Mit batteri var for lavt, og nu lyser min kontrolmotorlampe
On november 18, 2020 by adminJeg har bemærket det i det sidste år (2013), at min 2008 Jetta med originalt OEM-batteri ville tage lidt længere tid at starte end før, undertiden (men meget sjældent) ikke starte i den tid, jeg forsøger at få det til at starte gennem min refleks for at bruge det i 5 år.
Det hele var stadig godt, selv i frysende temperaturer, indtil i dag – jeg har ikke kørt bilen i cirka 8 dage (den blev opbevaret i en garage omkring 32 ° F) , kørte den til en tankstation i dag, derefter til uni; Da jeg kørte til Uni, har jeg bemærket, at der er en slags let brændt lugt, der kommer ud af varmen (men jeg syntes ganske lidt, at det var normalt, da jeg har brugt forrudeåbningerne det meste af tiden tidligere, men brugte chauffør- / passageråbningerne i dag), så bemærker jeg, at forlygterne var lidt flimrende, da jeg tilbragte et par sekunder på tomgang ved min destination, og tomgang var lidt ujævn.
Derefter kørte bilen ikke “start ikke tilbage ved denne destination – ved uni. Jeg blev panikfuldt og forsøgte at starte det flere gange i træk, først da jeg indså, at jeg bedre skulle anvende den manuelle pause for at slukke for DRL, og så startede den endelig som 6. gang (efter at skulle vente et minut eller deromkring fra forudgående forsøg på at forsøge at starte det lige efter, at DRL slukkede), men tomgang var meget ujævn, og lysene flimrede plus motorlyset var tændt.
Jeg kørte det et stykke tid, og tomgang var stadig meget ujævn og lysene blinkede; Derefter indså jeg, at jeg hellere skulle slukke for varmen (og også radioen, bare i tilfælde), jeg kørte bilen sådan omkring 10 miles rundt i byen (for at genoplade batteriet) og forsøgte ikke at køre i tomgang, stadig med motorlyset tændt (men tomgang var nu meget stabil, da den slukkede for varmen), og derefter slukkes den i en eller to timer i frysetemperaturen (20 ° F) ved en Walmart.
Derefter startede bilen helt fint ved Walmart – ingen problemer eller forsinkelse overhovedet, dog er motorlyset stadig tændt, og jeg får lidt indtryk af at modtage noget af en underlig brændt lugt fra varmelegeme (jeg har forsøgt kun at holde den tændt, når jeg kører på motorvejen), men da jeg ankom hjem og åbnede emhætten i garagen, var der ingen brændte lugte inde i emhætten overhovedet (lugten fra varmeren var svag, men jeg har ikke bemærket noget lignende før. Selvom jeg for at være retfærdig har jeg ikke kørt bilen på 8 dage). Jeg har inspiceret toppen af batteriet, og det er også j det er fint.
- Har du nogen ideer, hvad der foregår?
- Skader motoren at starte bilen med lavt batteri?
- Er der noget problem med varmelegemet?
- Lyser kontrolmotorlyset på grund af en mere end normalt døende tilstand for batteriet?
- Skal jeg skifte batteri, eller er det bare det ekstra kolde vejr og flere dage med ikke-kørsel, der gjorde det svært?
Jeg vil gerne understrege igen, at den sidste gang jeg brugte starteren (på Walmart), efter at have genopladet batteriet ved at køre 10 miles uden varme, var der absolut ingen tegn af at batteriet er dødt (desværre havde jeg ikke varmen, DRL og radioen under denne start), så jeg vil hellere ikke erstatte det nu, hvis det stadig kan tjene mig et stykke tid.
Kommentarer
- Har du læst CEL for at finde ud af, hvad det er? Indtil du har det, er der ingen måde at fortælle, om det er relateret eller grundårsagen til dine problemer.
- @ Paulster2, det skulle jeg nok gøre, så snart jeg finder min ODB-II bluetooth-tilføjelse. Det ser ud til, at det med andre biler fra andre producenter tager et par motorkørsler, indtil CEL rydder ( så andre mennesker på nettet rapporterer), så jeg ‘ jeg spørger bare om det ‘ er hvad jeg ‘ Jeg kan også forventes, eller hvis motoren virkelig kan ødelægges ved at forsøge at starte et par gange på et tomt batteri.
- Det bør ikke dræbe din motor / PCM for at gøre dette, og det er derfor, jeg foreslår at trække koderne. Mens de fleste biler ‘ s CEL rydder, hvis problemet forsvinder, vil selve koden stadig blive gemt indtil manuelt ryddet eller indtil strømtab i en længere periode. Det mister ikke ‘ automatisk, bare fordi lyset slukkes.
- @ Paulster2, det ser ud til, at CEL i går er forsvundet! Så efter at de mislykkede starter ved uni inden jeg gik til Walmart, kørte jeg til Walmart (0 – delvist vellykket), derefter hjem (1. fuldt vellykket start), så uni (2), derefter hjem (3), derefter uni igen (4), og denne sidste gang, der gik til uni, blev CEL ikke længere tændt. For eksempel. den forsvandt på den fjerde succesrige start. Jeg gætter på, at jeg ‘ er alt sammen god da, og burde ikke ‘ ikke bekymre mig om det længere, bare sørg for at passe på mit batteri?
- Hvis du har adgang til en OBD-II-læser eller kan tage din bil til en Autozone / O ‘ Reillys / Checkers / etc (et eller andet sted, der vil gøre det gratis), få dine koder kontrolleret. Disse vil fortælle dig, om det var noget, der passerede eller noget seriøst. Det har været min erfaring, at problemer i biler normalt ikke løser sig selv. Problemet kan forsvinde et stykke tid, men vil sandsynligvis være tilbage. Hvis du kan finde ud af, hvad problemet er (var), før det kommer tilbage, kan du få det løst, så det ikke sker ‘, mens du stadig har brugt dit køretøj.
Svar
Et par ting:
- At starte bilen med en lav batteri vil ikke beskadige din motor, medmindre du svinger den i flere minutter.
- Hvornår var sidste gang du rensede dine batterterminaler? Hvis der er korrosion på dem, skal du rense dem. Hvis dette er tilfældet, kan du fortsætte med at bruge dit batteri.
- Gå til en lokal butik til bildele og få nogen til at scanne din bil for ODB2-fejlkoder. Måske kunne de også måle din batterispænding.
- Jeg tvivler meget på, at dit batteriproblem vil medføre din CEL.
- Efter 5 år er du ved at have slut på levetiden på dit batteri. Jeg anbefaler at udskifte det.
Kommentarer
- Hvordan skal jeg kontrollere terminalerne? Jeg kiggede på batteriet, og det hele så rent ud. I min tidligere ‘ 94 Altima lækkede batteriet hele tiden ud af terminalerne, så de krævede rengøring – men her virker det meget rent som det er plus der ‘ er et ekstra plastikdæksel oven på batteriet.
- Terminalerne er metalstolperne på bilbatteriet, som de røde og sorte ledninger er fastgjort til. Se visuelt på, hvor ledningerne møder terminalerne, og se efter en hvid / grøn opbygning. Hvis det ‘ er meget rent, er korrosion ikke ‘ t dit problem, og du ‘ Jeg skal få et nyt batteri.
Svar
Kontroller dit batteri og sørg for at det ikke er varmt efter at have kørt rundt! Jeg havde lige et batterisvigt på mig i sidste uge ved at smide en celle. Det havde været svagt i et stykke tid, men syntes stadig at fungere. Jeg begyndte at lugte noget, der brændte under kørslen, og fandt ud af, at batteriet var ekstremt varmt (for varmt til at røre med bare hænder) efter en halv times kørsel. Den læste kun 12,1 volt (selvom opladningssystemet i bilen slukkede den fulde 13,9 volt opladningsoutput).
Hvis dette også er tilfældet for dig, skal du udskifte batteriet straks inden du har en bål- / batterieksplosion.
Kommentarer
- Jeg tjekkede det – det var næppe varmt efter at jeg kom tilbage fra Walmart i historien I ‘ har beskrevet, så jeg tror ikke ‘ det ‘ er ved at tage fyr.
Svar
Jeg havde et lignende problem i dag, mens jeg kørte, motorlyset tændte.
Batteripolerne blev korroderet. Så jeg brugte bagepulver til at rense den af. Fjernede -ve-terminalen i et minut eller deromkring, og tilsluttede den derefter igen.
Motorlyset er slukket nu 🙂
Batteriproblemer tænder motorens lys på grund af lav spænding forårsaget ved korrosion.
Svar
Det er en tændspole, omkring $ 25, skulle bare gøre min, holde en til en reserve. Virker også, når de først går, at bilen normalt for det meste er på vej ud.
Skriv et svar