉴얼에서 DER가 활주로의 “최대”끝 (임계 값 포함)에서 시작한다는 것을 분명히 확인하십시오. 이 사진과 같이 다른 많은 출처에서이를 뒷받침하는 것 같습니다.
사진은 변위 된 임계 값이나 오버런 영역을 표시하지 않으므로 실제로 나타내는 것은 아닙니다. 무엇이든.
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