Moje baterie byla příliš slabá a nyní kontrolka motoru svítí
On 18 listopadu, 2020 by adminV posledním roce (2013) jsem si všiml, že můj Jetta 2008 s Původní OEM baterie by se spouštěla o něco déle než dříve, někdy (ale velmi zřídka) nezačala po dobu, kterou se snažím, aby to začalo díky reflexu jejího používání po dobu 5 let.
Všechno bylo stále dobré, dokonce i v mrazivých teplotách, až do dneška – s autem jsem nejezdil asi 8 dní (bylo uloženo v garáži kolem 32 ° F) , dnes jel na čerpací stanici, poté na uni; jak jsem jel na uni, všiml jsem si, že z tepla vychází nějaký mírně spálený zápach (ale trochu jsem si myslel, že je to normální, protože jsem většinu času používal větrací otvory na čelní sklo, ale dnes používal ventilační otvory řidiče / spolujezdce), pak jsem si všiml, že přední světla trochu blikají, když jsem v cíli strávil pár sekund volnoběhem a volnoběh byl mírně nerovný.
Následně auto ne „Nezačínám zpět v tomto cíli – na uni. Trochu jsem zpanikařil a pokoušel se to spustit několikrát za sebou, až poté, co jsem si uvědomil, že je lepší použít ruční přestávku k vypnutí DRL, a nakonec to začalo jako šesté (poté, co jsem musel asi minutu počkat předchozí pokus o spuštění hned po zhasnutí DRL), ale volnoběh byl velmi nerovnoměrný a světla blikala a navíc svítila kontrolka motoru.
Chvíli jsem to řídil a volnoběh byl stále velmi nerovnoměrné a světla blikala; Pak jsem si uvědomil, že raději vypnu topení (a pro každý případ také rádio), řídil jsem auto takhle asi 10 mil po městě (dobít baterii) a snažil jsem se, aby to nebylo na volnoběh, stále se světlem motoru zapnuto (ale volnoběh byl nyní velmi stabilní od vypnutí topení), poté jej nechal jednu nebo dvě hodiny v mrazu (20 ° F) na Walmartu.
Poté začalo auto u Walmartu v pohodě – žádné problémy ani zpoždění, nicméně kontrolka motoru stále svítí, a já tak trochu získávám dojem, že se mi dostává trochu podivného spáleného pachu ohřívač (Snažil jsem se jej udržovat pouze při jízdě po dálnici), ale po mém příjezdu domů a otevření kapoty v garáži nebyly z kapoty vůbec žádné spálené pachy (zápach z ohřívače byl slabý, ale nic takového jsem si předtím nevšiml; ačkoli, abych byl spravedlivý, nejezdím s autem za 8 dní). Zkontroloval jsem horní část baterie a je to také j v pořádku.
- Nějaké nápady, co se děje?
- Poškozuje motor startování vozu s vybitou baterií?
- Existuje nějaký problém s topením?
- Svítí kontrolka motoru kvůli více než obvyklému vybití baterie?
- Musím vyměnit baterii, nebo to bylo jen extra chladné počasí a několik dní nešoférování, které to ztěžovaly?
Chtěl bych znovu zdůraznit, že úplně naposledy jsem použil startér (u Walmartu), po dobití baterie jízdou 10 mil bez tepla nebyly žádné známky baterie je vybitá (bohužel, během tohoto spouštění jsem měl teplo, DRL a rádio vypnuto), takže raději ji teď nevyměňuji, pokud mi ještě chvíli může sloužit.
Komentáře
- Četli jste CEL, abyste zjistili, o co jde? Dokud nemáte, neexistuje způsob, jak zjistit, zda to souvisí nebo je hlavní příčinou vašich problémů.
- @ Paulster2, myslím, že bych to měl udělat, jakmile najdu svůj Bluetooth doplněk ODB-II. Zdá se, že jako u jiných automobilů jiných výrobců trvá několik běhů motoru, dokud se CEL nevymaže ( takže ostatní lidé v síti), takže se ‚ jen ptám, jestli to ‚ je to, co jsem „>
je pravděpodobné, že to také trochu očekávám, nebo jestli může být motor opravdu nějak zničen pokusem o nastartování několikrát na prázdnou baterii.
Odpověď
Pár věcí:
- Startování vozu s nízkým baterie nepoškodí váš motor, ledaže byste ji několik minut natáčeli.
- Kdy jste naposledy vyčistili svorky těsta? Pokud je na nich koroze, vyčistěte je. Pokud je to váš případ, můžete baterii nadále používat.
- Přejděte do místního obchodu s autodíly a nechejte někoho prohledat vaše auto kvůli chybovým kódům ODB2. Možná by také mohli změřit napětí na vaší baterii.
- Velmi pochybuji, že váš problém s baterií způsobí vaši CEL.
- Po 5 letech jste na konci životnosti baterie. Doporučuji jej vyměnit.
Komentáře
- Jak mám zkontrolovat terminály? Podíval jsem se na baterii a všechno vypadalo čistě. V mém předchozím ‚ 94 Altimě baterie neustále vytékala z terminálů, takže ty vyžadovaly čištění – ale tady to vypadá velmi čisté tak, jak je, a navíc ‚ s extra plastovým krytem na horní straně baterie.
- Svorky jsou kovové sloupky na autobaterii, ke kterým jsou připojeny červený a černý vodič. Vizuálně se podívejte, kde se vodiče setkávají se svorkami, a podívejte se na bílo / zelený nános. Pokud je ‚ velmi čistý, není koroze ‚ vaším problémem a vy ‚ Potřebuji si pořídit novou baterii.
Odpovědět
Zkontrolujte baterii a ujistěte se, že není horká po jízdě kolem! Minulý týden mi právě selhala baterie vypadnutím článku. Na chvíli to bylo slabé, ale stále to vypadalo, že funguje. Za jízdy jsem začal cítit něco, co hoří, a po půl hodině jízdy jsem zjistil, že baterie je extrémně horká (příliš horká na to, aby se dotkla holýma rukama). Bylo to pouze čtení 12,1 voltů (i když nabíjecí systém v autě vydával plný nabíjecí výstup 13,9 voltů).
Pokud je to váš případ, vyměňte tuto baterii bezprostředně předtím, než výbuch požáru / baterie.
Komentáře
- Zkontroloval jsem to – po návratu z Walmartu v příběhu I ‚ Už jsem popsal, takže si nemyslím, že ‚ se brzy vznítí.
Odpověď
Měl jsem dnes podobný problém, když se rozsvítila kontrolka motoru.
Svorky baterie byly zkorodované. Použil jsem tedy sódu na pečení k očištění. Asi na minutu jste odstranili terminál -ve a poté jej připojili zpět.
Kontrolka motoru nyní zhasla 🙂
Problémy s baterií rozsvítí kontrolku motoru kvůli nízkému napětí korozí.
Odpověď
Je to zapalovací cívka, asi 25 dolarů, prostě musela udělat moje, jednu si nechejte jako rezervu. Také se zdá, že jakmile auto začnou chodit, je z velké části na cestě ven.
Napsat komentář